Was kostet der Austausch der Batterie in Ihrem Elektrofahrzeug?

Die breite Öffentlichkeit hat Mühe, Fehlinformationen abzuschütteln, die Angst, Unsicherheit und Zweifel an Elektrofahrzeugen schüren. Eine der häufigsten Fragen, die uns bei der Präsentation unseres Autos auf den vielen EV-Veranstaltungen, an denen wir jedes Jahr teilnehmen, gestellt wird, lautet: „Was kostet der Austausch der Batterie?“ Hinter dieser Frage steht die Annahme, dass Elektrofahrzeugbatterien nicht sehr lange halten, dass die Austauschkosten unerschwinglich sind und warum um alles in der Welt Sie daher eine solche kaufen sollten?

Hinter jeder Fehlinformation in unserer Welt steckt ein kleiner Teil der Wahrheit. Diese negativen Informationen kursieren ständig im Internet und scheinen nie aktualisiert zu werden. Es scheint keinen Unterschied zu machen, sie zu widerlegen – sie tauchen wieder auf wie ein Schlag aufs Maul bei einer Wiederholung des Murmeltier-Tages!

Ich habe einen Freund mit einem alten Mitsubishi i-MiEV Minicab – das Auto kam brandneu mit einer Reichweite von 160 km. Die Batterie ist entladen und das Fahrzeug kommt mit einer Ladung nur noch 120 km weit. Irgendwann muss eine Entscheidung über ein Upgrade der Batterie getroffen werden. Dafür wurden ihm AU$ 13.000 geboten. Ja, manche Batterien von Elektrofahrzeugen verschlechtern sich, und ja, sie müssen ausgetauscht werden, und ja, das ist teuer.

Ich kenne auch Leute mit alten Nissan LEAFs, die Probleme mit der Verschlechterung hatten, bei manchen sogar bis zu 20 %. Einige frühe Versionen von Elektrofahrzeugen hatten diese Probleme. Hinter der FUD steckt etwas Wahres, was die oben genannten Fragen inspiriert.

Ersetzen Sie nicht die Batterie, sondern das Auto. Foto mit freundlicher Genehmigung von Farid Shahidinejad.

Aber es stimmt nicht mehr!

Forscher bei Wiederkehrend Ich war schockiert, als sie reale Statistiken über die Lebensdauer von Elektrofahrzeugbatterien überprüften. Anhand von Daten von 15.000 Autos stellten sie fest, dass Batteriewechsel recht selten sind (1,5 % der Autos) und bisher meist im Rahmen der Garantie durchgeführt wurden. Die meisten Elektrofahrzeuge haben eine Batteriegarantie von mindestens 8 Jahren. Außerdem verläuft die Batterieverschlechterung nicht linear. Elektrofahrzeuge verlieren in der Regel anfangs etwas an Batteriekapazität, doch dann stabilisiert sich die Batterie und der Kapazitätsabfall erfolgt sehr langsam und allmählich. Sie machten jedoch darauf aufmerksam, dass die meisten Elektrofahrzeuge auf der Straße recht neu sind und es daher keine große Kohorte an Längsschnittdaten gibt.

Aus eigener Erfahrung. Die Batteriekapazität unseres Tesla Model 3 hat sich mit einem Over-the-Air-Update im Jahr 2019 tatsächlich erhöht. Gelegentlich müssen wir unsere Batterie für lange Fahrten auf 100 % aufladen und haben festgestellt, dass wir nach 4 Jahren und 120.000 km (ca 80.000 Meilen) Fahren mit einer Reihe von Ladeerlebnissen (langsames Laden, schnelles Laden, Laden zu Hause, öffentliches Laden). Mein Freund Nathan, ein Uber-FahrerHat über 240.000 km ohne Batterieverschlechterung zurückgelegt.

Beim Tesla Model 3 muss die Batterie auch nach 240.000 km nicht ausgetauscht werden. Foto mit freundlicher Genehmigung von Nathan Merritt.

Chemie 101. Die meisten Fahrer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor glauben, dass die Batterien in einem Elektrofahrzeug die gleiche Chemie haben wie die Batterien, die ihren Anlasser antreiben – gute alte Bleisäure. Diese müssen oft alle zwei bis drei Jahre gewechselt werden. Zu erklären, dass die Batterien im Elektrofahrzeug eher denen in Ihrem iPhone oder iPad ähneln, hilft nicht wirklich, da Apple uns dazu ermutigt, diese Geräte alle paar Jahre wegzuwerfen und ein neues zu kaufen. Wird es bei Elektrofahrzeugen zu einer geplanten Obsoleszenz kommen? Das hoffe ich auf jeden Fall!

