Nach dem ersten Teil dieser Reise im Hyundai Kona Electric von Warschau, Polen, zum östlichsten Punkt Europas – und unseren früheren EV-Reisen zum Nordkapp (dem nördlichsten Punkt Europas), Cabo da Roca (dem westlichsten Punkt), Punta Marroqui (der südlichste Punkt) – dieser Artikel behandelt unsere Reisen durch Griechenland, Albanien und Kroatien im Hyundai Kona Electric. (Siehe den vorherigen Artikel hier.)
Griechenland — Albanien
„Können Sie in Albanien laden?“ ist etwas, das wir oft hören, da es ein immer beliebteres Urlaubsziel wird. Nun, ganz ehrlich, wir wissen noch nicht viel darüber, da das Team nicht viele öffentlich zugängliche Ladegeräte verwendet hat. Tatsächlich haben sie nur ein Zielladegerät im Hotel verwendet. Die Antwort warum ist etwas komplexer als einfach zu sagen, dass es keine gibt.
Zunächst einmal erstreckt sich Albanien 400 km von Süden nach Norden, und mit Konas regulärer Reichweite von 500 km gab es keinen Druck, anzugreifen. Zweitens ist Albanien ehrlich gesagt alles andere als reich an Ladegeräten (es gibt offiziell drei öffentlich zugängliche DC-Ladestationen). Drittens kaufte das Team keine SIM-Karte für Albanien (an der Grenze für 20 € erhältlich, aber zeitlich und kostenmäßig wollte sich niemand stören). Gleichzeitig kostet die Nutzung des Internets mit einem regulären Roaming-Plan … 6.000 €/GB oder mehr, was einstimmig als zu teuer angesehen wurde (stellen Sie sicher, dass Sie Ihr mobiles Daten-Roaming auf Ihren Telefonen ausschalten, wenn Sie nach Albanien, Montenegro oder in die Schweiz einreisen , und die Türkei – sonst könnten Sie eine böse Überraschung erleben). Die Suche nach einem Ladegerät, ohne eine App nutzen zu können, war sinnlos. Schließlich, als ob wir diesen letzten Strohhalm bräuchten, würden die aufladenden Roamingkarten, die das Team hatte, keines der Ladegeräte starten und es war notwendig, eine App herunterzuladen. Nun, siehe den Kommentar oben über das Internet.
Die Lektion wurde gelernt, Albanien hinkt anderen europäischen Ländern hinterher, wenn es um die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge geht. Das Land hat verständlicherweise andere Prioritäten, da es weiß, wo es in seiner Entwicklung steht. Drücken Sie die Daumen, dass sie bei Elektrofahrzeugen und in anderen Bereichen aufholen werden, die erforderlich sind, um das Leben der Albaner zu verbessern.
Gut, um in Griechenland ab und zu die Hauptstraße zu verlassen. (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Trotzdem war es nicht sehr schwierig, ein Hotel mit einem Ladegerät zu finden Booking.com, und so kam der Kona EV im Adriatic Hotel in Durres an der Küste an, wo ein sehr freundlicher Wachmann mit einigen guten Englischkenntnissen die Elektrofahrzeuge gemäß den Anforderungen der Eigentümer an der Rezeption anschloss. Sie könnten entscheiden, wann Ihr Elektrofahrzeug verbunden ist und wie lange es aufgeladen werden soll, und anstelle einer App würde der Wächter alle erforderlichen Vorgänge ausführen. Da jede Stunde 4 € kostete und der Kona mit 6,7 kW aufgeladen wurde, erwiesen sich die Kosten pro kWh als ziemlich hoch. Alles in allem verlangten unsere Roadtripper nach 3 Stunden Ladezeit, da der Kona nicht so viel Energie benötigte. Die Kosten für die Aufladung wurden der Rechnung für den Aufenthalt hinzugefügt. Alles sauber und glatt.
Anständige Straßen in Albanien, kein Problem für den Kona EV. (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Lassen Sie uns noch ein paar Einblicke in die albanische Bühne geben, da unser Kona dort einfach unglaublich effizient war. Ich fahre auf berüchtigten albanischen Straßen und freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass die entlang der Küste in sehr gutem Zustand ist, mit nur wenigen Löchern und Unebenheiten (eines davon jedoch ziemlich tief, und ein weniger vorsichtiger und ungeduldiger albanischer Fahrer verlor eines seiner Räder, Sekunden nachdem er den Kona überholt hatte). Wie auch immer, bei Geschwindigkeiten im Bereich von 30–80 km/h (19–50 mph) lag der Energieverbrauch bei durchschnittlich 12 kWh/100 km, und er wäre niedriger gewesen, wenn da nicht einige steile Anstiege auf den Bergpässen gewesen wären Meeresspiegel bis 1000 m (3280 ft) über dem Meeresspiegel.
