McLaren-Formel-1-Boss Zak Brown hat einen Brief an die FIA geschrieben, in dem er sagt, dass Red Bull das Brechen der Budgetobergrenze „Betrug“ darstellt.
Brown fordert Strafen, die Red Bull finanziell und auf der Strecke treffen werden.
„Jedes Team, das zu viel ausgegeben hat, hat sich sowohl in der aktuellen als auch in der Autoentwicklung des folgenden Jahres einen unfairen Vorteil verschafft“, schreibt er.
Brown fügt hinzu, dass die FIA ”folgende Maßnahmen und Strafen schnell kommunizieren sollte, um die Integrität von F1 aufrechtzuerhalten”.
Der Brief, der von BBC Sport eingesehen wurde, datiert vom 12. Oktober und ist an FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem adressiert und an F1-Präsident Stefano Domenicali kopiert.
Es wurde am Montag an die Teams verschickt, die neben McLaren keine Kostendeckelungsverstöße begangen haben – Ferrari, Mercedes, Alpine, Alfa Romeo und Haas.
Die FIA gab letzte Woche bekannt, dass sich Red Bull eines „geringfügigen“ Verstoßes gegen die Obergrenze – der geringeren von zwei Kategorien von Vergehen gemäß den Finanzvorschriften der F1 – sowie eines Verfahrensverstoßes schuldig gemacht hat.
Die Trennlinie zwischen „geringfügigen“ und „wesentlichen“ Straftaten liegt bei 5 % der Obergrenze – oder 7,25 Millionen US-Dollar im Jahr 2021.
Die FIA hat noch keine Einzelheiten über das Fehlverhalten von Red Bull, die Verhandlungen, die zwischen den beiden Parteien stattfanden, bevor die endgültigen Konten des Teams beglichen wurden, oder mögliche Strafen bekannt gegeben.
Es wurde auch festgestellt, dass Aston Martin einen „Verfahrensverstoß“ begangen hat.
Williams wurde eine Geldstrafe von 25.000 US-Dollar auferlegt im Mai wegen eines früheren Verfahrensverstoßes.
Red Bull lehnte es ab, sich zu Browns Brief zu äußern, als es von BBC Sport angesprochen wurde. Das Team sagte letzte Woche, es sei „überrascht und enttäuscht“ von der Entscheidung der FIA und fügte hinzu: „Unsere Überzeugung bleibt, dass die relevanten Kosten unter der Kostenobergrenze von 2021 liegen.“
McLaren wurde wegen des Durchsickerns des Briefes kontaktiert, wollte sich aber nicht äußern.
Red-Bull-Fahrer Max Verstappen gewann letztes Jahr unter kontroversen Umständen beim letzten Rennen der Saison einen engen Titelkampf mit Lewis Hamilton von Mercedes und holte sich beim Großen Preis von Japan am vergangenen Wochenende seine zweite Meisterschaft, vier Rennen der Saison 2022 stehen noch aus .
Was steht in Browns Brief?
Browns Brief erwähnt weder Red Bull noch Aston Martin namentlich, was anscheinend ein Versuch ist, klarzustellen, dass er seine Ansichten über einen möglichen Verstoß gegen die Kostenobergrenze zum Ausdruck bringt.
Es verweist jedoch direkt auf die Straftaten, die letzte Woche bekannt gegeben wurden.
Brown lobt die Arbeit der FIA an der Kostenobergrenze und sagt, die Überwachung sei „entscheidend“ für die Zukunft des Sports.
Er schlägt vor, dass jedes Team, das sich einer Mehrausgabe schuldig gemacht hat, mit einer Geldstrafe belegt werden sollte, die dem doppelten Betrag entspricht, um den es die Obergrenze überschritten hat, und für eine Reduzierung seiner zulässigen Forschung und Entwicklung im nächsten Jahr.
Er schreibt: „Die Überschreitung der Ausgaben und möglicherweise die Verfahrensverstöße stellen Betrug dar, indem sie einen erheblichen Vorteil gegenüber technischen, sportlichen und finanziellen Vorschriften bieten.
„Die FIA hat einen äußerst gründlichen, kooperativen und offenen Prozess durchgeführt. Wir haben sogar eine einjährige Generalprobe (im Jahr 2020) erhalten, mit reichlich Gelegenheit, um Klärung zu suchen, wenn Details unklar waren. Es gibt also keinen Grund dafür Team jetzt sagen, dass sie überrascht sind.
„Unter dem Strich hat sich jedes Team, das zu viel ausgegeben hat, einen unfairen Vorteil sowohl in der aktuellen als auch in der Autoentwicklung des folgenden Jahres verschafft.
