Wird der neue Chevrolet Bolt EV & EUV die Verkaufsnadel bewegen?

"Mehr Wert für weniger."

Dies war die Kernbotschaft von Steve Majoros, Vice President of Marketing bei Chevrolet, an mehr als 100 Reporter während einer Pressekonferenz über den aktualisierten Bolt EV und das neue Bolt EUV am vergangenen Freitag.

Aus dem Briefing ging hervor, dass GMs kurzfristiger 4-Säulen-Ansatz für Elektrofahrzeuge zumindest für diesen Beobachter etwas klarer wurde:

• Bieten Sie preiswerte Modelle in China über seine Joint-Venture-Marken und High-End-Modelle über die Marken Cadillac und Buick an.
• Bieten Sie über die Marken GMC (Hummer) und Cadillac (LYRIQ, Celestiq) in Nordamerika leistungsschwächere Modelle und Luxusmodelle an.
• Verwenden Sie die Bolt-Modelle, um hinsichtlich Preis und Grundfunktionalität zu konkurrieren und hoffentlich bei viel höheren Stückzahlen als derzeit.
• Steigern Sie den Umfang und die Rentabilität, indem Sie EV-Antriebe auf der Ultium-Batterieplattform für andere OEMs produzieren, darunter derzeit Honda und Acura.

Aber werden die kombinierten Verkäufe des überarbeiteten Bolt EV und des neuen Bolt EUV tatsächlich ein signifikantes Umsatzvolumen in den USA erreichen? Bevor wir versuchen, diese Frage zu beantworten, werfen wir einen Blick auf den überarbeiteten Bolzen und die neue Variante, das EUV.

$ 4,505 UVP Preisverfall auf dem aktualisierten Bolzen EV?

Die vielleicht größte und bemerkenswerteste Änderung beim Bolt EV ist der neue niedrigere Start-UVP. Mit 31.995 US-Dollar (einschließlich Zielgebühr) ist der Bolt EV eindeutig der niedrigste Startpreis aller derzeit verfügbaren Elektrofahrzeuge in den USA. Wenn Sie sich die verschiedenen Anreize auf dem Markt ansehen, haben Sie einen Preis, der für Sie attraktiv sein wird viele Käufer für ein Pendlerauto.

Auf der Chevrolet-WebsiteDer 2021 Bolt EV ist derzeit mit einem Start-UVP von 36.500 US-Dollar gelistet, es gab jedoch viele Berichte über bedeutende Deals. Nach a Januar Artikel in Auto und FahrerZu den Angeboten gehören: „7000 USD Anzahlungshilfe und null Prozent Jahreszins, wenn Sie sich für einen 84-monatigen Finanzierungsvertrag anmelden. Durch die Finanzierung eines neuen 2021 Bolt EV über GM Financial erhalten Sie bis zu 3500 US-Dollar an Anzahlungshilfe und null Prozent Jahreszins für eine 72-monatige Vereinbarung. “

GM ist besonders aggressiv gegenüber aktuellen Anreizen, da es versucht, das vorhandene Bolzeninventar bei Händlern zu bereinigen und die aktuelle Nachfrage zu steigern, da einige potenzielle Käufer möglicherweise auf das aktualisierte Modell oder eher auf die EUV-Version warten.

GM musste ziemlich aggressiv gegenüber dem jetzt 4 Jahre alten Bolt sein, da mehrere neue BEV-Schrägheck- / Crossover-Modelle, einschließlich des Tesla Model Y, verfügbar wurden – und mit vielen weiteren im Jahr 2021 auf dem Weg sind. Während der Bolt ist ein perfektes Auto – ob ICE oder EV – es hatte auch ein ziemlich langweiliges Äußeres und Inneres und hat möglicherweise nicht viel von der aktuellen Ernte der früh einführenden EV-Käufer angezogen oder aufgeregt.

In Kalifornien, das fast 50% der EV-Einkäufe in den USA und wahrscheinlich einen noch höheren Prozentsatz der Bolt-Verkäufe ausmacht, können mehrere Anreize den Bolt auf 28.495 USD senken:

• $ 2000 – Clean Vehicle Rebate Project (CVRP)
• 1.500 US-Dollar – Belohnung für sauberen Kraftstoff in Kalifornien

Und wenn die neu vorgeschlagene Überarbeitung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes im Kongress verabschiedet wird, könnten qualifizierte Käufer von Bolt EV / EUV eine zusätzliche Gutschrift in Höhe von 7.000 USD für ihre Steuererklärung beantragen. Da es sich um eine Steuergutschrift und nicht um einen Rabatt handelt, möchte ich die Gutschrift persönlich nicht als direkten Preisnachlass präsentieren, aber für diejenigen, die sie verwenden, könnte dies die Nettokosten eines Bolt EV / EUV auf ungefähr senken Zum Beispiel 21.500 US-Dollar für viele Käufer in Kalifornien.

