Die letzten Monate des Jahres 2022 brachten ein Rekordfest für den weltweiten Verkauf von Plugin-Fahrzeugen, wobei 3 der letzten 4 Monate neue Verkaufsrekorde aufstellten. Der Dezember war mit über 1.200.000 Anmeldungen einer davon.
Nachdem die Plugin-Registrierungen im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um beeindruckende 55 % gestiegen sind, endete dieses Jahr damit, dass der Plugin-Markt erstmals die 10-Millionen-Marke überschritten hat. Im Jahr 2022 wurden rund 10,1 Millionen Einheiten zugelassen.
Vollelektrische Fahrzeuge (BEV) wuchsen am Ende des Jahres schneller als PHEVs – +57 % im Jahresvergleich (YoY) gegenüber +46 % im Jahresvergleich. Dadurch konnten sie das Jahr mit 72 % der Plug-in-EV-Verkäufe abschließen, was einem Anstieg von 1 Prozentpunkt gegenüber den 71 % des Jahres 2021, aber immer noch unter den 74 % des Jahres 2019 entspricht. und 74 % seit 2018, was denen zugute kommt, die sagen, dass es PHEVs noch eine Weile geben wird.
Der Plug-in-Vehicle-Anteil (PEV) im Dezember stieg auf einen Rekordwert von 21 % (15 % BEV) und zog den endgültigen Plug-in-Anteil im Jahr 2022 auf 14 % (10 % BEV), eine deutliche Abweichung von den 9 % (6,1 % BEV) von 2021 , und eine noch größere Abweichung von den 4 % des Jahres 2020.
So … Die Disruption Zone ist global geworden.
Da im Jahr 2022 zweistellige Punktzahlen die Regel waren, begannen seltsame Dinge zu passieren, wie Tesla einen Vertreter in die globalen Top 10 platzierte (aller leichten Nutzfahrzeuge) und BYD beginnen, die Vorherrschaft von Volkswagen in China herauszufordern. Also ja, Störung ist jetzt offiziell und der globale Automobilmarkt wird nie wieder derselbe sein.
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Meistverkaufte Plugin-Elektrofahrzeuge der Welt – Dezember 2022
Der Flut-Modus Tesla Model Y gewann mit über 101.000 Auslieferungen einen weiteren monatlichen Bestseller-Titel. Erwarten Sie, dass das Model Y im Jahr 2023 weiterhin eine Reihe von monatlichen Bestseller-Titeln sammeln wird, da der mittelgroße Crossover in diesem Jahr seine volle Reife erreichen wird. 2023 und 2024 werden wahrscheinlich die besten Jahre in der Karriere der aktuellen Generation.
Knapp darunter wurde der BYD Song erneut Zweiter und erreichte mit 70.291 Registrierungen einen Rekord. Das könnte möglicherweise seine Spitzenleistung sein, da ihm die gerade gelandete Fregatte 07 PHEV im Jahr 2023 ein erhebliches Umsatzvolumen stehlen wird, ebenso wie der zukünftige Sea Lion, BYD echter Tesla Model Y Konkurrentdie irgendwann im Sommer landen soll.
Der letzte Platz auf dem Podium ging an das Model 3 mit mehr als 63.000 Auslieferungen, das deutlich vor dem Nr. 4 Wuling Mini EV landete.
Abseits des Podiums ist das Highlight der #7 VW ID.4. Dank des Hochlaufs seines Europa- und US-Geschäfts, das die mittelmäßigen Leistungen des Modells in China kompensiert, erreichte der ID.4 einen Rekord von 27.080 Zulassungen. Der deutsche Crossover schaffte es sogar, vor den meisten von BYDs großer Liste zu landen, wobei vier von ihnen hinter dem Volkswagen-Modell endeten. Jetzt muss die deutsche Marke nur noch ihre chinesischen Aktivitäten reparieren und könnte den ID.4 wieder in die Top 5 bringen.
Apropos Volkswagen: Auch der ID.3 ist auf dem Vormarsch und erreichte mit Platz 12 mit 14.345 Zulassungen sein zweitbestes Ergebnis aller Zeiten. Das hängt nur noch hinter dem aufgeblähten Ergebnis vom Dezember 2020. Wird der ID.3 2023 zum festen Gesicht in der Tabelle? Für Volkswagen besser, denn der ID.4 kann das nicht alleine.
Sowohl GAC als auch Changan platzierten zwei Modelle in der Dezember-Tabelle. Ersteres platzierte seine Dynamisches Duo Aion Y und Aion S auf Platz 13 bzw. 14 (der Aion Y erzielte eine Rekordpunktzahl). Letzterer platzierte die niedlich Lumin auf Platz 15 mit einem Rekord von 13.757 Registrierungen und dem auffällig Shenlan SL 03 auf Platz 18 mit einem Rekord von 11.650 Registrierungen.
