VW ID.4 von Küste zu Küste abschleppen – CleanTechnica

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In einem früheren Artikel habe ich ein Video von TFL EV auf YouTube geteilt, in dem ein Paar interviewt wurde, das mit einem Volkswagen ID.4 einen kleinen Wohnmobil durch die Vereinigten Staaten zog. Viele Leute gehen davon aus, dass man einen Elektro-Pickup im Wert von über 80.000 US-Dollar braucht, wenn man mit einem Elektrofahrzeug ziehen möchte, und würden das nicht einmal versuchen, aber das Paar hatte einen ziemlich guten Grund, die Herausforderung anzunehmen: einen Umzug. Sie hatten bereits den Casita-Reiseanhänger aus Fiberglas und hatten ihn mit einem anderen Fahrzeug gezogen und Kurztrips mit dem ID.4 unternommen.

Da sie kein Geld für den Transport des Anhängers ausgeben wollten, beschlossen sie, den Anhänger selbst zu ziehen und einige ihrer wertvollsten Besitztümer auf der Ladefläche des ID.4 zu verstauen. Sie haben auch ein paar Fahrräder geladen, was ihnen sicherlich einen Reichweitenverlust beschert hat, aber wer möchte schon riskieren, dass Fahrräder von Umzugshelfern kaputt gemacht werden? Daher musste die Effizienz hinter den unmittelbaren Bedürfnissen stehen.

Das Endergebnis lag zwischen 1,8 und 2,4 Meilen/kWh im Vergleich zu 3,5–3,6 Meilen/kWh ohne Ladung. Die Fahrt verlief aufgrund des vielen Aufladens natürlich langsam, aber das Paar konnte kostenlos oder günstig im Wohnmobil schlafen und hatte den Vorteil, dass es von Electrify America kostenlos aufgeladen werden konnte. Selbst bei langen Ladevorgängen bot ihnen die Casita einen schönen Ort zum Essen, Abhängen oder sogar für ein Nickerchen!

Aber das Video ging nicht sehr in die Tiefe und sie hatten noch nicht die ganze Reise mitgemacht, als das Video gedreht wurde. Seitdem habe ich ein weiteres Video von gefunden Außerhalb der Spezifikation Das füllt viele Lücken und rundet die Geschichte ab!

Wie wir aus dem TFL-Video wissen, hatten sie einen Subaru Outback und der Subaru lief beim Ziehen nicht allzu heiß, und dann hatte er einige Probleme mit dem CVT-Getriebe, die sie dazu veranlassten, ihn auszutauschen. Also beschlossen sie, auf einen ID.4 umzusteigen. Es hat eine Einstufung von zwei, die den kleinen Scamp abdecken kann, also entschieden sie, dass es sich lohnt, es zu verwenden, auch wenn es einen erheblichen Reichweitenverlust bedeuten würde. Wir erfahren hier, dass sie sich ursprünglich einen PHEV zulegen wollten, aber der Mangel an Zugleistungswerten und die hohen Preise (mehr als beim ID.4) hielten sie davon ab, es auszuprobieren.

Selbst nachdem sie quer durch das Land gereist sind, haben sie das Gefühl, dass es der richtige Schritt war. Laut Grant lässt sich das Fahrzeug großartig ziehen, und die Kosten sind ähnlich hoch wie wenn sie den Subaru behalten hätten. Anscheinend verlief die Reise also ebenso gut wie der spätere Besitz!

Wie die meisten Menschen wissen, kann das Abschleppen mit einem Elektrofahrzeug langsam sein. Aber die meisten Leute, die einen Roadtrip mit Elektrofahrzeugen unternommen haben, stellen fest, dass sie das langsame Tempo nicht hassen. In mancher Hinsicht sind Reisen angenehmer. Die Langsamkeit war also nicht schlecht. An den Stationen von Electrify America laden sie VW kostenlos auf, wodurch sie viel Geld sparen konnten.

Es gibt jedoch einige Nachteile. Die meisten Ladestationen in den USA (etwas mehr als die Hälfte) verfügen nicht über Pull-Through-Ladestationen. Daher dauert es etwas länger, das Gerät abzukuppeln, den Netzstecker zu ziehen und es aufzuladen. Oder es braucht etwas Kreativität, um das Fahrzeug nah genug an das Ladegerät zu bringen (wie im Miniaturbild des Videos oben zu sehen ist). Allerdings wächst die Zahl der Durchzugsstationen, und als sie darauf stießen, stellten sie fest, dass ihnen diese Option wirklich gefiel.