Mit der Zeit wird die breite Öffentlichkeit bemerken, dass diese Autos immer noch unterwegs sind und die Batterien länger halten als die Autos. RethinkX hat in einem Bericht schnell darauf hingewiesen LinkedIn-Antwort zum Recurrent Auto-Artikel:

„Moderne Elektroauto-Batterien sollten länger halten als die Autos selbst“, sagte Najman von Recurrent Auto.

Wir haben in unserem Bericht dasselbe gesagt: Transport neu denken (2017) S. 20: „Es wird erwartet, dass der Antriebsstrang und die Batterie andere Elemente im Fahrzeug überdauern, die möglicherweise überholt werden müssen.“

Die Recurrent Auto-Forschung scheint darauf hinzudeuten, dass Elektrofahrzeugbatterien eine viel längere Lebensdauer haben, als selbst die Autohersteller es sich vorgestellt haben. Der Kommentar „da nur sehr wenige von ihnen ersetzt wurden, selbst nach Ablauf der 8-jährigen, 100.000-Meilen-Garantiezeit“ geht davon aus, dass ein Produkt nur so lange hält wie die Garantie. Diese Annahme liegt den oben genannten Fragen aus der Öffentlichkeit zugrunde. Aus irgendeinem Grund gehen sie davon aus, dass die Batterie nach 100.00 Meilen oder 8 Jahren Nutzung ausgetauscht werden muss. Dem begegnen wir meist mit einer Frage zum Austausch von Motor und Antriebsstrang in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor nach Ablauf der Garantie. Nein, das tun sie nicht.

Neuere Elektrofahrzeuge haben von Verbesserungen in der Batteriechemie und im Batteriemanagement profitiert. Um erfolgreich zu sein, müssen Automobilhersteller sicherstellen, dass die Batterielebensdauer über den Garantiezeitraum hinausgeht. Es gibt einen großen Gebrauchtwagenmarkt, der bedient werden muss. Abgesehen von den großen Batterieaustauschrückrufen von GM für den Chevrolet Bolt und Hyundai für den Kona gab es seit der Einführung von Elektrofahrzeugen Jahr für Jahr weniger Batteriewechsel.

Der Nissan LEAF war einer der ersten Elektrofahrzeuge, die in großen Stückzahlen auf die Straße kamen. Wie oben erwähnt, hatten frühere Versionen einige Batterieprobleme, aber als Nic Thomas, Nissans Marketingleiter für Großbritannien, gefragt wurde, wie das Unternehmen die Verwendung alter LEAF-Batterien vorhabe, sagte er: „Fast alle Batterien, die wir jemals hergestellt haben.“ stecken immer noch in Autos, und wir verkaufen seit 12 Jahren Elektroautos. Wir haben keinen großen Vorrat an Batterien, die wir in etwas anderes umwandeln könnten.“ Im Jahr 2019 schätzte Francisco Carranza, Geschäftsführer von Renault-Nissan Energy Services, dass die LEAF-Batterien halten könnten 22 Jahre.

Der BMW i3 mit seiner kleineren 22-kWh-Batterie scheint auch nach einer Fahrt von über 1.000.000 Meilen noch 80 % der Batteriekapazität erhalten zu haben. Der BMW i3 kam 2014 in den USA auf den Markt.

Laut einer Untersuchung von Recurrent Auto scheinen auch frühe Tesla Model S-Limousinen mit kleineren Batterien nur sehr geringe Leistungseinbußen zu verzeichnen.

Entsprechend Yahoo, Recurrent Auto, das mit den „Konnektivitätssystemen der Fahrzeuge“ verknüpft ist, hat täglich mehrere Batteriemessungen vorgenommen, darunter Ladeaktivität, Batteriestand des Elektrofahrzeugs und geschätzte Reichweite. Die Daten zeigten, dass die meisten Elektrofahrzeuge, die fast 100.000 Meilen zurückgelegt haben, immer noch mindestens 90 Prozent ihrer ursprünglichen Reichweite übrig haben.“

Der Vergleich der Batterielebensdauer aktueller Elektrofahrzeuge mit denen, die zehn Jahre alt sind, ähnelt möglicherweise dem Vergleich der Batterien der ersten iPhones mit ihren aktuellen Modellen. Batteriechemie, Management und Langlebigkeit haben sich weiterentwickelt. Wie viel kostet der Austausch der Batterie in Ihrem Elektrofahrzeug? Hoffentlich werden die meisten Autofahrer es nie erfahren. Oder mit anderen Worten: Für die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeugfahrer liegen die Kosten hoffentlich bei 0 US-Dollar.