In einer aktuellen Pressemitteilung gab Chevrolet bekannt, dass sie den Bolt zurückbringen. Details sind derzeit noch dürftig, aber ich möchte einige Hintergrundinformationen (die Absage), das, was wir bisher wissen, und die Gründe dafür erläutern. Lange Rede, kurzer Sinn: Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Elektrofahrzeuge trotz erheblichen Gegenwinds die Verbraucher überzeugen!
Die Absage
Früher in diesem Jahr, CleanTechnica berichtete in mehreren Artikeln über die Absage des Bolt. Anstatt dieses Thema hier noch einmal zu behandeln, fasse ich es kurz zusammen und verweise Sie für weitere Details auf die anderen Artikel.
Mein Kollege Steve hat hier zunächst über die Stornierung selbst berichtet. Als Bolt-Besitzer hätte ich es wahrscheinlich zuerst behandelt, aber Steve ist bei der Auslosung schneller als ich an den meisten Tagen, also hat er es verstanden. Aber wie immer hat er einen tollen Job gemacht, wahrscheinlich einen besseren, als ich es getan hätte. Er erklärte die Geschichte des Bolt, sowohl die guten als auch die schlechten, und nannte ihn einen „erfolgreichen Misserfolg“, eine Einschätzung, der ich zustimme. Sicher, es gab Probleme mit Bränden, die wahrscheinlich zur Absage führten, aber gleichzeitig war es ein bahnbrechendes Fahrzeug für GM, das das Unternehmen zu besseren Dingen führte, die später in diesem Jahr zum Tragen kommen.
Seitdem berichtet Steve erneut über die Möglichkeit eines zukünftigen Bolt. Sehen Sie, ich habe Ihnen gesagt, dass er schnell zeichnen kann! Er berichtete nicht nur über das Gerücht, sondern analysierte auch die Situation hervorragend, insbesondere wie wichtig ein Elektrofahrzeug im Preissegment des Bolt ist. Er wies auch darauf hin, dass es für GM wahrscheinlich viel einfacher wäre, mit einer Ultium-basierten Version des Fahrzeugs Gewinne zu erzielen, da das Unternehmen dadurch langfristig etwas erreichen kann und nicht als Quasi-Compliance-Auto gilt.
Obwohl ich langsam war, habe ich selbst darüber geschrieben. Mein wichtiger Punkt war, dass es finanziell notwendig war, die BEV II-Plattform (die dem EUV von Bolt and Bolt zugrunde liegt) zu beenden und ihren Produktionsraum durch Ultium-Fertigung zu ersetzen. Aber GM kann auch nicht einfach das Marktsegment zwischen 25.000 und 35.000 US-Dollar aufgeben und nur noch teure Elektrofahrzeuge produzieren, die sich Menschen mit überdurchschnittlichem Einkommen leisten können. Das wäre sowohl schlecht für das Unternehmen als auch schlecht für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge.
Daher war es einigermaßen unvermeidlich, dass GM wieder in dieses Segment einsteigen würde, aber es war alles andere als sicher, dass GM dies unter dem Namen Bolt tun würde.
GM bringt den Bolzen zurück
In einer kürzlichen Telefonkonferenz kündigte GM-CEO Mary Barra die Rückkehr des Bolt an und gab einige Details bekannt.
„Unsere Kunden lieben den Bolt von heute. „Es hat Rekordumsätze erzielt und einige der höchsten Kundenzufriedenheits- und Loyalitätswerte in der Branche erzielt“, sagte Barra. „Es ist auch eine wichtige Umsatzquelle für das Unternehmen und für Chevrolet.“
Sie sagte weiter, dass sie ziemlich schnell mit der Produktion beginnen können. Geplant ist, das Fahrzeug mit Ultium- und Ultifi-Technologien zu aktualisieren, was bessere Batterien, Ladegeschwindigkeiten und Software bedeutet. Aber was genau „das Fahrzeug aktualisieren“ bedeutet, lässt noch Spekulationen zu. Sie könnten die vorhandenen BEV II-Werkzeuge so anpassen, dass sie Ultium-Batteriemodule aufnehmen können, was eine schnelle Produktion ermöglicht, aber sie könnten sich entscheiden, komplett auf Ultium zu setzen und den größten Teil des Fahrzeugs neu konstruieren zu müssen. Es ist unklar, was dort vor sich geht, aber ich werde Sie wissen lassen, was GM dazu sagt, wenn sie sich bei mir melden.
Warum allerdings?
Wenn Sie ein Tesla-Fan sind, der gerne über GM lacht, könnte dieser Schritt seltsam erscheinen. Schließlich ist der Bolt scheiße und es bestand Brandgefahr, oder? Wenn Sie sich jedoch nur auf das Negative konzentrieren, verpassen Sie die positive Seite des Bolt und die Liebe, die die Menschen immer noch für sein Typenschild empfinden.
