Es wird wenig erwähnt Boris Johnsons „grüne industrielle Revolution“ auf dem Wahlkampfpfad der beiden konservativen Parteivorstandskandidaten.
Vielleicht ist es nicht überraschend, wenn sich Rishi Sunak und Liz Truss darauf konzentrieren, Pläne zur Bewältigung der unmittelbareren Energiekrise zu formulieren. Labour und die Liberaldemokraten drängen jedoch darauf, die Investitionen anzukündigen, die sie tätigen würden, um bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Ein neuer Premierminister könnte Schlimmeres tun, als einige der Pläne in Johnsons 10-Punkte-Programm, das 2020 mit großem Tamtam angekündigt wurde, weiterzuverfolgen. Die Pläne hinken dem Zeitplan hinterher, und einige der Ideen werden von Experten als Sackgassen betrachtet.
Das CBI hat der Regierung vorgeworfen, sich zu stark auf Investitionen des privaten Sektors zu verlassen, was sie dafür verantwortlich macht, dass Großbritannien hinter Europa und die USA zurückfällt. Die Biden-Regierung ist bereit, ein Gesetz in Höhe von fast 370 Milliarden US-Dollar zur Förderung einer klimafreundlichen Infrastruktur zu verabschieden. Johnsons 10-Punkte-Plan verpflichtete die Regierung, 12 Milliarden Pfund auszugeben. Der eigene Berater der Regierung, das Climate Change Committee, sagte, das angebotene Geld müsse näher an 50 Mrd. £ liegen, um etwas zu bewirken.
Dennoch ist es möglich, die Ideen und Investitionen zusammenzubringen, die für die Schaffung einer kohlenstofffreien Wirtschaft erforderlich sind, und könnte nachhaltigere Arbeitsplätze schaffen, wenn das neue Regime entscheiden kann, was es tun möchte.
Offshore-Wind
Die Offshore-Windindustrie hat Großbritannien in die vorderste Reihe der Länder gebracht, die den Umstieg von fossilen Brennstoffen bewältigen. Weitere Arrays im Meer sind an der Ost- und Westküste geplant.
Offizielle Zahlen zeigen, dass das Erreichen der Netto-Null-Ziele bedeuten würde, den Gasverbrauch bis 2035 um 65 % und bis 2050 um fast 100 % zu senken. Derzeit macht Gas etwa 90 % der Haushaltsheizung und 40 % der Stromerzeugung aus. Mit 37 % macht das Heizen den größten Anteil der britischen Treibhausgasemissionen aus.
Kwasi Kwarteng, ein Hauptverbündeter von Truss, sagte, er werde dieses Jahr den Onshore-Wind ausweiten und dabei helfen, den Übergang zu beschleunigen. Während das Vereinigte Königreich nur über begrenzte Kapazitäten zur Herstellung von Windkraftanlagen verfügt und die Zahl der Arbeitsplätze, die durch Unternehmen geschaffen werden, die Windparks warten, im Verhältnis zur Größe der Investition gering ist, handelt es sich um hochqualifizierte Arbeitskräfte, und erfahrene Unternehmen könnten ihr Know-how exportieren.
Sunak sagte bei einem kürzlichen Husting, dass die Vorschriften für Offshore-Windenergie, Solarenergie auf Dächern und Kernenergie überarbeitet würden, um die Versorgung zu erhöhen, obwohl Kritiker argumentierten, dass Solarenergie durch einen Mangel an Stromspeichern zurückgehalten werde und alle erneuerbaren Energien der Elektrizität ausgeliefert seien Das Stromnetz muss dringend modernisiert werden, um mit einer kohle-, öl- und gasfreien Welt fertig zu werden.
Kohlenstoffarmer Wasserstoff
Großbritanniens Ambitionen für die Wasserstoffproduktion wurden kürzlich bis 2030 auf 10 Gigawatt verdoppelt. Grüner Wasserstoff wird hergestellt, indem erneuerbarer Strom verwendet wird, um einen Elektrolyseur anzutreiben, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff spaltet. Das Gas wird zur Stromerzeugung verbrannt, wobei nur Wasserdampf und warme Luft und keine Treibhausgase freigesetzt werden. Wasserstoff ist ein Favorit des Bürgermeisters von Tees Valley, Ben Houchen, und wird auch vom Autokonzern Toyota und dem spanischen Energieunternehmen Iberdrola, das Europas größte Produktionsstätte für grünen Wasserstoff für den industriellen Einsatz in Puertollano besitzt, als grüner Kraftstoff der Zukunft angesehen Spanien.
Die Tochtergesellschaft von Iberdrola, Scottish Power, plant, mit staatlichen Subventionen eine 100-Megawatt-Anlage in Felixstowe zu bauen, um ab 2026 genug Kraftstoff für den Antrieb von 1.300 Wasserstoff-Lkw bereitzustellen, die im Hafen verkehren Es müssten erhebliche Mittel bereitgestellt werden, um eine britische Industrie zu schaffen.
Atomkraft
Am Hinkley Point in Somerset nimmt ein neues Kraftwerk Gestalt an, und die Regierung hat ein weiteres am Standort Sizewell in Suffolk mit voraussichtlichen Kosten von 20 Mrd. GBP genehmigt. Beide werden vom französischen Stromkonzern EDF gebaut.
