Wachstum der Tesla Gallery & Service Center – kleine und große Ansichten

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Autos

Veröffentlicht auf 18. Oktober 2020 |
von Johnna Crider

18. Oktober 2020 durch Johnna Crider

Der Tesla Owners Club des Staates New York (TOCNYS) landete einen Sieg in den späten Stunden des 14. Oktober. Am Standort Tesla Henrietta wurde eine Sondergenutzungsgenehmigung (SUP) erteilt, die die Möglichkeit bietet, eine Galerie zu werden. Auf diese Weise kann Tesla potenziellen Kunden seine Produkte sowohl für Testfahrten als auch für Schulungszwecke vor Ort zeigen.

TOCNYS hörte von der Einreichung des Treffens und wusste, dass es seinen Teil dazu beitragen musste, um sicherzustellen, dass Tesla die erforderliche Genehmigung erhielt. Rick Cognata, Pete Camacho, John Weiksnar, Harry Burch und Patric Ho, die alle regionale Organisatoren sind, haben sich an die Stadtverwaltung gewandt, um ihre Unterstützung zugunsten der Genehmigung zu teilen. Die Gruppe gab auch den dringend benötigten Einblick in den Service, den die Tesla-Galerie für ihre jeweiligen Regionen bieten wird. Zusammen mit den regionalen Organisatoren wandten sich Clubmitglieder in Henrietta und aus ganz Monroe County an die Stadtverwaltung, um ihre Zustimmung zu bekunden.

Rick Cognata und Patrick Ho besuchten die Stadtratssitzung und hatte eine starke Präsenz auf dem Podium. Zusammen mit ihnen war Harry Burch solidarisch über Zoom. Die lokale Clubleitung zeigte sich zusammen mit Clubmitgliedern aus dem ganzen Bundesstaat über Zoom und YouTube. Jim Salviski, Gründer von SPOT Cowork in Henrietta, der auch Clubmitglied ist, sprach darüber, wie ihn der Besitz eines Tesla dazu inspiriert hatte, in seinen Unternehmen mehrere Ladestationen für die Öffentlichkeit zu installieren. Diese Aktion hat die Stadt auch dazu inspiriert, mehr EV-Ladestationen zu installieren.

Es gibt jedoch einige Bestimmungen. Es dürfen keine Verkaufsaktivitäten auf dem Gelände oder in Fahrzeugen stattfinden, die zu Ausbildungszwecken oder in irgendeiner Weise von dort arbeitendem Personal gefahren werden. Dieses Video Bei der Sitzung der Stadtverwaltung für Henrietta, NY, wurde festgestellt, dass der ursprüngliche Antrag für ein Verkaufs- und Servicezentrum gestellt wurde. Die Stadtverwaltung war jedoch der Ansicht, dass sie Tesla keine Sondergenehmigungen für illegale Aktivitäten erteilen konnten, da sie nicht bereit oder nicht in der Lage waren, ein Autohaus zu produzieren, da die Lizenz für Fahrzeuge in den Bereich des Kraftfahrzeugministeriums und nicht in die Zoneneinteilung fällt Lizenz für diese Eigenschaft. " Sie sagten: „Wir haben klargestellt, dass wir keine spezielle Nutzungserlaubnis für einen Verkaufsausstellungsraum genehmigen würden.“ Aus diesem Grund hat Tesla seinen Antrag dahingehend geändert, dass nicht mehr nach einem Verkaufsausstellungsraum, sondern nach einem Ausstellungsraum für Bildungszwecke gefragt wird.

Das Wachstum der Service Center von Tesla

Zurück im Jahr 2012, Die St. Lois Post-Dispatch lief ein Artikel über Teslas damals neues Service-Center am Olive Boulevard, das Ende 2012 eröffnet werden sollte. University City war laut Artikel eines von rund 20 Service-Centern, die Tesla zu diesem Zeitpunkt eröffnen wollte. Zwanzig. Diese Zahl ist im Vergleich zur heutigen Anzahl von Service-Centern in den USA und auf der ganzen Welt winzig. In dem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass das nächste Service-Center für Tesla-Kunden damals 300 Meilen entfernt in Chicago war.

Während des Ergebnisaufrufs von Tesla für das zweite Quartal 2019 wurde unter anderem gefragt, was Tesla getan hat, um sicherzustellen, dass alle Eigentümer ein branchenführendes Kundenerlebnis erhalten. Während Elon darauf hinwies, dass der beste Service kein Service ist – das heißt, die Leistung Ihres Autos ist so gut, dass es keinen Service benötigt -, wies er auch darauf hin, dass Tesla "Service-Center so schnell wie möglich eröffnet". Er bemerkte, dass sie planten, die Rate der Eröffnungen von Service-Centern "dramatisch im Laufe dieses Jahres" zu erhöhen, zusammen mit mobilen Diensten.

"Man muss einen Service haben, man muss das Aufladen und Aufladen regeln, die Konsumentenfinanzierung und dann muss der Preis Sinn machen." Und an jedem Ort, an dem diese vier Dinge zutreffen, sind unsere Verkäufe großartig. Wir rollen also Service-Center wie verrückt aus. Service-Center sind der Schlüssel zum Verkauf, nicht der Einzelhandelsstandort. “ Sagte Elon während der Q2 2019 anrufen.

