Verwandeln Sie Schweißgeräte in Ladegeräte für Elektrofahrzeuge

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Es gibt einen alten Witz, der fragt: „Wann ist eine Tür keine Tür?“ Die Antwort lautet: „Wenn es angelehnt ist.“ Heute gibt es eine neue Version, die so aussieht. Wann sind Schweißmaschinen keine Schweißmaschinen? Die Antwort lautet: „Wenn es sich um Ladegeräte für Elektrofahrzeuge handelt.“ Lincoln Electric ist bei Handwerkern gut bekannt. Das Unternehmen stellt Schweißgeräte aller Art her und besteht seit 1895.

Lincoln Electric hat gerade seine Velion-Reihe von Gleichstrom-Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge vorgestellt. Das Laden von Elektrofahrzeugen ist in letzter Zeit viel in den Nachrichten, aber meistens aus den falschen Gründen. Abgesehen vom Tesla Supercharger-Netzwerk sind viele der in Nordamerika öffentlich zugänglichen Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge defekt oder lassen sich bei Bedarf nicht anschließen. Die Lincoln Electric Velion Level 3 DC-Schnellladeplattform liefert schnelle Ladegeschwindigkeiten mit beispielloser Zuverlässigkeit für ultimative Leistung und Betriebszeit, sagt das Unternehmen in einem Pressemitteilung.

Das liegt daran, dass die Velion EV-Ladegeräte mit industrietauglichen Komponenten ausgestattet sind, die auf der mehr als hundertjährigen Erfahrung des Unternehmens beim Entwerfen, Testen und Bauen hochwertiger Industriegeräte basieren, die sich im Laufe der Zeit bewährt haben, einschließlich mehr als 50 Jahren Erfahrung in der Herstellung von robusten und zuverlässigen Geräten Stromumwandlungssysteme für eine Vielzahl rauer Außenbetriebsumgebungen.

Die Velion-Reihe ist „so konzipiert, dass sie die strengen Anforderungen von Ladestationsbetreibern erfüllt, die Ladestationsnetze installieren, betreiben und verwalten, sowie von Unternehmen mit Elektrofahrzeugflotten, die zuverlässiges, schnelles Laden benötigen“, sagte Steven Sumner, Leiter für Unternehmensinnovation bei Lincoln Elektrisch. „Unser DCFC-Ladegerät ist außerdem das erste und einzige in den USA entwickelte und hergestellte Ladegerät für Elektrofahrzeuge, das die Anforderungen des National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program der Bundesregierung nicht nur erfüllt, sondern übertrifft.“

Das erste Ladegerät des Unternehmens wird das 150-kW-Schnellladegerät Velion DC sein, das mehr als 75 % des inländischen Ladestroms abdeckt und für eine Betriebszeit von über 97 % ausgelegt ist, mit einer Leistung von bis zu 1000 V/150 A und 500 V/300 A und einer Ladeeffizienz von 95 % . Es arbeitet im Temperaturbereich von -35 °C bis 50 °C (-31 °F bis 122 °F) und liefert zuverlässige Leistung in einem breiten Spektrum von Betriebsbedingungen. Es wird durch das Multipoint-Servicenetzwerk von Lincoln Electric in den Vereinigten Staaten unterstützt. Hier sind einige Spezifikationen zu den Velion EV-Ladegeräten:

• Ladetyp – DC-Schnellladung
• DC-Ausgangsspannung – 200–1000 V DC
• DC-Ausgangsstrom – bis zu 150 A
• DC-Ausgangsleistung – bis zu 150 kW
• Eingangsspannung – 460 VAC +/- 10 % (60 Hz), 3-phasig, Schutzerde (UL-Modell)

Lincoln Electric ist vertikal integriert

Kunden, die sich für das Velion™ DCFC-Ladegerät entscheiden, profitieren von der vertikal integrierten Fertigung von Zehntausenden Wechselrichtersystemen von Lincoln Electric pro Jahr, der vollständigen Anpassung eines Sockeldesigns, das für Doppelmarken oder kundenspezifische Designs geeignet ist, und einem Servicenetzwerk werksgeschulter Reparaturtechniker an Standorten in den Vereinigten Staaten sowie skalierbare Produktionskapazitäten, die den Anforderungen des wachsenden US-Marktes für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge gerecht werden.

Der Aspekt, robust genug zu sein, um Minusgraden und kochend heißen Temperaturen standzuhalten, ist ein großes Problem. Steve Sumner erzählt Kanarische Medien Andere Ladegeräte für Elektrofahrzeuge ​„entstanden aus Konstruktionen und Herstellungsstrategien, die besser für Geräte in Laborqualität geeignet waren – etwas, das sein gesamtes Leben im Inneren unter perfekten Bedingungen verbringen würde.“ Aber in der realen Welt können Regen, Schnee, kalte Temperaturen, heiße Temperaturen, Wind, Staub und andere Faktoren die Elektronik beeinträchtigen.

„Lincoln Electric ist nicht nur dafür bekannt, ein sehr gutes Unternehmen für die Stromumwandlung zu sein, sondern auch für die Herstellung von Geräten, die lange halten und ihr ganzes Leben im Freien verbringen.“ Er stellte fest, dass die Industrieprodukte des Unternehmens auf Schiffen, in Wüsten und sogar in der Antarktis eingesetzt wurden. Die gesamten EV-Ladegeräte der Velion-Reihe sind ​„speziell für Robustheit im Einsatz konzipiert“, sagt er.