Da es sich um einen Rekordmonat handelte, gab es viele Rekordleistungen, insbesondere in der zweiten Hälfte der Tabelle, wobei die Höhepunkte der #17 Ford Kuga/Escape waren, der einen Rekord von 11.945 Einheiten erreichte, und der Volvo XC40, der den Monat dank eines Rekords von 9.155 auf Platz 16 beendete Registrierungen seiner BEV-Version.
Schließlich haben wir in #20 die Cadillac-Escalade-Größe Li Xiang L9, der einen Rekord von 10.582 Registrierungen erzielte, eine erstaunliche Leistung für ein Modell, dessen Preis bei etwa beginnt 70.000 US-Dollar. Das ist noch beeindruckender, wenn die Marke auch den L8 hat, ein etwas kleineres, aber immer noch vollwertiges Modell, das 10.189 Einheiten in nur seinem macht zweiter Monat auf dem Markt. Mit dem L7, im Grunde eine 5-sitzige Version des L8, der im Februar landet, fragt man sich, ob diese Art von Volumen langfristig tragbar ist. Ungeachtet dieser Antwort muss Lis aktuelle Gewinnspanne pro verkaufter Einheit zu den besten der Branche gehören.
Interessant, Alle 20 hier vorgestellten Modelle werden in China hergestellt — 14 gehören chinesischen OEMs und 7 kommen allein von BYD. Diese Statistiken sprechen Bände über die Bedeutung des chinesischen Marktes in der breiteren EV-Branche.
Auch außerhalb der Top 20 gibt es viel zu erzählen. Nach Größenklassen gerechnet erzielte der kleine Dacia Spring mit 9.731 Neuzulassungen einen Rekord, der kompakte Audi Q4 e-tron mit 9.187 Neuzulassungen einen Rekord taxifreundlich Die Dongfeng Fengshen E-Serie erreichte mit 9.075 Registrierungen eine persönliche Bestzeit und die sportlich Der Ford Mustang Mach-E erzielte sein erstes fünfstelliges Ergebnis (10.212 Zulassungen). Der Autohersteller aus Dearborn will seinem Cross0ver im Jahr 2023 regelmäßige Top-20-Positionen sichern, dank des Produktionshochlaufs nicht nur in Mexiko, sondern auch in China.
Schließlich steigerte der BMW i4 die Auslieferungen weiter und erreichte im Dezember 8.620 Zulassungen. Das war der fünfte Rekord in Folge. Dennoch hat der BMW Fastback noch einen langen Weg vor sich, um in der Mittelklasse relevant zu werden. Schließlich war der elektrische BMW trotz all dieser ständigen Verbesserungen im Dezember nur das 9. meistverkaufte Mittelklassemodell….
Meistverkaufte Plugin-Elektrofahrzeuge der Welt – Januar–Dezember 2022
In der Schlusstabelle 2022 folgte das Tesla Model Y seinem Bruder Model 3 auf dem höchsten Platz auf dem Podium mit 771.300 registrierten Einheiten im Jahr 2022. Das war seine erste Bestseller-Auszeichnung, die es ihm ermöglichte, sich auch den globalen Top 5 anzuschließen – in 4. Ist die weltweite Führung des Toyota Corolla 2023 in Gefahr?
Möglicherweise. Ich könnte sehen, dass das Tesla Model Y im Jahr 2023 rund 1 Million Einheiten erreichen wird. Die Frage wird sein, ob der Toyota Corolla diese Punktzahl weiter übertreffen kann. Fortgesetzt werden….
Im Rennen um den zweiten Platz gab es im Dezember eine Überraschung, als der BYD Song das Tesla Model 3 knapp schlug und in den letzten Etappen des Rennens die Silbermedaille holte. Mit nur 758 Einheiten, die die beiden Modelle trennen, ist es zwar irrelevant, ob das BYD-Modell das Modell 3 übertroffen hat oder nicht. Was Ist relevant ist, dass das Model 3 nicht mehr unschlagbar ist.
Die Limousine hat nicht nur ihren Marktanteil erodiert (7 % im Jahr 2018; 14 % im Jahr 2019; 12 % im Jahr 2020; 8 % im Jahr 2021, 4,7 % im Jahr 2022), sondern auch ihre Verkäufe waren eigentlich unten 5 % im Jahr 2022 und endet mit 476.000 Registrierungen. Wenn die „Project Highland“-Auffrischung nicht etwas Störendes bringt, könnte das Model 3 bereits 2021 sein Spitzenjahr erreicht haben. Das beste Verkaufsjahr für den BMW 3er war übrigens 2007 mit 555.000 Zulassungen der Toyota Camry-Verkaufsrekord ist nicht viel höher als das.
