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- Tesla meldete enttäuschende Ergebnisse für das erste Quartal.
- Doch die Anleger freuten sich über die Nachricht, dass sich günstigere Fahrzeuge am Horizont abzeichneten.
- Das setzt voraus, dass viele Leute einen Tesla kaufen wollen, sich aber keinen leisten können.
Tesla hatte einige schlechte und einige gute Nachrichten, als das Unternehmen seine Ergebnisse für das erste Quartal veröffentlichte.
Das Schlechte: Die Umsätze und Gewinne lagen unter den Erwartungen der Wall Street und der freie Cashflow war negativ.
Die gute Nachricht: Es sind günstigere Teslas unterwegs!
Teslas Plan, die Einführung neuer Modelle – darunter auch erschwinglicherer Autos – zu beschleunigen, und die Rede von einem Robotaxi-Dienst reichten aus, um das zu bewirken standard Preis trotz des Gewinnausfalls höher.
Die Reaktion der Anleger deutet darauf hin, dass die Wall Street die Idee akzeptiert hat, dass günstigere Fahrzeuge dazu beitragen werden, einige der Nachfrageherausforderungen von Tesla zu lösen.
Das Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen hat sich zum Teil verlangsamt, weil die meisten Optionen teurer sind als der durchschnittliche Autokauf in den USA, so die Theorie.
„Wenn Sie ein großartiges Produkt zu einem großartigen Preis haben, werden die Verkäufe ausgezeichnet sein“, sagte CEO Elon Musk am Dienstag bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen.
Normalerweise mag das stimmen. Aber Tesla ist kein gewöhnliches Produkt. Selbst zu einem niedrigeren Preis, sagen wir 25.000 US-Dollar, ist es ein sehr bedeutender Kauf – wahrscheinlich einer der teuersten Einkäufe, die ein Mensch tätigen wird.
Schauen wir uns also noch einmal an, warum ein niedrigerer Ticketpreis möglicherweise kein Allheilmittel für Tesla ist.
Der Umstieg von Gas auf Elektro ist eine große Sache
Viele Käufer von Elektrofahrzeugen waren bisher Frühanwender, und es gibt noch viele, viele weitere Autokäufer, die noch überzeugt werden müssen. Dies ist einer der Gründe, warum Hybridfahrzeuge als Zwischenschritt von Benzinautos zu vollelektrischen Fahrzeugen so beliebt sind.
Es ist möglich, dass es noch eine Menge Käufer gibt, die gerne einen Tesla kaufen würden, sich aber keinen leisten können. Wie groß ist diese Käufergruppe? Es ist nicht klar.
„Diese neuen Vehikel werfen immer noch viele neue, unbeantwortete Fragen auf, und TSLA hat sich nicht wirklich damit befasst, was uns glauben lässt, dass noch viel im Fluss ist“, sagte UBS in einer Notiz nach der Veröffentlichung der Ergebnisse.
„Was sind sie wirklich und auf welchen Käufer zielen sie außer auf ‚niedrigere Kosten‘ ab? Niedrigere Kosten reichen möglicherweise nicht aus, weil die Preise für gebrauchte Teslas niedriger sind“, heißt es in der Mitteilung weiter.
Für den Kontext: a schnelle Suche von Carvana enthüllt eine ganze Reihe gebrauchter Teslas im Preisbereich von 25.000 bis 30.000 US-Dollar. Viele der aufgeführten Anbieter verzeichneten kürzlich Preisrückgänge.
Sind sie ein gutes Geschäft? Es ist schwer zu sagen. Die Daten zum Wiederverkauf von gebrauchten Elektrofahrzeugen sind dürftig und die Lebensdauer von Batterien ist im Zuge der Weiterentwicklung der Technologie uneinheitlich.
Es bestehen weiterhin Herausforderungen für die Infrastruktur
Außerdem benötigen Elektrofahrzeuge eine völlig andere Infrastruktur als gasbetriebene Fahrzeuge, und die Sorge um die Batteriereichweite und die Ladestationen ist für Besitzer von Elektrofahrzeugen nach wie vor ein echtes Problem.