Der Standort Sizewell C könnte angefochten werden, wenn die Anwohner in den nächsten Wochen Berufung einlegen. Der CBI-Chef Tony Danker hat die Regierung aufgefordert, die Investition voranzutreiben, und Sunak hat versprochen, weiterzumachen, falls er Führer werden sollte, vermutlich unabhängig von den Herausforderungen, die vor ihm liegen.
Verzögerungen und Kostenüberschreitungen sind wahrscheinlich und könnten Rolls-Royce helfen, das davon ausgeht, bis Ende des Jahrzehnts eine Reihe von Mini-Kernkraftwerken fertig zu haben, obwohl diese mit eigenen Zeit- und Kostenüberschreitungen konfrontiert waren.
Emissionsfreie Fahrzeuge
Großbritannien gibt etwa 27 Milliarden Pfund für neue Straßen aus, aber sehr wenig für die Subventionierung der Elektroautoproduktion oder der Infrastruktur von Ladestationen, die Elektrofahrzeuge unterstützen.
Autofirmen, fast alle in ausländischem Besitz, haben sich darüber beschwert, dass die Subventionen für die britische Produktion gering sind. Autoteilelieferanten haben wenig Anreiz, sich auf Elektroautos umzustellen. Der Batteriehersteller BritishVolt ist auf „Lebenserhaltung“, da er mit Finanzierungsproblemen ringt.
Grüne öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren und Wandern
Der öffentliche Verkehr wird grüner, da Elektrobusse immer beliebter werden. Elektrofahrräder und -roller werden in einigen Städten und Gemeinden in rasantem Tempo eingeführt. Autos werden gezwungen, ihre Geschwindigkeit in bebauten Gebieten zu verringern. Aber Fußgänger werden von den Plänen ausgeschlossen, lebenswertere Städte zu schaffen, und Familien davon zu überzeugen, in den Vororten und neuen Wohnsiedlungen zu bleiben, die auf private Autofahrten angewiesen sind.
Mehr Investitionen in elektrisch betriebene Züge würden Arbeitsplätze schaffen und die Verbindungen über das Schienennetz zuverlässiger machen. Es gibt Pläne, die Midland-Hauptstrecke und die Transpennine-Route zu elektrifizieren und die Ostküsten-Hauptstrecke zu modernisieren, aber da die HS2 wahrscheinlich in Manchester gestoppt, die Spur nach Leeds aufgegeben und die HS3 durch die nördlichen Städte verschrottet wird, bieten sich die Möglichkeiten, den Vorstoß zur Elektrifizierung wiederzubeleben sind viele.
Die Integration von Radfahren, Gehen und öffentlichen Verkehrsmitteln zahlt sich aus, wie die Niederlande und Dänemark festgestellt haben.
Grünere Gebäude
Ein Gebäude mit massiven Wänden, das vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurde, kostet etwa 20.000 £ für die Isolierung und zwischen 10.000 und 20.000 £ für eine Wärmepumpe. Es gibt ungefähr 8m dieser Häuser.
Selbst die am besten isolierten Häuser erhalten ein Zertifikat der Kategorie B, wenn ein A erforderlich ist, um die Null-CO2-Ziele zu erreichen. Das bedeutet, dass selbst diejenigen, die in den letzten 30 Jahren gebaut oder renoviert wurden, ein weiteres Facelift benötigen.
Und bevor sie diese Investition tätigen, müssen die Minister die Entwickler davon abhalten, ihre eigenen Hausaufgaben zu überprüfen. Es gibt Bedenken, dass Bauherren Abstriche machen, weil sie wissen, dass den örtlichen Behörden das Personal fehlt, um sie zu überprüfen.
Sunak oder Truss könnten auch ein Moratorium für den Abriss bestehender Gewerbe- und Wohngebäude verhängen. Das Vereinigte Königreich würde sich an die Spitze einer globalen Bauindustrie setzen, die sich darauf konzentriert, bestehende Gebäude zu sanieren, um sie kohlenstoffarm zu machen. Die meisten Architekten und Bauträger halten an der Idee fest, neue Gebäude zu errichten, aber die westlichen Länder haben das meiste, was sie brauchen, wenn der Bestand modernisiert und leere Häuser wieder genutzt werden.
Natürlichen Umgebung
Der Schutz der Natur hat offensichtliche Vorteile. Sunak gab einen 360-seitigen Bericht bei Partha Dasgupta, einem bedeutenden Ökonomen aus Cambridge, in Auftrag, in dem detailliert beschrieben wird, wie die Wirtschaft leiden wird, wenn wir die natürliche Umwelt nicht schützen, sagte aber nicht, welche Maßnahmen er ergreifen würde.
Bundeskanzler zögern immer, Maßnahmen zu ergreifen, denn während sie verstehen, dass Investitionen Arbeitsplätze schaffen und die Staatskasse in Zukunft vor Überschwemmungen und Dürren retten, ist weniger klar, wie sie Unternehmen schaffen, die Steuereinnahmen generieren oder Bargeld exportieren.