Unsere Crew von EV-Gesellen aus Polen ist auf EV-Reisen in den hohen Norden, in den äußersten Westen Europas und in den äußersten Süden Europas gefahren – in einem Nissan LEAF, einem Porsche Taycan und einem Volkswagen ID.4. In diesem Jahr fahren sie in einem Hyundai Kona EV zum östlichsten Punkt Europas (Russland aus offensichtlichen Gründen nicht mitgezählt). Die Jungs von WysokieNapięcie.pl haben uns seit ihrem Tag-1-Ausflug in die Heimat von Dracula viel zu erzählen. Springen wir zu Tag 2.
Zweiter Tag: Siebenbürgen – Bulgarien
„Der zweite Tag unserer elektrischen Reise ist eine ganz andere Geschichte. Rumänische Autobahnen, die durch bergige Landschaften gleiten, mit einem großen Angebot an Schnellladegeräten, haben uns geholfen, viel schneller voranzukommen als am ersten Tag. Wenn wir die von der Europäischen Kommission zur Verfügung gestellten Daten studieren, können wir deutlich sehen, dass Rumänien mehr Ladestationen hat als Polen und sich schneller entwickelt. Natürlich ist die Entwicklung nicht gleichmäßig verteilt und größere Städte dominieren in der EV-Revolution (Geldgespräche, wie üblich).“
Voll aufgeladenes Hotel in Rumänien. (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Der andere Schmerz dieser frühen Entwicklung wird mit Polen geteilt – viele der Ladegeräte sind im Roaming noch nicht verfügbar. Es fühlt sich an, als würde man in Westeuropa ein paar Jahre in der Zeit zurückreisen. Viele Betreiber, mehrere Apps und Karten und was nicht, verrückt. Wir wissen, dass es sich ändern und verbessern wird, aber für heute war unser Team etwas frustriert.
In guter Abenteuerstimmung buchte sich das Kona jedoch einen Platz in einem netten Hotel in Bukarest mit einem kostenlosen Ladegerät für Gäste. Einmal gebissen, zweimal schüchtern – unsere Journalisten machten zuerst einen Check-up-Call. Gibt es den Bahnhof überhaupt? Ja! Funktioniert es? Ja! Ist der Parkplatz nicht mit einem ICE besetzt? Nein! Weiß das Personal, wie man es bedient? Ja! Kommen Sie und überzeugen Sie sich selbst. Sie sind hingegangen und haben sich selbst ein Bild gemacht. Es gab sie, sie funktionierte, der Parkplatz war kostenlos, und man musste nur eine App herunterladen, um sie zu starten … und die Mitarbeiter wussten nicht, welche App. … Klingt das nicht so, als wären wir schon einmal dort gewesen?
Jedenfalls war die Entscheidung schnell und vernünftig: „Lasst uns weiter nach Bulgarien fahren und am dritten Tag eine kürzere Fahrt nach Istanbul machen. Das sollte uns auch helfen, den morgendlichen Verkehr in Bukarest und Umgebung zu vermeiden.“ Intelligente Argumentation. Gleich nach dem Überqueren der bulgarischen Grenze wurde ein anderes Hotel ausgewählt. Die gleiche Geschichte. Hotelpersonal: Bitte kommen Sie natürlich; Wir haben ein Ladegerät, es funktioniert und es ist bereit für Sie. Realität: kein Ladegerät, sondern ein 7-kW-Stecker, der nur mit 5 kW funktionierte und 50 PLN (10 $) kostete. „In Anbetracht der verrückten Kraftstoffpreise in Bulgarien (9 PLN/Liter Diesel) war es immer noch ein gutes Geschäft und wir konnten ruhig schlafen, während kWh einfloss.“
Gut markierte Ladestationen in Rumänien und Bulgarien (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Dritter Tag: Bulgarien – Istanbul
„Was für ein tolles Gefühl, mit einem voll aufgeladenen Auto aufzuwachen. Kein ICE-Fahrzeug kann diesen Stunt machen. Voll aufgeladen zu sein, war in Bulgarien besonders wichtig, da nur ein Anbieter Eldrive, war in unserem Roamingkartenplan enthalten. Der andere Hauptakteur, Bußgelder aufladen, bereitet sich auf den Beitritt vor, also werden sich die Dinge verbessern. Bei einer Reichweite von 500 km machten wir uns keine großen Sorgen, wir waren uns sicher, in diesem Umkreis das richtige Ladegerät zu finden. Es ist erwähnenswert, dass Bulgarien bereits über eine gute Ladeinfrastruktur mit vielen Hubs und Schnellladestationen verfügt. Was jedoch fehlt, sind … Elektrofahrzeuge. Im Vergleich zu Rumänien konnten wir deutlich weniger Elektroautos auf den Straßen sehen. Der Grund für diese Situation wurde uns von Kalina Arsova, Leiterin des bulgarischen Verbands der Elektrofahrzeugbesitzer, erklärt, die uns kontaktierte, nachdem sie gesehen hatte, dass wir durch das Land gereist waren. Bulgaren genießen nur sehr begrenzte Anreize zum Kauf von Elektrofahrzeugen – Ermäßigungen bei einigen lokalen Steuern und kostenlose Parkplätze. Angesichts des Bargeldanreizes von 10.000 € in Rumänien ist der Unterschied enorm und erklärt, warum Bulgaren gebrauchte Elektrofahrzeuge von ihren Nachbarn kaufen.“
Wie wäre es mit einem Test, den wir eigentlich gar nicht machen wollten?
