© Reuters. DATEIFOTO: Montagearbeiter von General Motors schließen am Montageband bei Orion Assembly in Lake Orion, Michigan, USA, am 19. März 2018 ein Batteriepaket unter einem teilweise zusammengebauten Chevrolet Bolt EV-Fahrzeug aus dem Jahr 2018 an. REUTERS/Rebecca Cook/File Photo/File
Von David Shepardson und David Lawder
WASHINGTON (Reuters) – Die Biden-Regierung hat am Freitag lange erwartete Leitlinien herausgegeben, die den chinesischen Anteil in Batterien, die ab dem nächsten Jahr für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Frage kommen, einschränken werden.
Als Gewinn für die Automobilhersteller wird das US-Finanzministerium einige kritische Spurenelemente vorübergehend von den neuen strengen Regeln ausnehmen, die Materialien aus China und anderen Ländern, die als „ausländische Unternehmen“ gelten, verbieten. (FEOC)
Die neuen Regeln, die im Rahmen eines Gesetzes vom August 2022 vorgeschrieben sind, zielen darauf ab, die Batteriekette für Elektrofahrzeuge in den USA von China abzukoppeln, und werden von den Automobilherstellern genau beobachtet, wenn sie Investitionsentscheidungen zur Herstellung von Batterien für den Übergang zu Elektrofahrzeugen treffen.
Die FEOC-Regeln treten 2024 für fertige Batterien und 2025 für kritische Mineralien in Kraft, die zu ihrer Herstellung verwendet werden.
Die Alliance for Automotive Innovation, eine Gruppe, die fast alle großen Automobilhersteller vertritt, sagte, die Entscheidung, Spurenmaterialien für zwei Jahre auszunehmen, sei „bedeutsam und gut beraten“ und ohne sie hätten fast alle Fahrzeuge von der Zulassung ausgeschlossen werden können.
Das Finanzministerium sagte, dass die wenigen ausgenommenen Materialien jeweils weniger als 2 % des Wertes der batteriekritischen Mineralien ausmachen.
Ford Motor (NYSE:) sagte im Oktober, es warte auf die Leitlinien, um festzustellen, ob seine Lizenzvereinbarung mit dem chinesischen Batteriehersteller CATL als Teil des geplanten Batteriewerks des Autoherstellers in Michigan gegen die Regeln verstoßen würde.
Das Energieministerium sagte, ein Unternehmen würde als FEOC gelten, wenn es einer namentlich genannten ausländischen Regierung gehört oder von dieser kontrolliert wird. Unternehmen sind ebenfalls nicht teilnahmeberechtigt, wenn ein betreffendes Unternehmen 25 % der Vorstandssitze, Stimmrechte oder des Eigenkapitals dieses Unternehmens hält.
Zu diesen Ländern gehören Nordkorea, China, Russland und der Iran.
Die Autoherstellergruppe sagte: „Es scheint, dass in China tätige Unternehmen als FEOC gelten. Chinesische Unternehmen mit bestimmten Eigentums- oder Governance-Strukturen könnten unter bestimmten Umständen zugelassen werden.“
Es wird erwartet, dass die Vorschriften die Zahl der Elektrofahrzeuge, die Anspruch auf Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge haben, weiter reduzieren werden. Das Gesetz machte sofort jedes Fahrzeug unzulässig, wenn es nicht in Nordamerika montiert wurde. Anfang dieses Jahres traten ab dem 1. Januar neue Anforderungen an die Beschaffung von Batterien und Mineralien mit Preis- und Käufereinkommensobergrenzen in Kraft.
Der Vorsitzende des Energieausschusses des Senators, Joe Manchin, forderte Anfang des Monats das Finanzministerium auf, die „strengsten möglichen Standards“ einzuführen. Manchin wies darauf hin, dass China für 74 % der weltweiten Kathodenproduktion, 92 % der Anodenproduktion und 76 % der Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen verantwortlich sei.
Das Finanzministerium erklärte, dass es konformen Fahrzeugen die Qualifizierung bis zur endgültigen Festlegung der Regeln gestatte und über eine beschleunigte Compliance-Methode für Autohersteller mit sauberen Lieferketten verfügen werde.