Aus Dollar- und Cent-Perspektive ist es eine wertvolle Marke für die EV-Zukunft von GM. Zunächst einmal waren die Verkäufe des Bolt und des Bolt EUV trotz des Brandrückrufs für GM in den Jahren 2022–2023 viel höher als erwartet. Der Preisverfall muss viel damit zu tun haben, aber wenn gleichzeitig die gesamte öffentliche Wahrnehmung die von Tesla Twitter (oder X, oder wie auch immer Elon Musk es heutzutage nennen möchte) wäre, dann gibt es keinen Preis dafür welche Rekordverkäufe hätten stattfinden können.
Mit anderen Worten: Der Ruf des Wagens war stark genug, um den Rückrufsturm zu überstehen und mit Bravour davonzukommen. Laut GM blieben 80 % der Bolt-Besitzer bei ihrem nächsten Fahrzeug bei Chevrolet, und 70 % der Bolt-Besitzer verzichteten auf eine andere Marke, um ihren Bolt zu kaufen. Es handelt sich also eindeutig um ein Auto, das GM dabei helfen kann, in Zukunft ernsthafte Verkäufe von Elektrofahrzeugen zu erzielen.
Ich weiß, dass einige das alles immer noch seltsam und unwahrscheinlich finden werden, aber da ich selbst Bolt-Besitzer bin, denke ich, dass ich einen Einblick geben kann, warum die Marke Bolt einen echten Wert für sich geschaffen hat.
Erstens war es erschwinglich. Nicht jeder hat mehr als 40.000 US-Dollar (manchmal viel mehr) für den Kauf eines Autos. Die anderen verfügbaren Optionen sind also einfach nicht in Reichweite. Die einzigen Alternativen in dieser Preisklasse waren in den vergangenen Jahren so etwas wie der Nissan LEAF, ein Auto, das auf Autofahrten zur Überhitzung neigt, sowie einige Plugin-Hybride (die ebenfalls teurer werden). Die Leute brauchen ein Auto, das sie tatsächlich kaufen können, und kein „Kauf einfach einen Tesla, bruh!“ oder Steuergutschriften, die zum Zeitpunkt des Verkaufs nicht gelten, können dies ausgleichen.
Es stimmt auch, dass nicht jeder einen Tesla will. Auch wenn es erschwinglich ist, wollen viele Menschen einfach kein karges, brutalistisches Interieur. Die Leute wünschen sich oft Dinge wie einen Blinkerhebel, ein paar Tasten für die am häufigsten verwendeten Systeme und *GASP!* ein Kombiinstrument-Display, das sich vor ihnen befindet, wenn sie nach vorne schauen. Einige von uns möchten keinen Touchscreen verwenden, um die Lüftungsschlitze der Klimaanlage auszurichten, wenn wir das einfach mit unseren Händen tun könnten, wie wir es immer getan haben, und zwar schneller. Einige von uns sind auch nicht beeindruckt von Elon Musks nervösem Verhalten.
Es ist keine Beleidigung jeglicher Art gegenüber Menschen, die Teslas, Elon Musk und extremen Minimalismus mögen (sprich: Kosteneinsparungen, die nicht an Sie weitergegeben werden), aber Sie müssen verstehen, dass verschiedene Menschen unterschiedliche Geschmäcker und Bedürfnisse haben , und dass sie manchmal besser mit anderen Fahrzeugen bedient werden können.
Und Ladenetze? Der Bolt der nächsten Generation wird voraussichtlich über einen NACS-Anschluss verfügen. Wenn sie schneller als 2025 auf den Markt kommen, könnte das erste Modelljahr CCS sein, mit einem verfügbaren Adapter für Supercharger. Also kein wirklicher Vorteil. Trotzdem habe ich mit dem Aufladen meines Bolt keine schlechten Erfahrungen gemacht und ich habe einige lange Autofahrten damit unternommen.
Mein nächstes Elektrofahrzeug muss wahrscheinlich etwas mit mehr Innenraum sein, wie das kommende Equinox-Elektrofahrzeug, aber im Moment bin ich mit dem Bolt sehr zufrieden. Es erfüllt meine Bedürfnisse, es hat ein Gleichgewicht zwischen Minimalismus und Funktionen, das besser zu meinem Geschmack passt, und was am wichtigsten ist: Es ist ein Elektrofahrzeug. Wenn ich ein Ultium-Paket eintauschen und eine 150-kW-Ladung erreichen könnte, wäre es fast perfekt.
Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.
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