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Eine weitere Sache, die wir erfuhren, war, dass die Fahrräder nicht während der gesamten Reise außerhalb des Scamp aufbewahrt wurden. Kurz nachdem sie Colorado verlassen hatten, stellten sie fest, dass die Reichweitenwerte nicht ausreichten, um zum nächsten Ladestopp zu gelangen. Also stellten sie die Fahrräder in den Anhänger, um zu sehen, ob sie eine größere Reichweite erreichen könnten, und das plus eine Geschwindigkeitsreduzierung funktionierte gerade gut genug, um zum nächsten Stopp zu gelangen. Das war also wichtiger, als wir ursprünglich dachten!

Damals gab es drei gute Routen für die Reise quer durch die Vereinigten Staaten. Es gibt eine südliche Route, die durch El Paso und dann entweder nach Dallas oder Houston und rüber führt. Es gibt eine Mittelroute entlang der I-40 und dann der I-70 durch Denver. Eine nördliche Route schien möglich, aber entlang dieser Route gab es größere Ladelücken und kältere Temperaturen.

Eine Sache, die sie nicht gemacht haben, war, einen Routenplaner zu verwenden und ihn auf den tatsächlichen Verbrauch zu kalibrieren. Stattdessen verwendeten sie eine Tabellenkalkulation und verlangsamten die Geschwindigkeit für Abschnitte mit größeren Lücken zwischen den Ladestationen. Das funktionierte für sie, führte jedoch dazu, dass einige Autos fast leer ankamen und die Geschwindigkeit geändert, die Fahrräder bewegt werden mussten usw. Die ID.4-Software war wie üblich leider wertlos.

Unterwegs versuchten sie auch, etwas Spaß zu haben. Sie hatten nicht nur vor, quer durch das Land zu reisen, sondern machten auch Halt, um Freunde zu besuchen, einige Nationalparks zu besuchen und sich sonst noch zu amüsieren, anstatt nur quer durch das Land zu schleppen. Insgesamt dauerten sie zwei Wochen, aber das lag sowohl an den EV-Verzögerungen als auch an der Pause und dem Spaß. Auf einer früheren Reise haben sie es in drei langen Tagen geschafft, und das würden sie nie wieder tun.

Eine Sache, die sie herausfanden, war, dass solche Planungen und Sorgen in Zukunft kein größeres Problem darstellen würden. Es sind die Lücken und die spärliche Infrastruktur, die dazu führen, dass man vorsichtig sein und vorausschauend planen muss, und dann trotzdem etwas Angst verspürt.

Unterwegs blieben sie größtenteils bei Electrify America, nutzten jedoch einige andere Stationen, darunter einmal ein Tesla Magic Dock, um an Orte zu gelangen, die mit Electrify America allein nicht möglich gewesen wären. Viele Ladegeräte befanden sich in Lebensmittelgeschäften, und zwischen diesen und dem Wohnmobil konnten sie sich gesünder und günstiger ernähren, anstatt Fast Food zu kaufen. Sie fühlten sich unterwegs auch weniger müde, weil sie aus dem Auto ausstiegen und mehr Zeit damit verbrachten, herumzulaufen.

Am Ende hatten sie das Gefühl, dass es sich gelohnt hat und vielleicht sogar noch lohnender, weil es ihnen viel Mühe gekostet hat, dorthin zu gelangen. Leider haben sie nicht das Gefühl, dass sie diese Reise in Zukunft zum Spaß unternehmen würden. Sie haben auch keine Campingausflüge unternommen. Die Erfahrung hat sie letztendlich erschöpft. Aber für ein paar gemütlichere Reisen in der Zukunft denken sie, dass es weniger mühsam wäre.

In Zukunft freut er sich mehr darauf, Roadtrips in einem effizienten Fahrzeug zu unternehmen, wie dem (hoffentlich) kommenden Aptera, aber die Hoteloptionen müssten viel günstiger sein als heute. Er findet das Reisen in die Vereinigten Staaten etwas seltsam, wo die Leute das Bedürfnis verspüren, ganze Wohnwagen in Hausgröße mitzunehmen, anstatt sich auf günstigere Hoteloptionen verlassen zu können.

Ausgewähltes Bild: ein Screenshot aus dem TFL EV-Video mit ihrem Scamp hinter dem ID.4.