„Unsere Zukunft ist elektrisch“, aber der Chief Sustainability Officer von GM möchte mehr Unterstützung für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen

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Bei all dem Medienrummel in letzter Zeit darüber, wie die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt, ist die Daten untermauert solche Behauptungen definitiv nicht. Die Autohersteller sind sich des Widerspruchs durchaus bewusst, doch die Langeweile bei Elektrofahrzeugen und der Diskurs rund um den Feuersturm „Wir sind noch nicht bereit“ bieten den Autoherstellern eine methodische Gelegenheit, ihre Elektrofahrzeug-Infrastruktur auszubauen.

Kristen Siemen, Chief Sustainability Officer (CSO) bei General Motors (GM), appellierte diese Woche auf der COP28 an die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und politische Unterstützung, um dazu beizutragen, dass eine rein elektrische Transportzukunft Wirklichkeit wird. Sicher, die IRA hat dazu beigetragen, 100 Milliarden US-Dollar an Investitionen in die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien anzustoßen, aber diese und andere Elektrofahrzeug-Infrastrukturprojekte werden Zeit brauchen, wobei für 2024 und bis 2025 eine weitere Beschleunigung erwartet wird. Eine robuste Elektrofahrzeug-Infrastruktur ist notwendig, um Linien profitabler Steckdosen zu schaffen -in Personenkraftwagen, erklärte sie.

Der Absatz von Personen-Elektrofahrzeugen dürfte in diesem Jahr 14 Millionen erreichen, ein Anstieg 36 % ab 2022. In den USA, wo die meisten Bedenken hinsichtlich der Nachfrage geäußert wurden, wachsen die Verkäufe noch schneller und werden in diesem Jahr um 50 % steigen. Wie viele alteingesessene Automobilhersteller hat GM Elektroauto-Produkte auf den Markt gebracht, die in Bezug auf Preis, Reichweite oder Ausstattung noch nicht vollständig mit reinen Elektroherstellern wie Tesla, BYD und Li Auto konkurrenzfähig sind. Diese Autohersteller sind auf dem besten Weg, in diesem Jahr 7 % des weltweiten Fahrzeugmarktes zu erobern.

CSO Siemens sprach auf der Zukünftiger Mobilitätsknotenpunkt auf der COP28 in Dubai am 4. Dezember 2023. Der Future Mobility Hub dient als ergänzender Geschäftsveranstaltungsort zur politikorientierten COP28.

Über eine vollelektrische Zukunft bei GM: „Wir haben bei General Motors sehr deutlich zum Ausdruck gebracht, dass unsere Zukunft elektrisch ist“, überlegte Siemens, während im Brief von GM an die Aktionäre für das dritte Quartal 2023 die sich ändernden GM-Pläne für Elektrofahrzeuge beschrieben wurden. Die Abschwächung der Beschleunigung der Produktion von Elektrofahrzeugen in Nordamerika, heißt es in dem Aktionärsbrief, würde dazu dienen, „unsere Preise zu schützen, uns an das langsamere kurzfristige Nachfragewachstum anzupassen und technische Effizienz und andere Verbesserungen umzusetzen, die die Produktion unserer Fahrzeuge kostengünstiger machen werden.“ und profitabler.“

Neue GM-Elektrofahrzeuge sind auf dem Weg: „Wir planen die Umschichtung unseres Portfolios und haben eine Reihe neuer Elektrofahrzeuge eingeführt. Dieser Übergang wird einige Zeit dauern“, bemerkte Siemens. Unter seinen EV-VerpflichtungenGM hat die Produktion des Cadillac Lyriq hochgefahren und gleichzeitig den Verkauf des GMC Hummer EV fortgesetzt. Mit einem Startpreis von rund 30.000 US-Dollar für den 1LT stößt der Equinox EV Chevrolet in das kritische Kompakt-SUV-Segment vor und ist möglicherweise das günstigste Elektrofahrzeug seiner Klasse. Nach Angaben des Unternehmens könnte die begrenzte Verfügbarkeit des Chevrolet Equinox EV 2RS 2024 Anfang 2024 beginnen Webseite. Der 2023 Bolt EV und der Bolt EUV sind ab sofort erhältlich, während die Auslieferungen des 2024 Blazer EV SS und des 2024 Silverado EV RST für 2024 geplant sind.

Die Umsetzung all dieser neuen GM-Produktlinien braucht natürlich Zeit.

