Wie drei ukrainische Fluggesellschaften trotz des kriegsbedingten Verbots ziviler Flüge immer noch fliegen

• Trotz der russischen Invasion fliegen nur noch eine Handvoll ukrainischer Passagierfluggesellschaften.
• Die Flugzeuge fliegen nicht in der Ukraine, sondern werden meist im Rahmen von Charter- oder Leasingverträgen im Ausland betrieben.
• Die Billigfluggesellschaft SkyUp ist jetzt die größte Fluggesellschaft der Ukraine, da die nationale Fluggesellschaft des Landes vor dem Bankrott steht.

Passagierflüge wurden praktisch eingestellt, als in der Ukraine das Kriegsrecht verhängt wurde und weite Teile des Landes zum Kriegsrecht wurden aktives Kriegsgebiet nach der Invasion Russlands im Februar 2022.

Dies führte dazu, dass die ukrainischen Fluggesellschaften in Schwierigkeiten gerieten, Flüge stornierten und ihre Flugzeuge schnell einlagerten. Einige Flugzeuge blieben in der Ukraine stecken, Dutzende andere blieben jedoch über Orte wie Rumänien, Frankreich, Estland und Spanien verstreut.

Viele dieser Jets wurden vorzeitig auf Anweisung von Flugzeugversicherern evakuiert, die ihre Flugzeuge nicht mehr in der Ukraine haben wollten, da sie vor einer möglichen Invasion gewarnt hatten, so das Luftfahrtmedienunternehmen Schlüssel Aero gemeldet.

Obwohl viele dieser Flugzeuge weiterhin am Boden bleiben oder von ihrem Leasinggeber zurückgefordert wurden, sind nach Angaben von Cirium, die am 29. November gesammelt und Business Insider mitgeteilt wurden, immer noch 18 in der Ukraine registrierte Jets im Einsatz.

Eine Handvoll ukrainischer Fluggesellschaften repräsentieren diese Flugzeuge, darunter SkyUp Airlines, Windrose Airlines und Skyline Express Airlines – letztere hieß früher Azur Air Ukraine, wurde aber in diesem Jahr umbenannt.

SkyUp äußerte sich am deutlichsten zu seinem Betrieb. Im September 2022 veröffentlichte die private Billigfluggesellschaft eine Zusammenfassung ihrer Einsätze in den ersten sechs Kriegsmonaten, darunter die Unterzeichnung von Leasing- und Charterverträgen und die Durchführung humanitärer Flüge.

„Als der Krieg begann, war es für uns absolut notwendig, diese humanitären Flüge trotz aller möglichen Risiken durchzuführen“, sagte SkyUp-CEO Dmytro Seroukhov am Freitag in einem Interview mit Business Insider. „Wir haben im März und April mehr als 20 Flüge geflogen.“

Das Unternehmen hat 10 Flugzeuge im Einsatz, darunter einen Jet, der bei Kriegsausbruch zurückgelassen wurde und im April 2023 aus der Ukraine gerettet werden musste. Seroukhov sagte gegenüber BI, dass dies eine bedeutende Aufgabe sei, für deren Organisation etwa 1.000 Menschen erforderlich seien.

Seit Februar 2022 habe SkyUp Tausende von Flügen durchgeführt und Millionen von Menschen im Auftrag von fast 20 Fluggesellschaften befördert, sagte Seroukhov. Diese enthalten Unter anderem Air Albania, Air Moldova, Corendon Dutch Airlines, Ungarns Wizz Air und Tunesiens nationale Fluggesellschaft Tunisair.

Vor kurzem erhielt der Spediteur die Erlaubnis dazu arbeiten einige seiner Boeing 737-Flugzeuge in den USA und Kanada, da das Unternehmen hofft, in den lukrativen nordamerikanischen Markt für Flugzeugleasing einzutreten.

„Wir verhandeln mit mehreren möglichen Partnern“, sagte Seroukhov gegenüber BI.

SkyUp hat außerdem eine maltesische Tochtergesellschaft namens SkyUp Malta gegründet und das Luftverkehrsbetreiberzertifikat erhalten, um offiziell eine EU-Fluggesellschaft zu werden.

Seroukhov teilte BI mit, dass der in Malta ansässige Zweig drei Geschäftsbereiche haben wird: Leasing, Charter und Linienflüge. Das Unternehmen ist bereits verwenden zwei seiner 10 Boeing 737-Flugzeuge für SkyUp Malta, mit Plänen, im Jahr 2024 Passagierflüge hinzuzufügen.

„Alle diese drei verschiedenen Parteien müssen in derselben Basis verbunden sein, in der sich die Flugzeuge befinden, was uns eine höhere Auslastung pro Flugzeug und höhere Einnahmen für SkyUp ermöglicht“, sagte er und wies darauf hin, dass die Flugzeuge zu Freizeitzielen fliegen werden.

Während SkyUp seinen Betrieb schnell an Kriegszeiten angepasst hat, haben die Charterfluggesellschaften Windrose und Skyline ihre Flüge erst ab 2023 wieder aufgenommen.

Nach Angaben des ukrainischen Medienunternehmens AvianewsWindrose hat zwei Boeing 737 und eine Embraer E190 im Einsatz. Die E190 wurde an Air Montenegro vermietet, während die beiden 737 von Windrose betrieben werden, wie die an BI gesendeten Cirium-Daten zeigen.

