Volvo unternimmt in Australien die längste Fahrt aller Zeiten mit einem vollelektrischen Lkw

Wie bereits berichtet CleanTechnica, Australische Bundesstaaten und Territorien überprüfen derzeit die Vorschriften für den Lkw-Verkehr hinsichtlich der Breite und des Gewichts von Antriebsmaschinen und ihren „Hunden“. Im ganzen Land finden verschiedene Versuche statt, um sicherzustellen, dass Australien für Elektro-Lkw bereit ist. Volvo freut sich nun bekannt geben zu können, dass das Unternehmen die längste Fahrt mit vollelektrischen Schwerlastkraftwagen in der Geschichte Australiens absolviert hat. Für diesen Meilenstein reiste der Volvo FH Electric von Queensland in das Australian Capital Territory (ACT).

Anfang dieses Monats legte der Volvo FH Electric in 48 Stunden 1.185 km (ca. 760 Meilen) von Brisbane in Queensland nach Canberra im australischen Hauptstadtterritorium zurück. Es war Australiens längste Fahrt mit einem Elektro-Lkw, ein weiterer Beweis für die Möglichkeiten des emissionsfreien zwischenstaatlichen Güterverkehrs. Der FH Electric kann bis zu 44 Tonnen über eine Reichweite von 300 km transportieren und ist in erster Linie für den städtischen Verteilerverkehr konzipiert. Während Volvo Trucks Australia versucht, einen möglichst großen Teil der städtischen Lieferkette zu dekarbonisieren, war die Gelegenheit, auf einer zwischenstaatlichen Route zu testen und zu lernen, eine großartige Gelegenheit, die Grenzen dessen zu erweitern, was mit dem aktuellen Volvo BEV-Angebot möglich ist.

So beschreibt Volvo den FH Electric: „Drei Elektromotoren sorgen in Kombination mit einem für die Elektromobilität angepassten I-Shift-Getriebe für ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis. Die gewaltige Leistung von bis zu 490 kW/666 PS wird von einem einzigartigen Traktionskontrollsystem bewältigt, das auch für die Bewältigung rutschiger Oberflächen entwickelt wurde. Zur Einstellung der gewünschten Leistung, des Komforts und des Energieverbrauchs stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung. Sechs Batteriepakete produzieren bis zu 540 kWh und sorgen so für ausreichend Reichweite für viele regionale Transporteinsätze.“

Um die Fahrt abzuschließen, musste der Volvo FH Electric achtmal aufgeladen werden, was einer durchschnittlichen Ladezeit von 1,5 Stunden entspricht. Im Wesentlichen war die Fahrt in 2 Stunden Fahren und anschließend 1,5 Stunden Laden unterteilt. Um sicherzustellen, dass die Fahrt den gesetzlich vorgeschriebenen Fahrzeiten entsprach, setzte Volvo für die Fahrt zwei Fahrer ein. Um sicherzustellen, dass die Fahrt so „grün“ wie möglich war, nutzte das Volvo-Team das Evie-Ladenetzwerk, das ausschließlich mit erneuerbaren Energien betrieben wird. Der andere Vorteil der Nutzung des Evie-Netzwerks waren die 350-kWh-Gleichstromladegeräte des Unternehmens. Allerdings war das Team nicht auf die Lastverteilung über mehrere Ladestandorte vorbereitet. Da auch andere die Standorte zum Laden ihrer Autos nutzten, wurden diese 350 kWh häufig auf die Ladegeräte verteilt, was den Ladevorgang verlangsamte. Die an diesen Standorten beobachtete maximale Ladeleistung betrug 220 kWh, während an einigen Standorten die Ladeleistung sogar bei 170 kWh lag.

Im Vergleich zu einem Diesel-Lkw, der mit dem gleichen Gesamtgewicht von 32,2 Tonnen beladen ist, wurden nach Schätzungen von Volvo etwa 1200 kg Kohlenstoff eingespart. Die Fahrt dauerte insgesamt etwa 22 Stunden, etwa 8 Stunden länger als ein herkömmlicher dieselbetriebener Prime Mover. Der Volvo FH Electric hat eine Reichweite von bis zu 300 km und ist einer der wenigen OEM-Schwerlast-Elektro-Lkw, die in Australien für den regionalen Einsatz erhältlich sind.