Die Zahl der Ladestationen in den USA ist im Laufe der Jahre allmählich gewachsen, doch die Betreiber haben mit Wartungs- und Verfügbarkeitsproblemen zu kämpfen – und einigen mangelt es an Annehmlichkeiten wie Snacks und Toiletten, die man an Tankstellen findet. Es ist auch erwähnenswert, dass das vollständige Aufladen eines Tesla, der über fast 7.000 Ladestationen in den USA verfügt, bis zu 30 Minuten dauern kann.
Vielleicht ist die Infrastruktur kein zentrales Anliegen des typischen frühen Tesla-Käufers: jemand, der vielleicht ein Techniker in Kalifornien ist und Steckdosen in seiner Garage oder Einfahrt – und auch in seinem Büro – hat. Natürlich gibt es noch viele andere Tesla-Käufer, aber da Tesla auf der Suche nach anderen Käufern günstigere Modelle einführt, werden sich die Bedürfnisse verschieben.
Heutige Käufer eines Honda Civic oder Toyota Camry, zwei der am weitesten verbreiteten Autos auf amerikanischen Straßen, sind möglicherweise nicht bereit, Zeit und Geld in die Perfektionierung ihrer Ladeeinrichtung zu Hause zu investieren, was möglicherweise die Installation von Hochspannungssteckern durch einen Elektriker erfordert ein bequemer Ort. Und das natürlich nur, wenn sie über einen eigenen Parkplatz verfügen. Für Menschen, die in Apartmentkomplexen, Stadthäusern oder unzähligen anderen Wohnsituationen leben, kann die Installation schwieriger sein.
Musk und Tesla werden politisiert
Da Tesla versucht, potenzielle neue Käufer mit einem günstigeren Auto anzulocken, wird das Unternehmen mit einer trüben Verbraucherstimmung gegenüber dem Elektrofahrzeughersteller zu kämpfen haben.
Die Zahl der US-Verbraucher, die sagen, dass sie den Kauf eines Tesla in Betracht ziehen würden, ist einer aktuellen Studie zufolge im Februar auf 31 % gesunken – gegenüber 70 % im November 2021 veröffentlicht von Reuters. Einige Tesla-Besitzer hatten BI zuvor mitgeteilt, dass sie ihre Treue zur Marke aufgrund von Bedenken hinsichtlich Musk überdenken würden.
Auch in China sieht sich Tesla mit Gegenwind konfrontiert, wo das Unternehmen gegenüber starken lokalen Konkurrenten wie BYD an Boden verliert.
BYD verkauft in China ein Elektrofahrzeugmodell für weniger als 10.000 US-Dollar, während Teslas Modell 3 im Vergleich dazu etwa 32.000 US-Dollar kostet.
Laut Bloomberg sank der Anteil von Tesla am chinesischen Automarkt im Quartal bis Dezember auf 6,7 %, verglichen mit einem Anteil von 10,5 % im ersten Quartal des Vorjahres gemeldet bezogen auf Daten des chinesischen Pkw-Verbandes.
Die Zeit wird es für Tesla zeigen
Es ist immer noch nicht ganz klar, wann ein neues, günstigeres Modell auf den Markt kommen könnte, obwohl Musk die Möglichkeit für Anfang 2025 in Aussicht gestellt hat.
Elon Musk hat in der Vergangenheit zu viel versprochen, was den Zeitplan angeht. Der Cybertruck beispielsweise sollte 2021 in Produktion gehen. Die Auslieferung an Kunden begann erst Ende 2023.
Wenn das günstigere Auto ankommt, kann es losgehen. Renault hatte in letzter Zeit einige Erfolge damit günstigere Elektrofahrzeuge, Zum Beispiel. Es könnte Tesla in Märkten wie Indien attraktiver machen. Vielleicht ist die Käuferschicht für einen günstigen Tesla riesig. Wetten gegen Elon Musk waren im Laufe der Zeit ein Verlustgeschäft.
Aber es lohnt sich zu bedenken, was passieren könnte, wenn es nicht sofort ein Erfolg wird.