Probleme im Zusammenhang mit dem Ausbau der Infrastruktur: „Ich meine, wir schauen uns also weiterhin den Markt an und verstehen einige dieser Probleme und wissen, worüber wir gesprochen haben“, erklärte Siemens. GM investiert fast 750 Millionen US-Dollar in die Ladeinfrastruktur, damit seine Kunden zu Hause und am Arbeitsplatz ein besseres Ladeerlebnis haben. Sie verfolgen auch die Entwicklung von WechselstromÖffentliches Ladenetz von Küste zu Küste. Andererseits startete die UAW eine sorgfältig koordinierte Kampagne, die sich gleichzeitig an die profitabelsten Fabriken von GM, Ford und Stellantis richtete, so dass die Gewerkschaft historische Lohnerhöhungen in Verbindung mit starken Zuwächsen bei der Arbeitsplatzsicherheit und Sozialleistungen erzielte.

Zu Richtlinien zur Unterstützung einer elektrischen Zukunft: „Wir brauchen wirklich wieder eine Partnerschaft aus infrastruktureller Sicht, aus politischer Sicht“, argumentierte Siemens. „Der Übergang findet statt. In einigen Segmenten mag es schneller gehen als in anderen, aber es ist eine Realität, dass die Zukunft eine elektrische Zukunft sein wird.“ Im November startete GM eine strategische Partnerschaft mit dem US-Startup Niron Magnetics, die darauf abzielt, neue, seltenerdfreie Automobiltechnologie auf den Markt zu bringen. GM-Anlagen sind als Ultium Cells LLC bekannt und ein Joint Venture zwischen GM und LG Energy Solution. GM hat zwei Ultium Cells-Werke in Betrieb (Lordstown und Shanghai) und zwei weitere sind im Bau (Spring Hill und Lansing). Allerdings sind nicht alle Partnerschaften immer gut, denn das Joint-Venture-Batteriewerk von GM und LG Energy Solution in Ohio wurde kritisiert Sicherheits- und Gesundheitsverstöße im Oktober.

„Wir können diesen Übergang auch nicht alleine schaffen“, fuhr Siemens fort. „Wir brauchen also Unterstützung aus Infrastruktursicht, Richtlinien usw., um diese vollelektrische Zukunft Wirklichkeit werden zu lassen … Eines der großartigen Dinge hier bei COP ist die Zusammenarbeit. Wir alle haben Produkte, bei denen wir konkurrieren können, Produkte, die wir brauchen, um gemeinsam an Lösungen zu arbeiten. Und was auch immer das ist und was auch immer wir tun können, um eine bessere Zukunft für uns alle zu beschleunigen, ist für alle großartig.“

Erfolge im Bereich Nachhaltigkeit: „Als Unternehmen, General Motors, bin ich äußerst stolz auf das, was wir im Bereich Nachhaltigkeit leisten“, erklärte Siemens. „Bei unserem Streben nach erneuerbaren Energien haben wir das Ziel, bis 2035 weltweit zu 100 % erneuerbar zu sein, und das haben wir in den USA bis 2025 tatsächlich erreicht. Wir tun also weiterhin alles, was wir können, um Teil der Lösung zu sein.“

Mit seiner Ultium-Technologie ist GM dabei, ein Netzwerk von Ladestationen, dedizierter Notstromversorgung für Privathaushalte und eine Reihe neuer Produkte einzuführen, um ein widerstandsfähigeres Netz zu schaffen. Die Produktlinien Ultium Home und Ultium Commercial bieten beispielsweise ein zusammenhängendes Energiemanagement auf privater, gewerblicher und kommunaler Ebene.

Verantwortung für den Planeten und die nächste Generation: „Und genau deshalb ist der Klimawandel ein riesiges Problem. Es ist das größte Problem, mit dem sich unsere Generation befassen muss, und das betrifft alle“, erklärte Seimen. Ihre Aussage stimmte mit der Fünften Nationalen Klimabewertung vom November überein, die einen Rückgang der Treibhausgasemissionen (THG) in den USA trotz steigender Bevölkerung, ein wachsendes BIP und die Erkenntnis zeigte, dass jede US-Region gleichzeitig mit Klimabedrohungen und -auswirkungen konfrontiert ist Es sind ehrgeizige Klimaschutzmaßnahmen im Gange.

„Als Mutter habe ich Kinder, bei denen ich mir Sorgen mache, wie ihre Zukunft und ihre Kinder aussehen. Und deshalb denke ich, dass wir weiterhin zusammenarbeiten und über diese Zukunft nachdenken müssen, damit wir einen Planeten haben, auf dem wir alle leben und auf dem wir erfolgreich sein können.“