„Bei der Volvo Group versuchen wir immer, die Grenzen zu verschieben, um den Schwertransport schneller zu dekarbonisieren. Heute haben wir einen neuen Rekord für die längste Elektro-Lkw-Fahrt in Australien aufgestellt. Dies ist auch die Jungfernfahrt für den FH Electric, der dank geänderter Breiten- und Gewichtsbeschränkungen erst seit kurzem auf die Straße kommt“, sagte Martin Merrick, Präsident der Volvo Group Australia. „Kürzlich angekündigte vorläufige Änderungen der Gewichtsbeschränkungen für die Vorderachse haben diese Reise ermöglicht und gezeigt, was im Hinblick auf einen emissionsfreien Intercity-Transport möglich ist, aber wir müssen dauerhafte, harmonisierte Änderungen der Gewichtsbeschränkungen für die Vorderachse in allen Bundesstaaten und Territorien sehen, um als nächstes voranzukommen.“ Wir wollen nachhaltige Mobilität schaffen und unsere Klimaziele erreichen.“

Die Ankunft des Volvo FH Electric BEV fiel mit der Lieferung von zusammen Australiens erstes emissionsfreies Logistikfahrzeug nach Canberra für die ACT Emergency Services Agency. Der FL Electric wurde erstmals im August auf der Brisbane Australasian Fire and Authorities Conference vorgestellt. Das ACT ESA-Fahrzeug ist ein FL Electric und wird von der ACT ESA für logistische Aufgaben genutzt. Es wird erwartet, dass es Anfang nächsten Jahres nach der Fahrerschulung und den Fahrzeugimplementierungsprozessen in Betrieb genommen wird. Der FL kann 16 Tonnen für bis zu 450 km transportieren und ist für beengte Stadtumgebungen geeignet.

Das ACT hat das ehrgeizigste Netto-Null-Emissionsziel in Australien – Netto-Null bis 2045 (das Emissionsziel der Bundesregierung ist Netto-Null bis 2050). Dieser Kauf eines Elektro-Lkw wird als entscheidender Schritt zur Dekarbonisierung des Transportsektors und zum Erreichen dieses Ziels angesehen.

Queensland Fire and Emergency Services bestellt ebenfalls bei Volvo. Ein Volvo 6×4 FMX Hochleistungs-Elektro-Prime Mover (FMX Electric) ist bestellt. Es wird erwartet, dass es logistische Aufgaben für das QFES wahrnimmt. Der ehrenwerte Mark Ryan, Queenslands Minister für Feuerwehr und Rettungsdienste, sagte: „QFES verfügt über eine Flotte von 500 schweren Fahrzeugen und es ist an der Zeit, Elektro-Lkw in den Mix aufzunehmen ….“ Neben der Reduzierung der Lärmbelästigung und der Verbesserung der Luftqualität ergeben sich auch finanzielle Vorteile für die Steuerzahler in Queensland, da Elektro-Lkw niedrigere Betriebskosten mit sich bringen.“

Die Logistik wurde als der beste Ort für die Erprobung der elektrischen Antriebsmaschine identifiziert. Der amtierende QFES-Kommissar Mike Wassing kommentierte: „Dies ist ein bedeutsamer Anlass und eine enorme Chance für QFES und die Feuerwehrleute, die diese hochmodernen Fahrzeuge nutzen können.“ Gleichzeitig findet auch ein Test mit einem Euro-6-Biodiesel-Lkw statt. Die Telematik von Volvo Connect ermöglicht eine Leistungsüberprüfung in Echtzeit und erleichtert das Feedback des Endbenutzers. Ja, Volvo beobachtet Sie.

In anderen Nachrichten, Geodis, ein globaler Logistikanbieter, testet den ersten Volvo FE für den Gütertransport in Australien. Dies ist eine Reaktion auf langjährige Kunden, die nach nachhaltigen Lieferlösungen suchen. Die Lkw werden mit Solarenergie betrieben, ergänzt durch energieeffiziente Ladesysteme.