„Nun, wir sind in einen Stau geraten, einen schlimmen, aus dem es keinen Ausweg gab, und es hat 4 Stunden gedauert, bis er wieder raus war (es war ein Autounfall auf einem Bergpass). Was können Sie tun, außer die Leistung des Kona zu überwachen, und es erwies sich bald als sehr interessant. Bei 11 °C Außentemperatur und 21 °C Innentemperatur, eingeschalteter Klimaanlage, eingeschalteter Sitzheizung, eingeschaltetem Licht, eingeschaltetem Radio, eingeschaltetem Telefonladen und allen anderen Autosystemen (einschließlich GPS) verbrauchte der Kona 2 % seiner Batterie die ganze Wartezeit von 4 Stunden. Alle Fahrer von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen schalteten ihre stinkenden Autos ein und aus, um sich ein wenig aufzuheizen. Wir haben Kona keine Sekunde ausgeschaltet. 2%. Bei 75% könnten wir dort wohlgeheizt mit Musik warten … 6 Tage. Du kannst dich nicht beschweren, oder? Nun, Gott sei Dank mussten wir den Test nicht so lange laufen und haben schließlich unser schlechtestes Tagestempo erreicht – 600 km in 14 Stunden (einschließlich 55 Minuten Aufladen).“ Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass es in jedem anderen Auto genauso gedauert hätte und ihre Stimmung nicht verdorben werden konnte, als das Team sein endgültiges Ziel erreichte.
Nach Nordkapp, Cabo da Roca und Punta Marroqui, WysokieNapiecie.pl am Bosporus angekommen, wo Europa auf Asien trifft. Sie sind unseres Wissens nach die ersten Menschen überhaupt, die mit einem Elektrofahrzeug die nördlichsten, westlichsten, südlichsten und östlichsten Punkte Europas anfahren. Ja, man kann dem Team auf der Straße gratulieren. Ich für meinen Teil drücke zu Hause demütig auf die Tastatur und berichte von den Geschichten, die sie teilen. Wir sind alle stolz.
Das endgültige Ziel der europäischen EV-Quest – Bosporus-Straße (Foto mit freundlicher Genehmigung von WysokieNapiecie.pl)
Was heute zählt, ist, dass die letzte Phase der europäischen Suche unseres Teams mit einer einzigen Roaming-Karte, Shell Recharge, abgeschlossen wurde. Endlich! Keine zusätzlichen Apps, keine mehreren Karten, einfach eine Karte, die alle beherrscht. Natürlich hat das Team auf den 2000 Kilometern (1242 Meilen) und den 6 bereisten Ländern einige Hotelgebühren verbraucht. Sie wurden manchmal mit ungewöhnlichen Ladegeräten herausgefordert, aber zu keinem Zeitpunkt gaben sie die Ein-Karten-Regel auf. Du kannst dich nicht beschweren, oder?
Ah, und noch etwas, die Reise beginnt erst jetzt. Nach Erreichen des Bosporos wird der Kona EV in ganz Ost- und Südeuropa getestet, und ich werde in Kürze über weitere EV-Abenteuer berichten. Bleib dran!
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.