„Wir glauben nicht, dass eine finanzielle Strafe allein eine angemessene Strafe für einen Verstoß gegen zu hohe Ausgaben oder einen schwerwiegenden Verfahrensverstoß wäre. In diesen Fällen muss eindeutig eine sportliche Strafe verhängt werden, wie von der FIA festgelegt.
„Wir schlagen vor, dass die Mehrausgaben durch eine Reduzierung der Kostenobergrenze des Teams im Jahr nach dem Urteil bestraft werden sollten, und die Strafe sollte der Mehrausgabe plus einer weiteren Geldstrafe entsprechen – dh einer Mehrausgabe von 2 Millionen US-Dollar im Jahr 2021, was 2022 identifiziert wird, würde 2023 zu einem Abzug von 4 Mio. USD führen (2 Mio. USD zum Ausgleich der Mehrausgaben plus 2 Mio. USD Bußgeld).
“Zum Kontext: 2 Millionen Dollar sind (ein) 25-50%iges Upgrade auf (ein) jährliches Budget für die Autoentwicklung und hätten daher einen signifikanten positiven und lang anhaltenden Nutzen.
„Darüber hinaus glauben wir, dass es geringfügige Sportstrafen für zu hohe Ausgaben in Form einer 20-prozentigen Reduzierung der CFD- und Windkanalzeit geben sollte. Diese sollten im folgenden Jahr durchgesetzt werden, um den unfairen Vorteil abzumildern, den das Team hat und von dem es weiterhin profitieren wird. “
Welche Regeländerungen schlägt er vor?
Brown schlägt Änderungen an den Regeln vor, um das anzugehen, was er als Schwächen ansieht, die durch den Prozess der Verwaltung der Kostenobergrenze in seiner ersten Saison aufgedeckt wurden.
„Um zu vermeiden, dass sich Teams ansammeln und vom Multiplikatoreffekt mehrerer geringfügiger Ausgabenüberschreitungen profitieren, schlagen wir vor, dass eine zweite geringfügige Überschreitung der Ausgaben das Team automatisch zu einer größeren Verletzung führt“, schreibt er.
„Schließlich erscheint eine Schwelle von 5 % für eine geringfügige Überschreitung der Ausgaben angesichts der beteiligten Finanzdaten als viel zu große Abweichung. Wir schlagen vor, dass eine niedrigere Schwelle, 2,5 %, angemessener ist.“
Ein Aufruf zur Transparenz
Brown macht deutlich, dass er der Meinung ist, dass die FIA so schnell wie möglich Einzelheiten zu den Vergehen veröffentlichen sollte.
„Es ist von größter Bedeutung, dass die Kostenobergrenze weiterhin auf höchst transparente Weise geregelt wird, sowohl in Bezug auf die Einzelheiten von Verstößen als auch auf die damit verbundenen Strafen“, schreibt Brown.
„Es wird auch wichtig sein zu verstehen, ob nach dem ersten vollen Jahr des Betriebs und der Untersuchung des Programms weitere Klarheit über bestimmte Angelegenheiten oder wichtige Erkenntnisse erforderlich ist. Auch hier sollten alle Erkenntnisse oder Erkenntnisse von allen Teams geteilt werden – dort darf kein Platz für Schlupflöcher sein.”
Er kommt zu dem Schluss, dass die Einführung einer Budgetobergrenze entscheidend für den Erfolg der F1 im Moment war.
Die Obergrenze wurde 2021 als Teil eines Pakets von Änderungen eingeführt, die darauf abzielen, das Feld zu schließen und die Rennen wettbewerbsfähiger zu machen.
Brown schreibt: „Die Einführung der Kostenobergrenze war einer der Hauptgründe, warum wir in den letzten Jahren neue Aktionäre und Investoren für die Formel 1 gewonnen haben, da sie darin eine Möglichkeit sehen, finanzielles und sportliches Fairplay voranzutreiben.
“Es ist daher entscheidend, dass wir bei der Umsetzung der Regeln der Kostenobergrenze für die Integrität und die Zukunft der F1 sehr entschlossen sind.”
Ob Red Bull die Feststellungen der FIA akzeptiert und ein sogenanntes „Accepted Breach Agreement“ abschließt, oder sie ablehnt und verlangt, vor das sogenannte Cost-Cap-Adjudication-Panel zu gehen, ist noch offen.
Die Budgetobergrenze wurde letztes Jahr eingeführt, und aufgrund der Komplexität des Prozesses hat es bis Oktober dieses Jahres gedauert, bis die FIA ihre Ergebnisse veröffentlicht hat.