„Wir sind uns der wachsenden Bedeutung der Integration sowohl nachhaltiger als auch innovativer Lösungen in das Lieferketten-Ökosystem bewusst, insbesondere da immer mehr unserer Kunden von uns erwarten, dass wir ihre Fracht auf ethische und nachhaltige Weise transportieren“, sagte Stuart Asplet, Subregional Managing Director, Pazifik bei GEODIS. Die Goodman Group installiert in allen GEODIS-Einrichtungen Sonnenkollektoren und Ladeinfrastruktur, um ein robustes elektrisches Ökosystem zu schaffen. Dieser Versuch ist eindeutig der Beginn einer Bewegung in Richtung Dekarbonisierung.

„Der Volvo FE-Lkw wird von der hochmodernen Ladeinfrastruktur von ABB angetrieben, die nicht nur den Ladevorgang beschleunigt, sondern es dem Fahrzeug auch ermöglicht, Strom aus der vorhandenen Solarinfrastruktur zu beziehen. Im Rahmen des Pilotprogramms wird GEODIS Faktoren wie die Reichweite und die Eignung für den Transport schwerer Lasten von bis zu 7.500 Kilogramm für den Transport über 200-Kilometer-Reichweiten innerhalb von Ballungsräumen mit FE-Lkw bewerten, bevor es zu einem größeren Einsatz kommt -out in seiner gesamten Flotte in Australien.

„Die vollständige Integration dieser Lkw in die australische Flotte von GEODIS soll Feinpartikel und Stickoxide vollständig entfernen und darüber hinaus eine Reduzierung der direkten Kohlenstoffemissionen um 95 Prozent im Vergleich zu vorhandenen Dieselfahrzeugen mit derselben Funktion gewährleisten.“

Volvo sagt es uns dass der FE Electric Teile vom Hauptsitz von GEODIS in Matraville NSW zum Teilevertriebszentrum Minto NSW der Volvo Group Australia am südwestlichen Stadtrand von Sydney transportieren wird. Volvo setzt seine Elektro-Lkw innerhalb seiner eigenen Lieferkette ein – ein ähnlicher Ansatz wie der Einsatz des Tesla Semi von Tesla. Der Lkw kann im Depot mit einem 50-kWh-Wechselstrom-Ladegerät aufgeladen werden.

„Der FE Electric ist mit vier Batterien an Bord ausgestattet, bietet eine Kapazität von 266 kWh und kann eine Nutzlast von 7 Tonnen transportieren. Der Lkw verfügt außerdem über einen Doppelmotor-Antriebsstrang mit 225 kW/850 Nm und ist außerdem mit einem automatisierten 2-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Betriebsreichweite wird je nach Batteriekonfiguration und Anwendung mit bis zu 220 km angegeben. Der Energieverbrauch für diese Route liegt bei etwa 69 kWh. Bei Verwendung von 50-kWh-Ladegeräten beträgt die Gesamtladezeit von 0 % auf 100 % der Batterie etwas mehr als 3 Stunden.

„Durch das Zwischenladen während des Be- und Entladens des Lkw kann der Lkw weit über seinen täglichen Arbeitsbedarf hinaus gefahren werden.“

Jennie Alfredsson, regionale Logistikeinkäuferin der Volvo Group mit Sitz in Wacol, identifizierte die Strecke als ideal für die Elektrifizierung. Sie sagte: „Wir konzentrieren uns stark darauf, die CO2-Emissionen unserer Frachtaufgabe bis 2025 um 30 % pro Fahrzeug zu reduzieren.“ Eine Route nach der anderen, ein LKW nach dem anderen. Eine ganzheitliche Routenplanung führt zu einer möglichst effizienten Nutzung elektrischer Anlagen.

Die Volvo Group Australia stellt seit 50 Jahren Lkw in Australien her und hat sich verpflichtet, ihre Palette an schweren FM- und FH-Elektrofahrzeugen für schwere Nutzfahrzeuge bereits im Jahr 2027 in ihrer Wacol-Produktionsanlage in Queensland zu produzieren.