Volkswagen ID.4 & Tesla Model Y Highway Range Test – Ein Blick hinter die Zahlen

Auto und Fahrer hat eine Standardschleife, mit der getestet wurde, wie weit Elektroautos mit 75 Meilen pro Stunde auf der Autobahn fahren können. Jeder, der ein Elektroauto besitzt, weiß, dass die Batterie umso schneller entladen wird, je schneller sie fahren. Es ist hauptsächlich eine Funktion der Aerodynamik – es braucht Energie, um ein Auto durch die Luft zu schieben, und die unveränderlichen Gesetze der Physik besagen, dass der Windwiderstand geometrisch proportional zur Geschwindigkeit ist.

Eine andere Möglichkeit ist, dass Sie den Windwiderstand vervierfachen, wenn Sie Ihre Geschwindigkeit verdoppeln. Sie können es selbst versuchen. Halten Sie Ihren Arm aus dem Fenster eines Autos, das sich mit 30 Meilen pro Stunde bewegt, und richten Sie Ihre Hand gerade gegen den Wind. Erhöhen Sie jetzt Ihre Geschwindigkeit auf 60 Meilen pro Stunde und versuchen Sie das Gleiche. Der Winddruck auf Ihrer Hand ist viermal so hoch wie bei der niedrigeren Geschwindigkeit.

Vor kurzem nahm das Magazin eine Volkswagen ID.4 First Edition für eine Fahrt auf seiner Autobahn-Testrunde heraus und stellte fest, dass das Auto eine Reichweite von 190 Meilen hatte, wenn es mit 75 Meilen pro Stunde fuhr. Der ID.4 wird mit einem einzigen Motor und einer 77 kWh Batterie geliefert. Die EPA sagt, dass es eine kombinierte geschätzte Reichweite von Autobahn / Stadt von 250 Meilen hat und bewertet die ID.4 mit 89 MPGe auf der Autobahn. Auto und Fahrer gemessen ein tatsächliches MPGe von 82 MPGe.

Wie hat sich das Tesla Model Y entwickelt?

In einem früheren Test ging ein zweimotoriger Tesla Model Y mit einer 75 kWh Batterie 220 Meilen in die Auto und Fahrer Autobahn-Range-Test und erzielte eine 94 MPGe-Bewertung. Das ist besser als die ID.4, aber es gibt einige Fußnoten, die Leser beachten sollten. Der Modell Y-Test fand an einem Tag statt, an dem die Umgebungstemperatur 75 ° F betrug. Der ID.4-Test wurde mit Quecksilber durchgeführt, das eine Außentemperatur von 40 ° F zeigte.

Mit freundlicher Genehmigung von Tesla

Jeder, der ein Elektroauto besitzt, weiß, dass die Umgebungstemperatur einen erheblichen Einfluss auf Reichweite und Ladegeschwindigkeit hat. Beachten Sie auch, dass das Modell Y weiter von seiner EPA-kombinierten Reichweitenbewertung von 326 Meilen und der Autobahn-MPGe-Bewertung von 117 entfernt war. Mit anderen Worten, die ID.4 lag näher an den EPA-Schätzungen im realen Fahrbetrieb als das Modell Y.

Diese Tests beweisen natürlich nichts. Es gibt einen Grund, warum die EPA-Testprotokolle standardisierte Testparameter erfordern, die Temperaturschwankungen beseitigen, damit die Ergebnisse konsistenter sind. Sie werden auch in Innenräumen nach einem standardisierten Fahrprofil durchgeführt. Unterschiedliche Personen können dasselbe Auto am selben Tag auf denselben Straßen fahren und unterschiedliche Ergebnisse erzielen.

Man kann spekulieren, dass die ID.4 an einem 75 ° -Tag etwas weiter gegangen wäre und das Modell Y an einem 40 ° -Tag eine etwas kürzere Strecke zurückgelegt hätte, was darauf hindeutet, dass die ID.4 und das Modell Y möglicherweise nicht so weit sind Ein großer Unterschied im realen Fahren als der Auto und Fahrer Tests würden anzeigen. Hier ist ein weiterer zu berücksichtigender Faktor. Die ID.4 First Edition kostet 45.190 US-Dollar. Das Modell Y kostet 48.990 US-Dollar. Es gibt eine Off-Book-Einzelmotor-Modellreihe Modell Y, die für 39.990 US-Dollar verkauft wird. Viel Glück bei der Bestellung oder bei der Suche nach einem Tesla-Vertreter, der zugibt, dass das Auto überhaupt verfügbar ist.

Das Ergebnis all dessen ist, dass jeder Test wie der von durchgeführt wird Auto und Fahrer ist von Natur aus verdächtig. EPA-Nummern geben möglicherweise keinen Hinweis auf das Fahren in der realen Welt, bieten jedoch einen Leitfaden, mit dem Käufer die Merkmale und Vorteile verschiedener Autos vergleichen können. Seit Jahren sagen Autofirmen: „Ihr Kilometerstand kann variieren. Einzelheiten erfahren Sie beim Händler. “ Das gilt für Elektroautos genauso wie für konventionelle Autos. Kaufen Sie also das Auto, mit dem Sie am breitesten lächeln und glücklich sind. Jedes heute verkaufte Elektroauto ist leiser und macht mehr Spaß als jedes vergleichbare konventionelle Auto und hinterlässt keine umweltschädliche Umweltverschmutzung. Was ist nicht zu mögen?