Wisconsin könnte die NEVI-Finanzierung verlieren

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Eine aktuelle Nachricht aus Wisconsin bringt schlechte Nachrichten mit sich: Der Staat läuft Gefahr, die NEVI-Finanzierung oder das Geld aus dem Infrastrukturgesetz zu verlieren, das in den Aufbau weiterer Ladeinfrastruktur fließen soll. (Artikel wird nach Video fortgesetzt)

Das Video beginnt damit, dass es ein Paar zeigt, das mit seinem Mach-E GT durch die Vereinigten Staaten gereist ist. Der Bericht hat die Probleme mit der Ladeinfrastruktur nicht übertrieben, indem er sagte, dass dies unmöglich oder unmöglich sei, außer in einem Tesla, aber die Zuschauer erhielten einige ehrliche Informationen über die verbleibenden Herausforderungen. Das Laden zu Hause war großartig, aber das Laden unterwegs auf Reisen ist in vielen Fällen problematischer. Daher sind auf jeden Fall bessere Ladegeräte und mehr Ladegeräte erforderlich.

Das größte Problem? Eigentlich reise ich durch Wisconsin. Die Autobahnen zwischen den Bundesstaaten sind für lange innerkontinentale Fahrten gut abgedeckt, aber es gibt in Wisconsin immer noch einige erhebliche tote Zonen, die durch kaputte Ladestationen noch verschlimmert werden. Der Staat verfügt über eine Menge Geld, das im Rahmen des Infrastrukturgesetzes von der Bundesregierung kommen soll, und das würde einen großen Beitrag dazu leisten, Elektrofahrzeuge im Staat nützlicher zu machen.

Aber es gibt einen Haken: In Wisconsin gibt es ein altes Gesetz, das den Bau von NEVI-Ladestationen illegal machen würde. Das Gesetz erlaubt derzeit niemandem außer Energieversorgern, Strom nach Kilowattstunde (kWh) abzurechnen, und bestehende Unternehmen, die den Ladebedarf im Staat bedienen, umgehen dies, indem sie für die angeschlossene Zeit (nach Minuten) abrechnen. Das Bundesgesetz verlangt jedoch, dass die Tankstellen nach kWh und nicht nach Zeit abrechnen. Dies führt dazu, dass das DOT des Bundesstaates Wisconsin nicht in der Lage ist, beide Gesetze einzuhalten.

Laut einem DOT-Beamten ist Wisconsin einer von zwei Staaten, die nicht die erforderliche Gesetzesänderung vorgenommen haben. Nebraska ist das andere. Bedauerlicherweise werden Versuche, das Gesetz zu ändern, in der Legislative aus politischen Gründen immer wieder aufgehalten. Einige wollten weitere Beschränkungen für Ladestationen einführen, beispielsweise den Staat vom Betrieb dieser Ladestationen ausschließen, und das ging über die Rechnungen hinaus.

Eine Sache, die in der Nachricht nicht behandelt wird, ist, dass es einen Backup-Plan für den Fall gibt, dass der Staat die Finanzierung verliert. Wenn ein Staat es versäumt, die Bahnhöfe auszubauen, ist die Bundesregierung berechtigt, den Bahnhofsbau selbst auszuschreiben. Es ist auch möglich, dass der Bund später einen Teil der Gesamtfinanzierung dazu verwendet, andere Versäumnisse bei der Landesumsetzung auszugleichen, etwa das Verlassen von Funklöchern.

Die Anforderung, den Strom pro Kilowattstunde statt pro Minute zu laden, könnte sich jedoch später noch auf eine bundesweite Einführung auswirken. Dies könnte umgangen werden, indem man kostenlose Stationen einrichtet, den Staat vor Gericht bringt oder die Stationen auf Stammesgebieten errichtet, die nicht dem Staatsrecht unterliegen. Es ist also definitiv möglich, dass es passiert.

Die große Frage ist nun, ob die Sender durch ein dummes Gesetz um Jahre verzögert werden. Selbst wenn die Stationen gebaut würden, hätte eine Verzögerung ihrer Umsetzung um Jahre messbare Auswirkungen auf die Einführung von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.