"Wenn du mich fragst, wie lange es gedauert hat, hätte ich eine Minute … eineinhalb Minuten gesagt."
Dass Grosjean kurz nach dem Unfall aus dem Wrack in ein medizinisches Auto steigen konnte, schien geradezu wunderbar.
Was die Erinnerungen des Franzosen an den Unfall noch beunruhigender machen muss, ist das Wissen, dass er es möglicherweise nicht lebend herausgefunden hätte, wenn das Auto etwas anders abgewinkelt worden wäre oder wenn sich die Barriere nicht so stark verschoben hätte.
"Ich erinnere mich an alles, an jedes Detail – von dem Moment an, als ich anfing, meinen Sicherheitsgurt zu lösen, bis zu dem Moment, als ich merkte, dass ich im Auto steckte und dachte, es sei in Ordnung, würden sie [Rennsicherheitspersonal] kommen und mir helfen spring raus und merke dann, dass es Feuer gibt ", sagt Grosjean.
"Nach ein paar Versuchen herauszuspringen wurde mir klar, dass ich völlig feststeckte und dachte, dass ich hier brennen werde. Ich fragte mich: Wo soll es anfangen? Am Fuß? An den Händen? Am Kopf? Ist wird es schmerzhaft sein oder nicht? "
Dann dachte er an seine Familie, Tausende von Meilen entfernt zu Hause.
"Ich war in Frieden und akzeptierte es, aber dann dachte ich an meine Kinder und dass ich nicht drei Kinder ohne Vater zurücklassen konnte", sagt Grosjean von den Söhnen Sacha und Simon und der Tochter Camille.
"Ich musste einen letzten Versuch versuchen. Dieser Moment war eher wie ein Reset-Knopf für mein Gehirn."
Das Rennen in Bahrain war das letzte von Grosjean in der Formel 1.
Der 34-Jährige, dessen Hände von Verbrennungen während des Unfalls betroffen waren, sagt, er habe noch viel zu tun, um wieder voll beweglich zu werden.
"Es sind jetzt zweieinhalb Monate und zweieinhalb Monate, in denen ich Schmerzen habe", sagt Grosjean. "Ich könnte Schmerzmittel verwenden, aber psychologisch habe ich Schmerzmittel abgesetzt, deshalb möchte ich nicht darauf zurückkommen."
Grosjean kämpfte immer noch gegen die physischen Auswirkungen des Sturzes und hatte auch Zeit, über seine emotionalen Konsequenzen nachzudenken, als er sich darauf vorbereitet, sich wieder ans Steuer zu setzen und wieder Rennen zu fahren.
Nach einer F1-Karriere mit 10 Podestplätzen in 179 Starts hat er sich für Dale Coyne Racing bei IndyCar in den USA angemeldet. Seine erste Testsitzung findet am Montag statt.
"Allein fahren ist überhaupt kein Problem", sagt Grosjean.
"Ich denke, die Frage, die ich habe und die ich momentan nicht beantworten kann, ist, wie es mit anderen Fahrern im Peloton sein wird, das Rennen beginnt und so weiter. Wird es Erinnerungen zurückbringen? Wird es erschrecken." Ich? Aber ich bin optimistisch, dass es in Ordnung sein wird. "
IndyCar-Rennen werden auf verschiedenen Streckenarten ausgetragen – Ovale, Straßenstrecken und Straßenkurse. Grosjean hat vorerst entschieden, dass er angesichts des Sturzes in Bahrain nicht an ovalen Events teilnehmen wird, zu denen auch der legendäre Indy 500 gehört.
"Wenn ich 25 und Single wäre, würde ich die Ovale machen, das wäre kein Problem", sagt er.
"Aber was ich momentan nicht akzeptieren kann, ist, meine Frau und meine Kinder in die gleiche Situation zu bringen wie in Bahrain.
"Ovale, wir wissen, dass es riskant ist, wir wissen, dass es sehr schnell ist. Und die Stürze – obwohl die meisten Fahrer in Ordnung sind, sind sehr beeindruckend. Ich möchte nicht, dass sie wieder vorne sind Sehen Sie im Fernsehen einen großen Absturz und fragen Sie sich: Wie geht es ihm? "
"Ich habe nie aufgehört, an Jules zu denken, und bin immer hauptsächlich mit seinem Vater in Kontakt geblieben", sagt Grosjean, der zu Hause einen von Bianchis Helmen auf seinem Schreibtisch hält und während der Rennen "JB17" auf seinem eigenen Helm trägt.
"Ich war einer der Jungs gegen den Heiligenschein. Es hat mir nicht gefallen", fügt Grosjean hinzu.
"Ich fand es nicht großartig für den Motorsport. Ich muss sagen, dass ich es mir anders überlegt habe und dass ich kein Auto ohne Heiligenschein fahren werde, weil es unser Leben rettet.
"Jules hat mir mit der Einführung des Heiligenscheines das Leben gerettet. Wir werden von Anthoine und mir selbst lernen und nur sicherstellen, dass wir immer besser werden.
"Es wird niemals sicher sein. Motorsport ist gefährlich, das wissen wir. Aber wenn wir lernen können, wenn wir es besser machen können und wenn wir das auf echte Straßenautos übertragen können, dann ist es sehr beeindruckend."
Während IndyCar Grosjeans unmittelbare Priorität bleibt, stehen die IMSA-Meisterschaften in Nordamerika, das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Le Mans in Frankreich und die Rallye Dakar möglicherweise auf seinem Radar.
Der Absturz in Bahrain, sagt Grosjean, hat ihm geholfen zu erkennen, was er in dieser Phase seiner Karriere wirklich will: "Neue Dinge, neue Tracks, neue Leute, neue Atmosphären."
Er sagt, er sei überwältigt von der Unterstützung, die er in den letzten Monaten erhalten habe – von Menschen auf der Straße, in Supermärkten, in sozialen Medien und natürlich von seiner Familie; Der Vorfall hat die Ansicht seiner Kinder gefestigt, dass er ein Superheld ist.
"Ich fühle mich nicht wie ein Superheld, ich fühle mich wie ein Vater, der getan hat, was er tun musste, um seine Kinder zu besuchen", sagt Grosjean über den Absturz.
"Das war wirklich das Ziel, als ich im Feuer war. Es sprang heraus, um meine Kinder zu besuchen. Sie waren die Energie, die ich hatte."