Untersuchen Sie Änderungen in der Produktion, Preisgestaltung und Verkaufsaufteilung des Tesla Model 3 und Model Y

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Ich habe kürzlich über die beeindruckenden vierteljährlichen Verkaufstrends von Tesla und ein weiteres Rekord-Verkaufsquartal berichtet. Tesla meldet nur die kombinierten weltweiten Verkäufe des Model 3 und Model Y zusammen sowie seiner anderen Modelle zusammen, wir haben die Verkäufe einzelner Modelle jedoch von Anfang an geschätzt und aufgeteilt. Allerdings kann selbst die Aufteilung einzelner Verkäufe dazu führen, dass einige wichtige Geschichten und Nuancen, die tiefer unter der Oberfläche liegen, übersehen werden. Lassen Sie uns etwas tiefer eintauchen.

Tesla Model 3 SR dominiert in den USA

Zunächst machte Troy Teslike, der führende Tesla-Zahlenverfolger und Zahlenvermittler, eine faszinierende Entdeckung: Der Anteil der Tesla Model 3 Standard Range an den Model 3-Verkäufen in den USA wurde im vergangenen Jahr völlig dominant. Als ich das zum ersten Mal sah, hatte ich noch andere Theorien, aber Troys Erklärung war: „Die Verkäufe des Model 3 Standard Range in den USA sind mit der Zeit gestiegen, weil Tesla das produzieren kann, weil sie nicht genug 2170-Zellen haben, um mehr Long Range-Versionen zu produzieren.“ In der Vergangenheit konzentrierte sich Tesla mehr auf die Reichweite, die für Käufer von Elektrofahrzeugen das wichtigste Kriterium ist.“ Vermutlich ist das die Kernerklärung. Allerdings habe ich mich auch gefragt, ob Tesla der Auslieferung des Standard Range (SR) im Jahr 2023 Vorrang einräumt, wohlwissend, dass dieser im Jahr 2024 nicht für die US-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar in Frage kommen würde Das teurere Modell 3 wurde zwar verkauft, konnte aber dennoch viele Käufer für das günstigere Modell 3 finden, da es die Preise senkte und Mundpropaganda darüber verbreitete, wie günstig ein Tesla sein könnte. Schließlich hat Tesla im Laufe des Jahres zahlreiche Preissenkungen vorgenommen, um die Nachfrage anzukurbeln.

Die Verkäufe des Model 3 Standard Range in den USA stiegen im Laufe der Zeit, weil Tesla genau das produzieren kann, weil sie nicht über genügend 2170-Zellen verfügen, um weitere Long Range-Versionen zu produzieren.

In der Vergangenheit konzentrierte sich Tesla mehr auf die Reichweite, die für Käufer von Elektrofahrzeugen das wichtigste Kriterium ist. pic.twitter.com/0jeJfbKMwU

— Troy Teslike (@TroyTeslike) 21. Dezember 2023

Abschließend habe ich mich auch gefragt, ob mehr Menschen einfach erkennen würden, dass sie keine 300 Meilen Reichweite benötigen, dass 200 Meilen ausreichend sind. Seit einem Jahrzehnt setze ich mich dafür ein, dass die Menschen viel weniger fahren, als sie denken, und dass sie aufgrund der Bequemlichkeit des Ladens zu Hause und/oder am Arbeitsplatz oft viel weniger Reichweite (viel kleinere Batterien) benötigen als sie denken, dass sie es tun. Vielleicht ist diese Botschaft angekommen.

Aber Troy sagte, es gehe nur um die Batterieversorgung. Vielleicht ist es.

Model Y vs. Model 3 in China

Im nächsten Punkt geht es nicht um Mengenverkäufe, sondern um die Preisgestaltung. Anfang 2022 kostete das Model Y Standard Range in China etwa 6.000 US-Dollar mehr als das Model 3 Standard Range. Mit der Zeit näherten sich die beiden Modelle jedoch preislich immer mehr an. Ende 2023 waren sie fast gleich teuer!

Hier ist ein interessanter Trend. Die Grafik zeigt den Preisunterschied zwischen Model Y und Model 3 Standard Range RWD in China in USD. Das Model Y ist teurer, aber der Abstand ist im Laufe der Zeit kleiner geworden.

Die Produktion des Model 3 ist am Ende. Tesla möchte also, dass sich mehr Menschen für das Model Y entscheiden. pic.twitter.com/a8mRAPTuFX

— Troy Teslike (@TroyTeslike) 15. Dezember 2023

Bemerkenswert ist, dass die Verkäufe des Model Y in China viel höher waren, aber auch die dortige Produktionskapazität. Der Hauptgrund für die Preisentwicklung ist, wie Troy erwähnt, dass die Produktion des Model 3 am Limit war, während das Angebot im Verhältnis zur Nachfrage beim Model Y etwas größer war – daher wurde der Preis mehrmals gesenkt, um mehr Produkte zu bewegen.

Bezüglich dieses Unterschieds im Produktionsvolumen zeigt eine weitere Grafik von Troy Teslike, dass die Model Y-Produktion bei Giga Shanghai im 4. Quartal fast doppelt so hoch war wie die Model 3-Produktion mehr als das Doppelte Produktion des Model 3 im 3. Quartal.

Es wird erwartet, dass die Produktion von Giga Shanghai im vierten Quartal einen neuen Rekord erreichen wird. Das Verhältnis von Model Y zu Model 3 lag letztes Jahr bei 1,77. Dieses Jahr wird mit einem Wert von etwa 2,07 gerechnet. Mit anderen Worten: Giga Shanghai stellt doppelt so viele Model Ys her wie Model 3. pic.twitter.com/OuQvrfK7Qv

— Troy Teslike (@TroyTeslike) 15. Dezember 2023

Angesichts der Notwendigkeit, die Preise für den Transport von Modell-Y-Einheiten zu senken, scheint es, als würde der Markt an seine „natürlichen Grenzen“ stoßen, wie Jose Pontes sagt. Oder zumindest vorerst im Jahr 2023. Wir werden sehen, ob es im Jahr 2024 und darüber hinaus nennenswerte Änderungen gibt.