Autos
Veröffentlicht auf 12. Dezember 2020 |
von Tina Casey
12. Dezember 2020 durch Tina Casey
Legen Sie diese unter D ab, damit Sie sich auf dem Weg nach draußen nicht von der Tür treffen lassen. Die schwindenden Tage der Trump * -Verwaltung waren geprägt von zahlreichen Aktivitäten im Bereich sauberer Stromversorgung und sauberer Transporte. Ich weiß es schon gut? Es sollte eine Sache sein, Kohlejobs zu retten und die US-Öl- und Gasindustrie zu fördern, aber es sieht so aus, als ob nicht jeder die Botschaft verstanden hat. In der neuesten Entwicklung hat die Regierung gerade eine neue Finanzierungsrunde eingeleitet, um die US-amerikanische Elektrofahrzeugindustrie in den Mainstream zu bringen.
Fossiler Energie-Albtraum löst sich zu niedrigen Kosten auf, Schnellladung, große Reichweite Traum von Elektrofahrzeugen in schwindenden Tagen der Trump-Administration – warte, was?!? (Foto mit freundlicher Genehmigung von DOE VTO).
US-Banken 60 Millionen US-Dollar mehr für das Elektrofahrzeug der Zukunft
Die neue Finanzierungsrunde für Elektrofahrzeuge steht im Rahmen eines umfassenderen F & E-Programms des Ministeriums für Energie für nachhaltigen Verkehr in Höhe von 128 Millionen US-Dollar, das auch eine Unterstützung für zwei weitere Elemente umfasst, die das Schicksal fossiler Energie bedeuten, nämlich Biomasse und grüner Wasserstoff.
Der Anteil von 60 Millionen US-Dollar für die Forschung an Elektrofahrzeugen wird vom DOE-Büro für Fahrzeugtechnologien bereitgestellt, wo der Schwerpunkt auf batterieelektrischen Fahrzeugen liegen wird.
Obwohl der 128-Millionen-Dollar-Topf auf dem Etikett „Transport“ steht, scheint es viel Spielraum zu geben, damit der „nachhaltige“ Teil in andere Sektoren der US-Wirtschaft übergeht.
Wie DOE erklärt, unterstützt der Teil für Elektrofahrzeuge „Prioritäten in den Bereichen Batterien und Elektrifizierung, fortschrittliche Motor- und Kraftstofftechnologien, Materialien, Mobilitätssysteme sowie Transport- und Energieanalysen“ und fügt hinzu, dass er auch die Energiespeicher-Herausforderung unterstützt, auf die er sich gut konzentriert , Energiespeicher.
Das bedeutet alles von der Energiespeicherung an Bord für Elektrofahrzeuge bis hin zur Energiespeicherung im Versorgungsmaßstab, die fossile Quellen aus dem Stromerzeugungssektor verdrängt.
Soviel zur Rettung all Ihrer Kohlejobs.
Gruppenumarmung für US-Steuerzahler
Wo waren wir? Ach ja, Elektrofahrzeuge. Bei der Vorstellung der neuen Runde von 60 Millionen US-Dollar für die Forschung an Elektrofahrzeugen geht das Energieministerium auf die Auswirkungen der Kraftstoffkosten für Gasfahrzeuge auf die Haushaltsbudgets ein und weist darauf hin, dass „der durchschnittliche US-Haushalt mehr als 15 Prozent seiner gesamten Familienausgaben für den Transport ausgibt. Damit ist es die teuerste Ausgabenkategorie nach dem Wohnen. “
Autsch! Mit anderen Worten, DOE plädiert für die Elektrifizierung als Bestandteil eines langfristigen Wirtschaftsentwicklungsplans.
„Um unsere Wirtschaft zu stärken, ist Transport erforderlich, und Transport erfordert Energie“, betont DOE, falls jemand den Punkt falsch einschätzt.
Um klar zu sein, die Büro für Fahrzeugtechnologien konzentriert sich nicht ausschließlich auf die Elektrifizierung. Es unterstützt jedoch die umfassendere Mission der Kraftstoffdiversifizierung. Neben EV-Batterien werden leichte Materialien und andere Forschungsbereiche abgedeckt, die sich direkt auf die Verbesserung der Effizienz und Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen auswirken.