Zu diesem Preis werden der neue und verbesserte Bolt EV und das neue EUV für viele Haushalte zu wirklich überzeugenden Pendler- oder Stadtautos, auch wenn der Bolt Ihre Säfte nicht zum Fließen bringt oder die Köpfe Ihrer Nachbarn nicht dreht.

Was ist neu beim 2022 Bolt EV?

Das Erste, was Sie am 2022 Bolt EV im Vergleich zum 2021-Modell bemerken, ist eine zeitgemäßere und aufrechtere Frontverkleidung sowie neue Signaturen für die Frontbeleuchtung (Tagfahrlicht mit hoher Augen) und die Heckbeleuchtung.

Sowohl der EV als auch der EUV verfügen innen über neue Instrumententafeln, Fahrzeugsteuerungen und Sitze mit einem Infotainment-Farb-Touchscreen mit einer Diagonale von 10,2 Zoll und integrierten Klimasteuerungen. „Der Infotainment-Bildschirm bietet Echtzeitanzeigen mit mehr Details, die auf dem rekonfigurierbaren 8-Zoll-Farbmesscluster verfügbar sind.“

GM hat auch den traditionellen Schalthebel für Schalthebel abgeschafft und Pull-Toggles und Druckknöpfe verwendet, um „mehr Innenraum freizugeben“. Um das regenerative Bremsen noch einfacher zu machen, hat GM außerdem einen neuen Einpedal-Fahrknopf hinzugefügt, der „das System zwischen den Fahrzyklen aktiv hält“.

Ich habe zwar noch nie einen Bolt besessen, aber als ich das erste Mal in einem saß und eine Probefahrt machte, als er herauskam, war ich persönlich sehr enttäuscht von dem billigen Interieur – wie ich glaube, viele potenzielle Käufer. GM hat dieses Feedback deutlich gehört und den Innenraum mit neu gestalteten Sitzen verbessert, die weicher sind und etwas gehobener wirken.

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Chevrolet Bolt EV und EUV

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Wie unterscheidet sich das Bolt EUV vom Bolt EV?

Das neue Bolt EUV und das neu gestaltete Bolt EV haben dieselbe Architektur, aber laut GM sind ihre Designs einzigartig, da die beiden Modelle keine gemeinsamen äußeren Blechteile haben. Der andere wesentliche äußere Unterschied ist, dass das EUV 6,3 Zoll länger ist. Der Radstand des Bolt EUV ist ebenfalls 2,9 Zoll länger, 0,2 Zoll höher und breiter und hat eine 0,4 Zoll breitere Spur.

Während das Erscheinungsbild des Autos eindeutig eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Vorlieben ist, ist das Design des EUV meines Erachtens viel attraktiver und markanter als das des Bolt EV. GM bezeichnet den Bolt EUV als SUV, aber von meinem Platz aus ist er einem Crossover viel näher als ein SUV – insbesondere ohne Allradantrieb und minimale Bodenfreiheit.

Während das Bolt EUV-Äußere (zumindest für mich) eine Verbesserung des Aussehens darstellt, ist es bei weitem nicht so attraktiv wie beispielsweise der Ford Mustang Mach-E. Aber das Bolt EUV kostet viele tausend Dollar weniger und sollte gegen den kommenden Volkswagen ID.4 und Nissan Ariya antreten – und möglicherweise sogar gegen die Model Y Standard Range.

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Außenabmessungen 2022 Schraube EV gegen EUV

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Diese zusätzliche Länge und die bescheidene Zunahme von Höhe und Breite bedeuten 3 Zoll zusätzliche Beinfreiheit hinten im Bolt EUV im Vergleich zum Bolt EV. Beheizte und belüftete Vordersitze und beheizte hintere Außenbordersitze sowie ein Panorama-Schiebedach sind ebenfalls für den Bolt EUV erhältlich.

