Das Verband der europäischen Automobilhersteller wurde 1991 gegründet, um es den europäischen Fahrzeugherstellern zu ermöglichen, gegenüber Regierungen und Regulierungsbehörden eine gemeinsame Stimme zu erheben. Zu seinen Mitgliedern gehören BMW, DAF, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar Land Rover, Mercedes Benz, Renault Group, Stellantis, Toyota, Volkswagen Group, Volvo Cars und Volvo Group. Chef der Organisation ist derzeit Oliver Zipse, der Vorstandsvorsitzende von BMW.
Tatsächlich ist diese Mitgliederliste nicht mehr korrekt. Stellantis gab letzten Monat bekannt, dass es die Gruppe verlassen würde, und diese Woche sagte Volvo Cars, dass es auch abreist. Aber der Grund für beide Ankündigungen ist, wo die wirklichen Nachrichten zu finden sind. Für diejenigen unter Ihnen, die beklagen, dass die Politik in Diskussionen über saubere Technologien einen Platz hat, ist hier der Beweis, dass die beiden untrennbar sind.
Die EU-Länder haben im vergangenen Monat einen Vorstoß zur Eliminierung der CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2035 gebilligt, nachdem sie ziemlich lange über den Zeitplan gerungen hatten. Entsprechend Verkehrsthemen, ACEA vertrat die Position, dass alle Regeln, die nach 2030 in Kraft treten sollten, aufgrund der Volatilität und Unsicherheit im Sektor „verfrüht“ seien.
Carlos Tavares, CEO von Stellantis, war einer der lautstärksten, der einen allmählicheren Übergang zu Elektrofahrzeugen forderte. (Keine Überraschung.) Er kritisierte die Geschwindigkeit der vom Gesetzgeber auferlegten Änderungen und sagte, Elektrofahrzeuge seien für viele Verbraucher nicht erschwinglich, es gebe zu wenige Ladestationen und der Sektor stehe unter enormem Druck, produktiver zu werden. „Wir sollten nie vergessen, dass die Wahl der Elektrifizierung eine politische Entscheidung ist, keine industrielle“, sagte Tavares letzte Woche. „Ich respektiere ihre Führung. Sie entscheiden, ich folge.“
Am 8. Juli gab Volvo Cars bekannt, dass es die Organisation verlasse, weil seine Bemühungen, einen überhitzten Planeten anzugehen, nicht aggressiv genug seien. Das Unternehmen sagte, es sei „besser, vorerst einen anderen Weg einzuschlagen“. Volvo Cars hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende dieses Jahrzehnts ausschließlich Elektroautos zu produzieren.
„Was wir als Sektor tun, wird eine wichtige Rolle bei der Entscheidung spielen, ob die Welt eine Chance hat, den Klimawandel einzudämmen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. „Wir haben einen der ehrgeizigsten Pläne der Branche, aber wir können keinen emissionsfreien Transport allein realisieren.“
Und so tobt die Debatte zwischen denen, die den Klimanotstand als oberste Priorität bei allen Geschäftsentscheidungen ansehen, und denen, die die Zukunft langsamer angehen wollen, um ihren Marktanteil oder Shareholder Value oder die Integrität ihres Vergütungspakets für Führungskräfte zu bewahren. Darum geht es in der Politik und deshalb werden wir auch weiterhin über Entwicklungen in der Welt der Politik berichten.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