Diese Bemühungen wurden von den letzten Tagen der Bush-Regierung über die acht Jahre von Präsident Obama im Weißen Haus bis hin zur ersten und einzigen Amtszeit von Trump fortgesetzt.
„Durch VTO-finanzierte Forschung konnten die Kosten für fortschrittliche Batterien seit 2008 um 75% gesenkt werden, und fast jedes Plug-in-Elektrofahrzeug (PEV) auf der Straße verwendet heute die von VTO entwickelte Batterietechnologie“, schwärmt das Vehicle Technologies Office Jeder Steuerzahler in den USA kann eine Siegesrunde fahren.
Wie sieht das Elektrofahrzeug der Zukunft aus?
Trotz der Verbesserungen ist die Energieabteilung immer noch nicht zufrieden, hauptsächlich weil die Kosten für ein Elektrofahrzeug immer noch relativ hoch sind.
Aus diesem Grund beginnen viele Autohersteller damit, ihre Elektrofahrzeuge auf dem Luxusmarkt zu drehen, wo es den Käufern nichts ausmacht, für zusätzliche Schnickschnack in die Tasche zu greifen.
Die neue Finanzierungsrunde zielt darauf ab, den Zugang der Verbraucher zu verbessern, indem die Batterie auf Null gesetzt wird, in der der Großteil der Kosten für Elektrofahrzeuge liegt.
Die Idee ist, neue Chemikalien und andere Technologien zu entwickeln, mit denen die Batteriekosten um mehr als die Hälfte gesenkt werden können, und zwar unter der Marke von 80 USD pro Kilowattstunde.
Gleichzeitig möchte VTO Gasmobilen auf ihrem eigenen Rasen begegnen, indem die Reichweite der Standardbatterien auf 300 Meilen erhöht und die Ladezeiten auf maximal 15 Minuten verkürzt werden. Das ist ungefähr das, was man vom Fahren und Tanken eines ICE-Fahrzeugs erwarten würde.
Sie glauben, dass all dies bis 2028 erreicht werden kann, teils durch Verbesserungen der bestehenden Technologie und teils durch Eintauchen in neue Technologien, einschließlich einer neuen Generation von elektrischen Antriebssträngen, die bis 2022 das Niveau von 7 USD pro Kilowatt erreichen 2012 Benchmark von 30 USD.
„Neue Innovationen in der Motorentechnologie – bedruckbare Magnete, Wicklungen mit hoher Leitfähigkeit und neuartige Architekturen – könnten zu viel kleineren Systemen mit sehr hoher Energiedichte und doppelter Nutzungsdauer führen, die günstigere PEVs mit besserer Leistung ermöglichen“, erklärt VTO.
Cool, wie geht es weiter?
Ein kurzer Blick auf die Ankündigung der VTO-Finanzierungsmöglichkeit gibt einen Hinweis auf die funkelnde grüne Transportzukunft.
Ein Hauptinteresse gilt der Verbesserung der Flüssigelektrolyte für Lithium-Ionen-Batterien als vielversprechendster Weg zur Erreichung des 15-Minuten-Ladeziels.
VTO warnt ausdrücklich vor additiven oder inkrementellen Verbesserungen. Sie suchen nach dem nächsten großen Ding, also behalten Sie das im Auge.
Wenn Sie an Schwefelkathoden denken, gehen Sie sofort raus und kaufen Sie sich eine Zigarre. CleanTechnica hat bereits 2013 eine Schwefelbatterie zur Kenntnis genommen, und es scheint, dass seitdem viel F & E-Aktivität stattgefunden hat.
„Schwefel ist kurzfristig das vielversprechendste Kathodenmaterial. Es ist das 16. am häufigsten vorkommende Element auf der Erde und sehr erschwinglich “, schwärmt VTO. "Darüber hinaus beträgt die theoretische spezifische Kapazität von Schwefel 1.675 mAh / g im Vergleich zu ungefähr 275 mAh / g für NMC-Oxidkathoden (Lithium-Nickel = Mangan)."
Das ist nicht alles. VTO befasst sich auch mit Lithium-Luft-Batterien, die ein ganz anderer Fischkessel sind.
