Wer einen Tesla besitzt, verfügt über eine Reihe praktischer Funktionen und Einstellungen, darunter den energiesparenden „Camp-Modus“. Der Camp-Modus von Tesla hält Klimaanlage, Heizung und andere Funktionen eingeschaltet, um eine geeignete Atmosphäre zum Schlafen in Ihrem Auto zu schaffen, ohne die Batterie zu stark zu belasten. Ein Besitzer eines Tesla Model S berichtete kürzlich über seine positiven Erfahrungen mit dem Camp-Modus nach einem 19-tägigen Roadtrip, bei dem er hauptsächlich in seinem Auto schlief.
David Craig, 71, Besitzer des Tesla Model S, hat kürzlich seine Erfahrungen mit dem Auto dokumentiert Camp-Modus auf einem großen Roadtrip im Mai mit Geschäftseingeweihter. Craig verließ im Mai sein Zuhause in Südkalifornien und fuhr 19 Tage und 8.500 Meilen durch Arizona, Texas, Arkansas, Kentucky und andere Bundesstaaten. Er sagte, dass er den Camp-Modus und das Übernachten in seinem 2020 Model S lieber nutzte, als Motels zu buchen, und fügte hinzu, dass die Funktion tatsächlich etwas Reisestress von der Reise nimmt.
„Ich weiß immer, worauf ich mich einlasse, wenn ich in meinem Tesla campe“, sagte Craig Insider. „Motels sind viel riskanter. Ich habe auf diesen Roadtrips in der Vergangenheit schon in einigen wirklich miesen Motels übernachtet.“
Der Camp-Modus hält nicht nur die Klimaanlage, die Heizung und die Ladeanschlüsse für Geräte aktiviert, sondern ermöglicht es Benutzern auch, Musik zu hören, fernzusehen und Lichter in ihrem Auto zu verwenden. Der von Tesla im Jahr 2021 eingeführte Camp-Modus ist neben der einfachen Navigation zu Superchargern, dem Autopiloten und mehr eine von vielen Roadtrip-fokussierten Funktionen in Teslas Fahrzeugen, die Craig nützlich fand.
„Bei einem herkömmlichen Auto müsste man es ausschalten, es würde kalt werden und man müsste es wieder einschalten“, sagte Craig. „In meinem Tesla bleibt die Temperatur perfekt und ich fühle mich die ganze Nacht über wohl.“
Während er versucht hat, auf dem Rücksitz seines Model S zu schlafen, beschrieb Craig den Vordersitz als „bequem wie ein La-Z-Boy“ und er zieht ihn sogar der Rückseite vor. Obwohl er zunächst eine Luftmatratze auf den Rücksitzen verwendete, war er der Meinung, dass diese nicht genügend Platz bot. Nach der Reise zog er es vor, den Vordersitz zurückzulehnen und ein Kissen zu verwenden, um eine gute Nachtruhe zu genießen.
Craig fuhr ungefähr sechs bis 10,5 Stunden pro Tag und hatte in seinem Model S, das eine EPA-bewertete Reichweite von etwa 410 Meilen hat, keine Probleme mit der Reichweitenangst. Er schlief größtenteils an Tesla-Supercharger-Stationen (obwohl er das Fahrzeug nicht im Schlaf auflud) und hielt ein paar Mal am Tag für nur 20 bis 30 Minuten an, bevor er die Nacht zum Schlafen anhielt.
Die positive Bewertung folgt auf viele Horrorgeschichten von Besitzern anderer Elektrofahrzeugmarken, da viele Ladenetzwerke daran arbeiten, mit dem Supercharger-Netzwerk die Zuverlässigkeit und Dichte von Tesla zu erreichen. Dies geschieht auch, nachdem eine Reihe von Unternehmen und Autoherstellern die Ladeanschluss-Hardware von Tesla offiziell für ihre eigenen kommenden Elektrofahrzeuge und Ladestationen übernommen haben.
Um den nützlichen Camp-Modus wie Craig nutzen zu können, benötigen Sie jedoch einen Tesla.
Ursprünglich veröffentlicht am EVANNEX.
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