In jüngerer Zeit – wie bereits im Juli dieses Jahres – wies ein LinkedIn-Beitrag des Tesla-Präsidenten von Automotive Jerome Guillen darauf hin, dass Tesla in mehreren Städten in den USA sowie in Puerto Rico nach Räumen suchte. Sein Beitrag zeigte, dass mehrere Bundesstaaten wie Kalifornien, Georgia, Arizona, Florida und Puerto Rico Kandidaten für neue Service-Center-Standorte waren. Dies dürfte dazu beitragen, dass Tesla seine Produktion und Lieferungen kontinuierlich steigert, insbesondere wenn neue Produkte wie Cybertruck, Semi und neuer Roadster auf den Markt kommen.

Es gibt jetzt 140 Tesla-Geschäfte und -Galerien in den USA. Es gibt auch 12 in Kanada. Und es gibt Geschäfte und Galerien in Über 30 andere Länder. Darüber hinaus gibt es eine ähnliche Anzahl und Verteilung von Service-Centern. Hier ein Blick auf Tesla-Geschäfte und Service-Center (zwei separate Karten) in einem Teil der USA, um einen Blick auf das aktuelle Netzwerk zu werfen:

Gedanken zur lokalen Führung

Ohne den Tesla Owners Club des Staates New York (TOCNYS) wäre dieser letzte Sieg für Tesla wahrscheinlich nicht passiert. Aus diesem Grund ist es für Tesla-Besitzer und EV-Besitzer im Allgemeinen wichtig, sich zu äußern und sich darauf zu konzentrieren, den Kauf von EVs einfach und zugänglich zu machen. Tesla-Besitzer in den Tesla Owners Clubs auf der ganzen Welt helfen dabei. Sie treiben Teslas Mission voran, aber das liegt oft daran, dass sie einfach versuchen, eine bessere Welt zu schaffen. Wir müssen die Zukunft in die Hand nehmen.

Es ist schwer – ich verstehe. Plastikmüllsäcke sind billiger als die biologisch abbaubaren und Dollar Tree verkauft diese nicht. Wenn wir jedoch alle – Unternehmen und Einzelpersonen – unseren Beitrag leisten, indem wir uns für Entscheidungen entscheiden, die zu Nachhaltigkeit führen, anstatt unseren kollektiven CO2-Fußabdruck zu erhöhen, werden wir eine Wirkung erzielen. Dies ist, was die Tesla Owners Clubs tun.

Ich finde es auch seltsam, dass Tesla, das von ihm produzierte Fahrzeuge verkauft, von vielen Staaten als „illegale Aktivität“ angesehen wird. Wir haben die Prioritäten wirklich durcheinander gebracht. Zur Erinnerung oder für alle, die dieses Thema nicht verfolgt haben, liegt dies wirklich daran, dass Autohäuser Lobbyarbeit bei staatlichen Politikern betreiben. Tesla hat ein Verkaufsmodell, bei dem es direkt an Kunden verkauft – und den Mittelsmann komplett ausschneidet. Oder in diesem Fall der Händler. Händler mögen das nicht, aber Tesla ist eher für Effizienz und Kosteneinsparungen als für Verschwendung.

Tesla sammelt 2 Mrd. USD Kapital

Obwohl die Federal Trade Commission (FTC) empfiehlt Da Staaten direkte Herstellerverkäufe zulassen, führen Händlerverbände einen langen Krieg gegen Tesla und andere EV-Hersteller in der Hoffnung, dass ihnen der direkte Verkauf an Kunden verboten wird. Die Behauptung ist oft, dass Händler-Franchise-Unternehmen ihren Kunden einen besseren Wert bieten als Direktvertrieb. Wie ist es sinnvoll, durch Hinzufügen eines Geschäfts zwischen Hersteller und Verbraucher die Kosten zu senken?

Es ist wichtig zu beachten, dass Händler mit Service mehr Geld verdienen als mit Verkäufen. Da ein Tesla nicht so oft gewartet werden muss wie ein benzinbetriebenes Fahrzeug, ist dies ein großes Problem für sie. Außerdem bedroht es ihre Existenz im Allgemeinen.

In allen 50 US-Bundesstaaten können Sie einen Tesla online bestellen. In einigen Staaten müssen Sie jedoch möglicherweise den Staat verlassen, um Ihr Fahrzeug abzuholen. In Texas können Sie derzeit einen Tesla in einem Service-Center erhalten, das Sie online bestellt haben, aber Tesla-Fahrzeuge, die im Werk in Austin hergestellt wurden muss sein aus dem Staat verschickt vor dem Verkauf an Kunden in Texas nach geltendem Recht. Dies liegt daran, dass Texas einer der Staaten ist, die ein Gesetz haben, das es Autoherstellern verbietet, neue Fahrzeuge an Käufer zu verkaufen, ohne die Dienste eines Franchise-Händlers in Anspruch zu nehmen. Meiner Meinung nach ist das verrückt. Stellen Sie sich vor, Sie kaufen ein iPhone online und erfahren, dass der Apple Store es außerhalb des Status versenden und dann an Sie senden muss, bevor Sie es erhalten.

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Stichworte: Henrietta, New York, Tesla, Tesla-Galerien, Tesla Owners Club, Tesla Owners Club, Bundesstaat New York, Tesla-Servicecenter, Tesla-Geschäfte


Über den Autor

Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.

Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter