Wie teuer wird der Flugverkehr nach der Covid-19-Krise sein?

Sie legte den Pinsel ab, nahm ihr Handy und suchte nach Flugpreisen, um nach Hause zurückzukehren.

"Ich habe gesehen, wie ein Sitzplatz auf dem Flug, den ich wollte, von 200 auf 70 auf 350 Dollar gestiegen ist", sagt Bouzid gegenüber CNN Travel. "Ich habe es gebucht und bin geflogen, aber der Flug war gruselig leer. Ich war in Panik und der sich ändernde Preis hat mich gefragt, wie viel ich bezahlen würde, um zurückzukehren, um meine Arbeit zu beenden, wenn all dies vorbei ist."

Soziale Distanzierung bedeutet weniger verkaufte Sitzplätze. Werden die Flugpreise also höher sein?

Delta Air Lines blockiert die mittleren Sitze und begrenzt die Fluglasten bis zum 30. Juni, um soziale Distanz zu schaffen. So können nur 50 bis 60% der verfügbaren Plätze auf einem Flug gebucht werden. Andere Fluggesellschaften, die ähnliche Kontrollen anwenden, sind Emirates, American Airlines, Japan Airlines, United und weitere.

Die Gebühr dauerte alle 48 Stunden; Am späten 6. Mai hob die Fluggesellschaft den Plan auf, nachdem sie von Mitgliedern des Kongresses der Vereinigten Staaten kritisiert worden war.

"Wir erkennen die Bedenken an, dass wir von der Sicherheit profitieren, und dies war nie unsere Absicht", sagte Barry Biffle, CEO von Frontier, in einem Brief an den Gesetzgeber.

"Die IATA sagt im Wesentlichen, dass die finanzielle Gesundheit der Fluggesellschaften wichtiger ist als die Gesundheit ihrer Mitarbeiter oder Kunden", sagt Henry Harteveldt, Airline-Analyst bei der Atmosphere Research Group. "Diese Pressemitteilung enthält eine Schätzung, dass die Flugpreise steigen müssen, wenn die Fluggesellschaften die mittleren Sitze offen lassen müssen. Wenn die Nachfrage gering bleibt und die Fluggesellschaften um eine begrenzte Anzahl von Reisenden konkurrieren müssen, werden die Flugpreise wahrscheinlich niedrige Tarife verwenden, um möglichst viele anzuziehen." Reisende, wie sie können. "

Für die Wiederherstellung dieser Nachfrage ist laut Harteveldt zunächst die Wiederherstellung des Sicherheitsgefühls von entscheidender Bedeutung.

"Angst und Vertrauen werden die beiden Emotionen sein, die bei der Planung einer Reise im Vordergrund stehen. Wenn eine Person das Gefühl hat, dass eine Fluggesellschaft ihre Gesundheit nicht angemessen respektiert, wird sie eine Fluggesellschaft finden, die dies tut."

Die Ölpreise fallen, werden die Flugpreise also sinken?

Gemischt und raffiniert wird Rohöl zum Düsentreibstoff, der benötigt wird, um die Luftfahrt buchstäblich anzutreiben. Die Fluggesellschaften erheben Treibstoffzuschläge, um diese zu bezahlen. Diese sind im endgültigen Ticketpreis als "YQ" -Gebühr enthalten, die Schwankungen der Treibstoffkosten berücksichtigt. Ende April fielen die Preise für Barrel Rohöl von einer Klippe.

Für ein Standard-Economy-Hin- und Rückflugticket von British Airways zwischen London und Johannesburg für eine Reise im August 2020 beträgt der YQ-Treibstoffzuschlag 189 GBP, 30% des Gesamtflugpreises von 610 GBP (dies entspricht einem Zuschlag von 229 USD, der einen Flugpreis von 737 USD ausmacht). Würde British Airways versuchen, potenzielle Einsparungen bei den Flugbenzinpreisen an die Passagiere weiterzugeben, indem Treibstoffzuschläge gestrichen oder gesenkt werden? Wenn es nur so einfach wäre.

"Düsentreibstoff macht normalerweise 20 bis 25% der Betriebskosten einer Fluggesellschaft aus", sagt Manoel Suhet gegenüber CNN Travel. Suhet, CEO bei Business Traveller Deals und ehemaliger Airline-Manager mit Hintergrund in der internationalen Ölverteilung, ist der Ansicht, dass Luftfahrtunternehmen von diesem niedrigeren Preisumfeld profitieren könnten, wenn die Preise für Rohöl und Düsentreibstoff weiter sinken, dies jedoch kaum unmittelbar sein wird.

"Viele Fluggesellschaften setzen Treibstoffabsicherungen ein, um das Risiko der Volatilität der Treibstoffpreise zu minimieren, indem sie sich bereit erklären, künftig eine bestimmte Menge Öl zu einem festgelegten Preis zu kaufen", sagt Suhet. "Und die Fluggesellschaften passen diese Strategien an das aktuelle Klima an, um die Cashflow-Position durch Straffung der Kosten zu verbessern."

Mit anderen Worten, obwohl Öl billig ist, muss Düsentreibstoff noch raffiniert werden, ein Prozess, der den Preis erhöht, und das Ausstellen von Bargeld, um künftigen Treibstoff zu kaufen, steht nicht ganz oben auf der Liste einer Fluggesellschaft. Liste machen.

Reiseziele brauchen Tourismus, wird es also Flugangebote geben?

Unsicherheit führt zu Zögern, und für einige reichen selbst erschreckend niedrige Flugpreise möglicherweise nicht aus, um Buchungen anzuregen, bis sich die gesundheitliche und wirtschaftliche Situation der Reiseziele stabilisiert.

Kathy Kass, eine New Yorker Anwältin und Fitness-Bloggerin, reist normalerweise jeden Monat international und überwacht gerne Flugabkommen. Im März begann sie, geplante Reisen abzusagen und andere zu planen: "Ich habe für Ende Juni bis Anfang Juli umgebucht, weil ich dachte, dass die Dinge bis dahin in Ordnung sein müssen, aber jetzt sitze ich mit Gutscheinen für ein paar Fluggesellschaften und ziehe sie an Ich möchte nicht wirklich mehr sammeln. "

Kass beschloss, nicht zu buchen. "Ich wollte schon immer Bali besuchen, aber ich weiß einfach nicht, wie die Situation sein wird", sagt sie gegenüber CNN Travel. "Ich möchte mich nicht in Gefahr bringen. Ich weiß auch nicht, was in Indonesien los ist, und ich weiß nicht, wann Bali wieder für Gäste bereit sein wird."

Solche Gefühle werden sich als Haupthindernisse für die Wiederbelebung des Tourismus erweisen, und die italienische Insel Sizilien hat bereits ihren Plan angekündigt, dieses Zögern zu überwinden und eine Rückkehr für Urlauber zu schmieren.

Die Fluggesellschaften passen sich der Nachfrage an. Werden die Flugpreise also gleich bleiben?

Im Herzen des roten Zentrums Australiens, an einem Flughafen, der eher daran gewöhnt ist, Reisegruppen nach Uluru zu begrüßen, hat sich der Asphalt in ein Museum für die moderne kommerzielle Luftfahrt in Singapur verwandelt.

Flugzeuge im Wert von mehr als 5 Milliarden US-Dollar werden am Flughafen Alice Springs geparkt, von den A380 und 777 in Singapur bis zu den Scoot 787 und SilkAir 737. Es ist hoffentlich nicht "Auf Wiedersehen", sondern "Bis später" für diese Flugzeuge, da die trockene Umgebung des Outbacks sie bereit hält, den Dienst wieder aufzunehmen. Aber für viele andere Flugzeuge wird die Covid-19-Krise dazu führen, dass sie sanft in eine gute Nacht starten.

Virgin Atlantic hat den Ruhestand ihrer 747- und A340-600-Flotten beschleunigt und gleichzeitig eine Basis in London-Gatwick geschlossen. KLM verabschiedet sich früher als geplant von seinen legendären 747, und American Airlines hatte im April viel zu tun, als sie ihre Flotten 757, 767, E190 und A330-300 aus dem Verkehr zog (obwohl einige AA 767 immer noch als provisorische Frachtflugzeuge fliegen).

In der Notiz heißt es weiter, dass United zum 30. Juni 4.457 von 12.250 Piloten "verdrängen" würde.

Die Fluggesellschaften passen sich ohne Zweifel der Nachfrage an. Diese Agilität ist der Schlüssel, damit sie weiterhin Flugpreise anbieten können, die so erschwinglich oder "normal" sind, wie es die Öffentlichkeit vor der Covid-19-Krise gewohnt war.

"Alle großen Fluggesellschaften erwarten, dass ihre Unternehmen nach der Wiederaufnahme des Betriebs eine kleinere Größe haben", sagt Pablo Chiozza, CEO bei World Travel Solutions und ehemaliger Senior Vice President bei LATAM Airlines. "Dies bedeutet, dass ihre Kapazität an die Nachfrage angepasst wird und sie bei laufender Geschwindigkeit nicht viele freie Plätze erwarten."

Wie teuer wird der Flug sein?

Nachdem die Covid-19-Krise beendet ist und Nadia Bouzid einen One-Way-Economy-Flug nach Cancún bucht, um ihr Wandbild fertigzustellen, kann der Preis für das Ticket 70 US-Dollar betragen, aber auch 200 oder 350 US-Dollar.

Die Flugpreise werden weiterhin auf Angebot und Nachfrage reagieren, aber die Möglichkeit von Tourismusförderungen oder die Notwendigkeit, soziale Distanz in Flugzeugen zu erwerben, entstehen – zumindest vorläufig – als Kräfte, die dazu bestimmt sind, die Preise etwas niedriger oder etwas höher zu drücken.

Die Meinung darüber, was gute Angebote für Tickets sind oder nicht, und die Kaufentscheidung liegen nach wie vor bei Ihnen, dem Reisenden.