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Innenabmessungen 2022 Schraube EV gegen EUV

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Weitere Unterschiede zwischen den beiden Modellen sind:

• Der 2022 Bolt EUV wird der erste Chevrolet sein, der mit Super Cruise (aber nicht mit verbesserter Super Cruise) angeboten wird, aber anscheinend wird dies beim Bolt EV keine Option sein.
• Das Bolt EUV erreicht bei voller Ladung 9 Meilen weniger EPA-Reichweite bei 250 gegenüber 259 Meilen beim Bolt EV. Die etwas kürzere Reichweite ist darauf zurückzuführen, dass das EUV etwas länger, breiter und schwerer ist (90 Pfund mehr).

Was hat sich nicht geändert und was ist neu für beide Schraubenmodelle?

Was sich am Bolzen nicht geändert hat, ist der Akku und die Ladegeschwindigkeit. GM wird weiterhin den von LG produzierten 65-kWh-Akku in beiden Bolt-Modellen verwenden. Laut Jesse Ortega, Executive Chief Engineer für Bolt EV und EUV, hat GM „keine Pläne, den Ultium-Akku in den Bolt einzubauen.”

Beide Bolzen haben auch noch eine maximale Gleichstromladefähigkeit von 55 kW, was auf dem heutigen Markt wirklich nicht mehr wettbewerbsfähig ist.

Positiv zu vermerken ist, dass Chevrolet Bolzenbesitzern ein neues zweistufiges Ladekabel zur Verfügung stellt. Es verfügt über einen austauschbaren Stecker, mit dem Bolt-Treiber an eine dreipolige Standardsteckdose mit 120 Volt zum Laden der Stufe 1 und eine 240-Volt-Steckdose zum Laden der Stufe 2 mit einer Leistung von bis zu 7,2 Kilowatt angeschlossen werden können.

Das neue Dual Level Ladekabel ist Standard beim Bolt EUV und für den Bolt EV erhältlich. Für die maximale Ladegeschwindigkeit der Stufe 2 können beide Fahrzeuge jetzt 11 kW der Stufe 2 aufladenEs ist jedoch ein separates Ladegerät (nicht im Lieferumfang enthalten) erforderlich.

Und die vielleicht faszinierendste Neuigkeit ist, dass Chevrolet die Standardinstallation der Ladefunktion der Stufe 2 für berechtigte Kunden abdeckt, die ein 2022 Bolt EUV oder Bolt EV kaufen oder leasen. Das Programm arbeitet mit Qmerit zusammen, das einen örtlichen Elektriker findet, der die erforderliche 240-Volt-Steckdose installiert, um mit dem verfügbaren Dual Level-Ladekabel zu arbeiten. Dieses Angebot unterliegt der Genehmigung und deckt nicht die Kosten für außergewöhnliche elektrische Upgrades.

Antworten auf wichtige Fragen

Während der Pressekonferenz am Freitag beantworteten Majoros und Ortega mehr als ein Dutzend Fragen von Reportern, wobei die folgenden einige der interessanteren oder wichtigeren Antworten und Kommentare waren.

"Sie können keine Mainstream-Akzeptanz erzielen, wenn Sie nur in 10, 12 oder 15 Staaten verkaufen." – Steve Majoros, VP Marketing, Chevrolet

• Die Produktion beider Modelle beginnt „jetzt / bald“.
• Modelle werden ab „Frühsommer – sicherlich 2021“ erhältlich sein.
• Chevrolet stellt derzeit die Vertriebsstrategien fertig, aber beide Modelle werden in allen 50 Bundesstaaten erhältlich sein. Chevrolet verfügt über eine etablierte Händlerzuordnung und ein etabliertes Händlermuster und wird die Bereitstellung ausreichender Einheiten für EV-Händler mit hohem Volumen sicherstellen, um die Verfügbarkeit in allen 50 Bundesstaaten sicherzustellen. Majaros teilte auch mit, dass einige Händler in der Region San Francisco „30% –35% ihres Produktvolumens vom Bolt EV“ sehen.
• Von den derzeit 3.000 Chevrolet-Händlern von GM sind derzeit 1.300 zugelassene Bolt EV-Händler. Chevrolet wurde von diesen Händlern zu 99% neu registriert. Bolt EV / EUV-Händler müssen DC-Schnellladegeräte installieren und Verkaufsberater und Servicetechniker geschult haben.
• Beide Bolt-Modelle werden im Orion-Werk in der Nähe von Detroit gebaut, während die LG Chem-Akkus weiterhin aus Südkorea stammen.
• Abhängig von der Nachfrage für jedes Modell kann GM die Produktion von 25% bis 75% auf beide Modelle übertragen.
• Für die Premier Edition wird die Lautstärke begrenzt. Die Führungskräfte von Chevrolet sagten jedoch nicht, was es sein würde.
• GM betrachtet den Bolt EV als 5-türigen Fließheck und den Bolt EUV als SUV (obwohl viele Reporter und Autoanalytiker diese Klassifizierung in Frage stellen).
• GM sieht eine bedeutende Chance für die Lieferung gebrauchter Bolzen für unterversorgte Gemeinden. Majaros ging jedoch nicht auf diese Aussage ein.
• Es überrascht nicht, dass die Führungskräfte von Chevrolet nicht kommentieren würden, ob der Bolt jetzt rentabel ist oder in naher Zukunft rentabel sein wird.

