Bei unserem neuen CleanTech RoundTalk saßen Jo Borras, Steve Hanley und ich zusammen CleanTechnica‘s mit Ananas angereicherter Sprudelkühler, um ein paar der heißesten EV-Nachrichten der letzten Woche zu diskutieren.
Eine dieser Geschichten war die Veröffentlichung der britischen Preise für den Volkswagen ID. Summen. Der Buzz ist … nicht billig. Der Preis der neuen, elektrischen, futuristischen Version des ikonischen VW-Transporters war sicherlich Teil unserer Diskussion. Wir gingen jedoch weit darüber hinaus und diskutierten auch die ursprünglichen Vorteile, den Stil und die Rolle des Volkswagen „Hippie-Busses“ und wie diese im Vergleich zum neuen ID. Summen. Um der Sache für das Upgrade 2022 auf den Grund zu gehen, haben wir alle unsere eigenen Gedanken darüber abgegeben, wie stark das Fahrzeug die kulturellen Herzen und die Nostalgie von Menschen in den 70ern, 40ern und sogar 20ern und 30ern ansprechen könnte. Die grundsätzliche Frage: wie groß ist die Verbrauchernachfrage nach dem ID. Summen?
Natürlich ist die Nachfrage auch eine Funktion des Preises. Je niedriger der Preis, desto mehr Leute können es kaufen und desto mehr steigt die Nachfrage. Eine große Unbekannte ist, ob Volkswagen die Nachfrage unterschätzt hat, wodurch der Maßstab niedrig und die Preise hoch gehalten werden. Für meine vollständige Meinung zu diesem Thema – oder die von Jo oder Steve – sehen Sie sich den Podcast über den eingebetteten Spotify-Player oben oder über eines der Podcast-Netzwerke an, auf denen wir veröffentlichen: Anker, Apple-Podcasts/Itunes, Unterbrecher, Google-Podcasts, Bedeckt, Tasche, Podbohne, Radio öffentlich, SoundCloud, Spotifyoder Hefter.
Die andere Geschichte der Woche waren die EV-Verkäufe bei einer Handvoll Unternehmen – Volkswagen Group (~217.000 BEV-Verkäufe im ersten Halbjahr 2022), BYD (~324.000 BEV-Verkäufe), Tesla (565.000 Verkäufe), NIO (~51.000 Verkäufe), XPeng (~69.000 Verkäufe) usw. Ironischerweise sprachen wir, als wir über den Anstieg der EV-Verkäufe im Volkswagen Konzern sprachen, über die entscheidende Rolle von Herbert Diess dabei, den Volkswagen Konzern in der EV-Revolution voranzutreiben und CATL möglicherweise dazu zu inspirieren, ein Gigant für Lithium-Ionen-Batterien zu werden. Wir haben auch darüber gesprochen, wie Diess fast wurde vor einem Jahr aus dem Volkswagen Konzern gefeuert und wurde damals aus seiner Rolle als Volkswagen CEO gefeuert. Wir unterhielten uns auch kurz darüber, wie er anscheinend ein Fanboy von Tesla und Elon Musk wurde – was möglicherweise viele Leute in die falsche Richtung reibt. Einen Tag, nachdem wir diesen Podcast veröffentlicht hatten, wurde Diess durch ein schnelles, heimliches Treffen der großen Bosse des Volkswagen Konzerns von seiner Rolle als CEO des Volkswagen Konzerns entfernt. Hier sind einige von Steves ironischen oder zeitgemäßen letzten Worten über Diess: „Er ist ein Visionär. Visionäre stoßen oft auf Einwände von Menschen, die realistischer sind und sagen: “Nun, wir können dies nicht tun und wir können das nicht tun.” Er ist absolut fokussiert auf seine Mission, und er wird der Leiter des Volkswagen Konzerns sein, bis jemand in der Geschäftsführung oder Eigentümergruppe sagt: „Wir haben genug von diesem Typen“ und ihn rausschmeißt. Aber es sieht so aus, als würde er bleiben.“ Oder nicht.
Für viel, viel mehr hören Sie sich den vollständigen Podcast an:
Die nächste Folge wurde heute früher aufgenommen und wir haben uns ausführlich auf die Entfernung von Diess konzentriert. Wir werden in einem zukünftigen Artikel darauf zurückkommen, aber wenn Sie einfach einsteigen möchten, hier sind ein paar Podcast-Player-Optionen für diese Episode:
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