Die Herausforderung bei der Herstellung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Alles begann vor fast zwei Jahren, als eine Gruppe leitender Ingenieure das Büro von Chris Mapes, dem CEO von Lincoln Electric, betrat. Sie erklärten die Ähnlichkeiten zwischen Gleichstrom-Ladegeräten für Elektrofahrzeuge und den Plasma- und Elektronikgeräten, die das Unternehmen seit langem herstellt. ​„Wir glauben, dass wir diese herstellen können“, sagten sie.

„Wenn man eine Schweißmaschine oder eine Plasmaschneidemaschine öffnet, sieht man Leistungselektronik“, erklärte Mapes. Im Inneren arbeitet die Softwareentwicklung mit Leiterplatten zusammen, um den Strom zu verwalten, ähnlich wie bei einem Gleichstrom-Schnellladegerät. Das Unternehmen verfügte bereits über eine eigene Fertigungsstätte für Leiterplatten. Die Innovationsherausforderung bestand darin, eine Software zu entwickeln, die es einem Ladegerät ermöglicht, mit jedem Elektrofahrzeug zu kommunizieren.

Wenn jemand ein Fahrzeug anschließt, durchlaufen das Ladegerät und das Auto oder der LKW eine Reihe elektronischer Nachrichten und „Handshakes“, die Informationen über das Auto und das Ladegerät sowie Details darüber austauschen, wie viel Strom benötigt wird. Dann gibt es Protokolle und Rückmeldungen für einen Vorladetest. Wenn alles wie geplant verläuft, beginnt dann der eigentliche Ladevorgang. Deshalb ist es in Ordnung, bei Regen den Stecker anzuschließen. Bis alle vorbereitenden elektronischen Kommunikationen erfolgreich abgeschlossen sind, fließt kein Strom zum Ladestecker.

Ein Grund für die Zuverlässigkeit der Produkte von Lincoln Electric ist, dass das Unternehmen seine Leiterplatten mit klarem Kunststoff-Epoxidharz beschichtet. Zwei Leiterplatten ergeben zusammen in einem Metallgehäuse ein 50-kW-Modul. Drei dieser Module bilden das Herzstück des Velion-Kraftturms, der normalerweise in der Nähe eines Netzanschlusses steht. Die relativ wenigen elektrischen Verbindungen zwischen den Modulen und anderen Teilen der Ausrüstung bieten zudem Schutz vor Witterungseinflüssen. „Da es so einfach und klar im Design ist und gut geschützt ist, glauben wir, dass daraus die inhärente Zuverlässigkeit resultiert“, sagt Sumner.

Ladegeräte für Elektrofahrzeuge und NEVI

Als etabliertes Unternehmen, das in den Vereinigten Staaten gegründet wurde, entsprach Lincoln Electric bereits den Buy America-Standards der Federal Highway Administration, die im NEVI-Programm enthalten sind, sagte Sheila Cockburn vom Joint Office of Energy and Transportation des Verkehrsministeriums. „Sie nutzen ihre aktuelle Technologie, um einen neueren Markt zu erschließen“, sagte Cockburn. ​„Und sie waren klug darin, die Vision zu erkennen, wohin die Dinge gehen, und in der Lage zu sein, das, was sie haben, zu nutzen, um den neuen Markt zu beliefern.“

Genau auf diese Weise können Unternehmen eine Rolle in der sauberen Energiewirtschaft spielen, auch wenn sie derzeit nicht Teil des Energiesektors sind, sagte Rick Stockburger, CEO von Brite Energy Innovators in Warren, Ohio. Seine Organisation fungiert als Drehscheibe, um Unternehmern, die im Energiesektor tätig sein möchten, geschäftliches und technisches Fachwissen bereitzustellen. „Das ist genau die Art von Führung, die wir von allen unseren alten Herstellern bei der Entwicklung neuer Produkte erwarten müssen.

„Wenn man sich anschaut, was in den letzten drei Jahren in der Gesetzgebung beschlossen wurde, werden wir die amerikanische Fertigung nicht zurücklassen, wie wir es mit den Solarsteuergutschriften in der Obama-Regierung getan haben“, sagte Stockburger. ​„Wir haben in all diesen Gesetzentwürfen amerikanische Vorbehalte angebracht. „Das Einzige, was ich niemals unterschätzen werde, ist die Kraft der amerikanischen Innovation“, sagte Stockburger. ​„Es gibt einfach sehr, sehr kluge Leute, die die Chance wahrnehmen und … daran interessiert sind, sie zu ergreifen.“

Das wegnehmen

Wir fragen uns, wie sich diese neuen Ladegeräte von Lincoln Electric auf Autohändler auswirken könnten, die in ihren Bilanzen über die hohen Kosten für den Einbau von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in ihre Einrichtungen weinen. Das Problem ist so gravierend, dass fast die Hälfte aller Ford- und Buick-Händler sagen, dass sie lieber überhaupt keine Elektroautos verkaufen würden, wenn sie gezwungen wären, die Vorgaben der Hersteller einzuhalten.

Bisher bekommt die Biden-Regierung genau das, was sie im Bipartisan Infrastructure Act erwartet hat: innovative neue amerikanische Produkte von amerikanischen Unternehmen, hergestellt von amerikanischen Arbeitern. Kein Wunder, dass die Trumpies so verrückt sind! Wie kann Amerika es wagen, Menschen arbeiten zu lassen und gleichzeitig einen existenzsichernden Lohn zu verdienen? Warum, die ganze Idee ist so…..stottern…..unamerikanisch!