Laut Cirium sind bei Skyline nur zwei Boeing 757 in der Flotte von zehn Flugzeugen im Einsatz.

Avianews berichtete, dass diese Flugzeuge im Jahr 2023 in Empfang genommen wurden und im Auftrag von Reiseveranstaltern fliegen. Skylines Webseite listet Reiseziele wie Burgas, Bulgarien und Heraklion, Griechenland auf.

Eine andere kleine ukrainische Fluggesellschaft rief an YanAir hat auch eine Boeing 737 im Einsatz, die jedoch im Mai 2021 – noch bevor der Krieg begann – an Malis Sky Mail vermietet wurde. Und Charterfluggesellschaft Luft Urga betreibt seit 2019 vier Turboprop-Flugzeuge für den Humanitarian Air Service der Vereinten Nationen.

Die Fluggesellschaft der Ukraine steht nicht auf der Liste

Die Liste der noch fliegenden Fluggesellschaften umfasst nicht die nationale Fluggesellschaft der Ukraine, Ukraine International Airlines, die vor dem Krieg auch die größte des Landes war.

Obwohl UIA im Jahr 2022 im Auftrag ausländischer Fluggesellschaften wie airBaltic fliegt, ist sie seit über einem Jahr nicht mehr geflogen, weil sie beispielsweise für Wartung und Treibstoff keine Zahlungen geleistet hat. Forbes Ukraine gemeldet.

Kurz nach der Einstellung der Flüge im letzten Herbst wurden einige UIA-Flugzeuge abgemeldet und an neue Standorte geschickt, darunter die drei, die Windrose derzeit fliegt, wie aus Daten von hervorgeht Planespotter.

Laut Forbes sieht sich UIA nun mit einer Klage der ukrainischen Staatsbank Ukreximbank konfrontiert, in der diese aufgefordert wird, Insolvenz anzumelden. Die Fluggesellschaft habe Gesamtschulden von mehr als 500 Millionen US-Dollar.

„Sie verfügen nicht mehr über Vermögenswerte in zivilisierten Ländern, um die Zahlung zu garantieren“, sagte ein ehemaliger UIA-Mitarbeiter, der im Top-Management des Unternehmens arbeitete, im Oktober gegenüber Forbes. „UIA als solches ist ein Büro, das ist alles.“

Auch die Vermögenswerte der Fluggesellschaft – einschließlich ihres Logos und ihrer Tochtergesellschaften – wurden verkauft. Avianews im Oktober berichtet. Nach dem Zusammenbruch der UIA ist SkyUp nun die größte Fluggesellschaft der Ukraine.

Die Ukraine prüft die Wiederaufnahme des zivilen Flugbetriebs

Obwohl Passagierflüge aufgrund des anhaltenden Krieges mit Russland derzeit noch ausgesetzt sind, hat die Ukraine aktiv darüber diskutiert, wie und wann der zivile Betrieb wieder aufgenommen werden soll.

Im Juli europäischer Low-Cost-Riese Ryanair kündigte einen 3-Milliarden-Dollar-Plan an, der bald nach Kriegsende in die Ukraine zurückkehren soll, um beim Wiederaufbau des gebeutelten Landes zu helfen. Die Nachricht kam nach Treffen mit der ukrainischen Regierung und Flughafenführern in Kiew.

„Der schnellste Weg zum Wiederaufbau und zur Wiederherstellung der ukrainischen Wirtschaft wird der Billigflug sein“, sagte Michael O’Leary, CEO von Ryanair, und wies darauf hin, dass die Fluggesellschaft plant, 30 neue MAX-Flugzeuge auf den drei Hauptflughäfen der Ukraine in Kiew, Lemberg und Lemberg stationieren zu lassen Odessa.

Während einer kürzlichen Reise in die USA schlug der Leiter des Präsidentenbüros, Andrii Yermak, vor, dass die Ukraine einen ihrer Flughäfen vor Kriegsende für zivile Nutzung öffnen könnte BBC gemeldet.

„Die Stärkung der Luftverteidigung wird der Schlüssel zur Erholung sein“, sagte er sagte auf einer Pressekonferenz im Hudson Institute in Washington D.C. am 13. November. „Um die Ukraine wiederherzustellen, ist ein verlässlicher Schutzschirm erforderlich.“

„Die Stärkung wird es uns insbesondere ermöglichen, einen der Flughäfen der Ukraine wieder zu eröffnen“, fuhr Yermak fort. „Wir arbeiten bereits mit unseren Partnern daran. Das ist ein Zeichen dafür, dass ein Wendepunkt im Krieg naht. Das nächste Jahr wird in dieser Hinsicht entscheidend sein.“

Die ukrainische Luftwaffe hat jedoch Bedenken hinsichtlich einer vorzeitigen Wiederaufnahme ziviler Flüge geäußert. Das sagte ein Sprecher Kiewer Post im Juli, dass die Idee „erhebliche Risiken“ birgt, und wies darauf hin, dass es Unsicherheiten hinsichtlich der Versicherung von Flugzeugen und Passagieren gebe.

„Derzeit sind alle ukrainischen Flugplätze, die verschiedenen Zwecken dienen, betriebsbereit“, sagte er. „Allerdings können in einem vom Krieg zerrissenen Land wie unserem jederzeit und überall Raketen und feindliche Drohnen auftauchen.“

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