Volvo Trucks geht davon aus, noch in diesem Jahr mit der Serienproduktion seines Schwerlast-Lkw FH Electric zu beginnen. Kürzlich schickte das Unternehmen den Journalisten Jan Burgdorf auf eine Probefahrt der Green Truck Route, einer 343 Kilometer langen Fahrt durch die Hügellandschaft Südostdeutschlands. Es bietet eine Vielzahl von Terrains zusammen mit einer Kombination aus Nebenstraßen und Autobahnen, was es ideal für die Simulation realer Fahrbedingungen macht.
Der FH Electric hat einige beeindruckende Spezifikationen. Er verfügt über eine 540-kWh-Batterie, 490 kW (657 PS) Dauerleistung und über 2.400 NM (1.770 ft-lb) Drehmoment. Voll beladen bis zu seinem zulässigen Höchstgewicht von 40 Tonnen (88.185 lb) machten sich Burgdorf und sein Beifahrer Tobias Bergman, Medientestleiter von Volvo Trucks, auf den Weg, um zu sehen, wie sich der FH Electric schlagen würde.
„Ich muss sagen, dieser Truck ist beim Fahren genauso agil oder sogar noch agiler als ein Diesel-Lkw. Autofahrer werden überrascht sein, wie einfach es zu fahren ist, wie leise es ist und wie gut es anspricht. Es gibt keinerlei Vibrationen“, sagt Burgdorf. (Siehe Video unten.)
Der Volvo FH Electric hielt über die gesamte Strecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h – auf Augenhöhe mit dem Volvo FH mit Dieselmotor und dem Spritsparpaket I-Save. Der Energieverbrauch des voll beladenen Lkw lag bei 1,1 kWh pro Kilometer – etwa halb so hoch wie bei einem vergleichbaren dieselbetriebenen FH-Traktor, was dem Lkw eine prognostizierte Gesamtreichweite von 345 Kilometern ermöglicht.
„Diese Testergebnisse zeigen, dass man an einem normalen Arbeitstag bis zu 500 km fahren kann, mit einem kurzen Ladestopp, zum Beispiel in der Mittagspause“, erklärt Bergman. „Der elektrische Antriebsstrang ist sehr effizient, was den vollelektrischen Lkw zu einem sehr leistungsstarken Werkzeug zur Reduzierung der CO2-Emissionen macht.“ Volvo Trucks geht davon aus, dass bis 2030 50 % seines Absatzes Elektrofahrzeuge sein werden. Im Jahr 2040 erwartet Volvo Trucks basierend auf einer umfassenden „Well-to-Wheel“-Analyse, alle seine Produkte klimaneutral zu machen.
„Wir bekennen uns zum Pariser Klimaschutzabkommen. Es wurden wissenschaftlich fundierte Ziele festgelegt und wir ergreifen Maßnahmen, um die Entwicklung zur drastischen Senkung der CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Straßengüterverkehr voranzutreiben. Ich glaube, dass die breite elektrische Reichweite, die wir bereits auf dem Markt haben, ein ganz klarer Beweis dafür ist“, sagt Bergman.
Volvo Trucks bietet seinen Kunden derzeit eine Reihe von 6 batterieelektrischen Lkw für eine Vielzahl von Transportaufgaben an. Die Modelle Volvo FH, FM und FMX Electric haben ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen. Der Verkauf in Europa läuft weiter und die Produktion beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2022. Die Serienproduktion in Europa des Volvo FL und FE Electric für den Stadtverkehr und die Müllabfuhr begann 2019. Die Produktion des Volvo VNR Electric für Nordamerika begann in 2020.
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