Wenn Sie sich jemals entscheiden, Albanien zu besuchen, stellen Sie sicher, dass Sie in Butrint Halt machen, Sie werden den Balkan in aller Kürze erleben – gut erhaltene Stadtmauern einer hellenistischen Siedlung boten Troja-Überlebenden Schutz, und es enthält Überreste eines römischen Theaters, hat eine Basilika Datierung zurück zum frühen Christentum und beherbergt eine venezianische Festung, alles an einem Ort (allerdings keine Ladegeräte dort).
Albanien — Dubrovnik
Habe ich gesagt, dass die Reichweite des Kona 500 km (310 Meilen) beträgt? Nun, das Team hat alles falsch verstanden und ich entschuldige mich dafür. Es scheint, als hätten wir alle unterschätzt, was die Frequenzweiche leisten kann! Auf der Fahrt von Durres nach Dubrovnik (eigentlich etwas bergauf) lag der Energieverbrauch im Durchschnitt (!) bei 10,7 kWh/100 km, was einer Reichweite von 600 km entspricht. Da kann man sich nicht beklagen, oder? Okay, als das Team am Vortag durch Albanien fuhr, fuhr das Team hauptsächlich auf Staatsstraßen und erreichte gelegentlich 100 km/h. Als wir heute jedoch durch den Norden Albaniens und Montenegros fuhren, rutschte unser Kona EV über malerische schmale Straßen, die sich durch Hügel und kleine Küstenstädte schlängelten. Diese landschaftlich reizvolle Strecke bedeutete niedrigere Geschwindigkeiten, die nie über 70–80 km/h (43–50 mph) lagen. Außerdem sind die meisten Straßen in Montenegro, genau wie in Albanien, in einem guten Zustand, sodass die Federung des Autos nicht belastet wird.
Wie wäre es mit einer kleinen Runde schwimmen für unseren Kona EV? (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Montenegro wird in Bezug auf BIP und Entwicklungsstand höher eingestuft als Albanien, und das wird deutlich, wenn man sich die Liste der verfügbaren Ladegeräte ansieht. Es gibt nur eine öffentlich zugängliche DC-Ladestation (in der Hauptstadt Podgorica). Im Roaming stehen jedoch eine ganze Reihe von AC-Ladestationen zur Verfügung. So landete der Kona in einer der schönsten Ladestationen, die das Team gesehen hat (und sie haben viel gesehen). Die Station befand sich auf einem kleinen Parkplatz oberhalb des Strandes in Sveti Stefan. Es fühlte sich gut an, mit der Ladekarte zu beginnen, die wir in Polen verwenden. Es war gut, wieder in Europa zu sein, wenn es um das Laden von Elektrofahrzeugen geht. Die Aussicht überblickte eine kleine Insel, die früher eine Fischersiedlung und ein Piratenversteck war, die später in ein Luxusresort umgewandelt wurde, das unter anderem von Marilyn Monroe besucht wurde. Da das Budget nicht bereit war, 1.000 € für eine Nacht im Amani Sveti Stefan auszugeben (Sie können diese Gelegenheit gerne selbst nutzen), trank das Team einen Kaffee am Strand, genoss die Aussicht und machte sich auf den Weg nach Kroatien.
Das charmanteste Aufladen, das der Kona bisher bekommen hat. (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Was für eine Enttäuschung zu Beginn in Kroatien – das größte lokale Ladenetz, Elen, ist nach wie vor nicht mit Europa verbunden. Das heißt, Sie können es nicht innerhalb eines Roaming-Tarifs verwenden. Ohne die Absicht, ein neues Konto bei dem Betreiber einzurichten, kam ein kleinerer Konkurrent, Hrvatski Telekom, zu Hilfe. Es ist nicht perfekt, da man es nicht mit der Karte starten kann, aber es hat über die App funktioniert. Es ist nicht die Art von EV-Erfahrung, auf die wir alle hoffen würden, aber am Ende zählte nur, dass es funktionierte und es unserem kleinen Kona ermöglichte, Dubrovnik mit seinen erstaunlichen Stadtmauern und engen Gassen zu erreichen. Im Oktober ist es noch warm, und es klappert nicht mit lauten Touristen. Statten Sie einen Besuch ab, wenn Sie können. Für den Kona war es eine weitere friedliche Nacht in einem kleinen Bed & Breakfast. 15 € waren akzeptabel, um morgens voll aufgeladen zu werden und sich auf den Weg zu weiteren EV-Abenteuern zu machen. Fortgesetzt werden. …
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