Für diejenigen unter Ihnen, die sich fragen, was ist mit der neuen Festkörperbatterietechnologie? Das ist eine gute Frage. Nach dem gegenwärtigen Entwicklungsstand passen Festkörperbatterien nicht zum 15-Minuten-Ziel. Das könnte sich ändern, aber VTO konzentriert sich derzeit auf neue Technologien, die Kosten, Reichweite und Ladezeit gleichzeitig berücksichtigen.
Aber warten Sie, es gibt noch mehr
Ein weiterer Teil dieser 60 Millionen US-Dollar fließt in Verbesserungen des elektrischen Antriebs, um die Kosten zu senken und gleichzeitig die Reichweite zu verbessern. VTO hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, die Leistungsdichte bis 2025 im Vergleich zu einem Benchmark von 2015 um das Zehnfache zu verbessern, die Kosten zu halbieren und die Lebensdauer zu messen, gemessen an den gefahrenen Kilometern.
Der Hauptweg dafür wird darin bestehen, verschiedene Komponenten, einschließlich Gate-Treiber, Sensoren und Kühlkörper, in ein Leistungsmodul zu integrieren, um die Größe des Wechselrichters zu verringern.
Ein weiterer Faktor besteht darin, das Volumen des Kondensators zu reduzieren, indem entweder der Kondensator selbst verbessert oder der Wechselrichter so eingestellt wird, dass weniger Volumen benötigt wird.
Das klingt alles recht einfach, aber VTO merkt an, dass verschiedene Komponenten mit unterschiedlichen Temperaturfähigkeiten noch enger zusammengedrängt werden als jetzt, was bedeutet, dass die Wärmeausdehnung neben anderen zu überwindenden technologischen Hindernissen einige ernsthafte Herausforderungen mit sich bringt.
VTO sieht vor, dass künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen für die Entwicklung neuer integrierter Funktionen ins Spiel kommen werden.
Das richtige Elektrofahrzeug für Sie
Die neue Finanzierungsrunde ist für Gasmobilfans von Interesse und umfasst auch Stilllegungen zur Reinigung der ICE-Emissionen und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Das ist Realität für Sie. So sehr wir Elektrofahrzeuge lieben, Gasmobile werden in den kommenden Jahren immer noch die Straßen beherrschen, also räumen Sie sie am besten so gut wie möglich auf.
Dieser Bereich umfasst Projekte in den Bereichen Leichtbau, Mitfahrgelegenheit, Konnektivität und Analyse. Daher sollten auch einige Vorteile für den Elektrifizierungsbereich gelten.
In Bezug auf Material- und Infrastrukturauswirkungen haben Elektroautos und -lastwagen leider viel mit ihren ICE-Cousins gemeinsam.
Anders sieht es aus, wenn Sie kleine persönliche Mobilitätsgeräte wie Elektrofahrräder, Roller, Skateboards und What-Have-You in Betracht ziehen. Es gibt bereits eine Menge Abwechslung. Wenn Sie also nach Elektromobilität außerhalb des Autos suchen, ist es einfach, etwas zu finden, das Ihren speziellen Anforderungen entspricht.
CleanTechnica hat eine Reihe von E-Bikes und Scootern mit Pedalunterstützung geprüft, darunter einen kuscheligen Zweisitzer von einer Firma namens Zivilisierte Zyklen und der auffällige neue Rush von Harley Davidson, vorgestellt von seiner Serial 1 Cycle Company wagen.
Für Fans von fetten Reifen haben wir einen Rückblick auf den unbeschwerten, faltbaren RadMini Step-Thru des Unternehmens Rad Power vom Fass, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.
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Foto (beschnitten): Aufladen von Elektroautos über DOE VTO.
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Über den Autor
Tina Casey ist spezialisiert auf militärische und unternehmerische Nachhaltigkeit, fortschrittliche Technologie, aufkommende Materialien, Biokraftstoffe sowie Wasser- und Abwasserprobleme. Die Artikel von Tina werden häufig auf Reuters, Scientific American und vielen anderen Websites erneut veröffentlicht. Die geäußerten Ansichten sind ihre eigenen. Folgen Sie ihr auf Twitter @ TinaMCasey und Google+.