Was bedeutet das alles für das US-Verkaufsvolumen?

Bisher haben sich die meisten in den USA erhältlichen Elektrofahrzeuge an Verbraucher gewandt, die entweder ein Premium- oder ein Luxus- / Leistungsauto oder etwas Bescheideneres suchen, das einem Toyota Prius ähnelt, wenn Verbraucher Energieeinsparung und Geld gegenüber Leistung und schickem Interieur bevorzugen.

Der Bolt EV und jetzt zusammen mit der neuen EUV-Version werden immer noch nicht mit einem Audi oder Tesla verwechselt, aber das verbesserte Interieur und das aktualisierte Exterieur werden die Bolt-Modelle gegenüber bestehenden und neuen elektrischen CUVs und SUVs, die auf den Markt kommen, wettbewerbsfähiger machen 2021 und 2022. Und während die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes derzeit nicht für den Bolt verfügbar ist, machen die Start-UVPs in Höhe von 32.000 USD und 34.000 USD in Kombination mit staatlichen und Versorgungsrabatten den Bolzen zu einem sehr attraktiven Elektrofahrzeug für Pendler.

Warum sage ich "attraktiver Elektrofahrzeug für Pendler"? Während des Medienbriefings betonten Majaros und Ortega mehrfach, dass der Bolt „mehr Wert für weniger“ sei und dass „90% der Aufladung zu Hause oder bei der Arbeit erfolgt“. Sie haben nur kurz auf die Partnerschaft von GM mit EVgo für das DC-Schnellladen eingegangen und die Bedeutung der Schnellladegeschwindigkeit minimiert. Sie haben jedoch das neue 240-Volt-Ladekabel und die Vereinbarung mit Qmerit mehrfach hervorgehoben. GM positioniert die Bolt-Modelle eindeutig als primär für das Laden auf Stufe 2 zu Hause.

Die Implikationen waren klar. GM sieht die Möglichkeit, auf einen riesigen und wachsenden Markt von EV-Käufern abzuzielen, die nur einen erschwinglichen EV suchen, der etwa 90% ihres Fahrbedarfs decken kann. Der niedrige Preis in Kombination mit nur 55 kW fähigem Schnellladen und einem Mangel an AWD bedeutet, dass der aktualisierte Bolt EV und das neue EUV der perfekte, schnörkellose EV für den Pendelverkehr und lokale Fahrten für Fahrer in Regionen sind, in denen es selten oder selten schneit.

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Wie wir erwartet hatten und mit der Verlagerung des Tesla Model 3-Umsatzes auf das Model Y in den USA gesehen haben, würde ich erwarten, dass Käufer, sobald die Produktion steigt, das EUV dem Bolt EV vorziehen werden. GM verkaufte 2020 in den USA 20.825 Bolt EVs. Für 2022, wenn beide Modelle weit verbreitet sind, würde ich erwarten, dass sich das EUV möglicherweise im Bereich von 25.000 bis 30.000 verkauft, wobei der Bolt EV auf etwa 15.000 sinkt. Die Gesamtsumme erreicht dann jedoch möglicherweise etwa das Doppelte oder mehr des 2020 Bolt EV-Umsatzes.

Zwei Schlüsselvariablen für die Frage nach dem Verkaufsvolumen für GM sind der Status der föderalen Steuergutschriftreform für Elektrofahrzeuge und die Preisgestaltung für Wettbewerbermodelle, die Hand in Hand gehen werden. Beide Bolt-Modelle liegen bereits weit unter vielen aktuellen und zukünftigen Crossover-EV-Modellen. Wenn die Steuergutschriftreform jedoch später im Jahr 2021 oder Anfang 2022 vom Kongress verabschiedet wird, könnten die Bolt-Modelle besonders attraktiv für Käufer sein, die nur nach einem zuverlässigen, wartungsarmen und schnörkellosen Auto suchen (das zufällig elektrisch ist). um sie zur und von der Arbeit und in der Stadt zu bringen.

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