Die Medaillen gingen also an Tesla (Gold für das Model Y und Bronze für das Model 3) und BYD (Silber für den Song). Das bedeutet, dass der Wuling Mini EV dieses Mal auf dem 4. Platz vom Podium abfiel. Dem winzigen EV folgte eine Gruppe von BYD-Modellen (#5 Qin Plus; #6 Han; #7 Dolphin; #8 Yuan Plus/Atto 3).
Beachten wir in der zweiten Hälfte der Tabelle einige Positionsänderungen in letzter Minute. Der Hyundai Ioniq 5 und der Changan Benni EV sprangen jeweils drei Positionen auf Platz 13 bzw. 14, während der Ford Mustang Mach-E um zwei Plätze auf Platz 18 vorrückte.
Schließlich sollte man außerhalb der Top 20 den aufsteigenden VW ID.3 erwähnen, der weniger als 1.000 Einheiten hinter dem #20 Kia EV6 endete. Das deutsche Fließheck ist ein starker Kandidat für eine Top-20-Position im Jahr 2023, was es Volkswagen ermöglichen würde, zwei Modelle in der Tabelle zu haben.
Interessanterweise fehlten 9 der 20 Modelle in der endgültigen Tabelle 2022 in der Tabelle 2021, was viel über die Volatilität und Vielfalt auf dem aktuellen EV-Markt aussagt.
Kategorie Leader
Hier ist ein Blick auf die Gewinner des Segments 2022:
A-Segment/City Cars — Hier dreht sich alles um chinesische Elektrofahrzeuge: Der Nr. 4 Wuling Mini EV war der Konkurrenz meilenweit voraus, gefolgt vom Nr. 14 Changan Benni EV und den beiden Cherys (Kirschen?) – dem QQ Ice Cream und dem eQ1 auf den Plätzen 3 und 4. bzw. Das sagt viel darüber aus, wer in der Pole-Position sein wird, wenn (und ob) autonome Pods eine Sache werden. Im Jahr 2023 werden der Dacia Spring und der Fiat 500e die einzigen nicht-chinesischen Elektrofahrzeuge sein, die eine Chance haben, mit den Besten mitzuhalten. Und der Wuling soll den Titel 2023 erneut holen.
B-Segment/Kleinwagen — Noch ein Beispiel für die chinesische Übernahme: 2021 kam ein französisches Modell (Renault Zoe) obendrauf, gefolgt von einem Koreaner (Hyundai Kona EV). Nun gehören beide Orte chinesischen Vorbildern. Führend war mit Abstand der #7 BYD Dolphin, gefolgt vom #17 Hozon Neta V. Der Hyundai Kona EV wurde Dritter und schlug den Peugeot e-208. Es scheint klar, dass der Gewinner für 2023 bereits ausgewählt ist – der BYD Dolphin sollte den Titel ohne Schwitzen holen.
C-Segment/Kompakte — Diese Kategorie war 2021 das Revier von Volkswagen, mit dem ID.4 an der Spitze, gefolgt vom kleineren ID.3. Diesmal ging der Titel an den #8 BYD Yuan Plus/Atto 3, gefolgt vom #9 VW ID.4 (plus 43 % im Jahresvergleich). Der MPV-getarnt-als-Crossover GAC Aion Y holte Bronze. Erwarten Sie für 2023 ein interessantes Rennen zwischen den beiden Besten, wobei beide möglicherweise bei rund 300.000 Einheiten enden.
D-Segment/Mittelklasse — Das ist Teslas Revier. Das Modell Y Nr. 1 lag mit einem Plus von 88 % im Vergleich zu 2021 an der Spitze, gefolgt vom Modell 3 Nr. 3. Zwischen diesen beiden hatten wir den BYD-Song Nr. 2 (plus 340 % im Jahresvergleich), der der Konkurrenz Hoffnung gab. Doch der Kategoriesieger für 2023 steht bereits fest: das Tesla Model Y, durchaus möglich mit rund 1 Million ausgelieferten Einheiten.
E/F-Segmente/Full Size — Drei chinesische Modelle waren hier an der Spitze, wobei der Nr. 6 BYD Han (plus 133 %), Nr. 10 BYD Tang und Nr. 19 Li Xiang One die Spitzenplätze belegten. Wenn jemand 2023 nach einem Podiumsplatz sucht, sollte er besser Produktionskapazitäten für mindestens 100.000 Einheiten/Jahr haben, denn das sollte das absolute Minimum sein, um dorthin zu gelangen. Und der Titelgewinner wird wohl im Norden landen 300.000 Einheiten bis Jahresende
Pickups — Dies war das erste Jahr, in dem diese Kategorie relevante Zahlen hatte, mit insgesamt rund 36.000 Registrierungen dank des Produktionshochlaufs des führenden Rivian R1T (16.074 Registrierungen) und des Zweitplatzierten Ford F-150 Lightning (15.625 Registrierungen). Nachdem das Ford-Modell im letzten Quartal des Jahres den Rivian geschlagen hat, kann man davon ausgehen, dass der F-150 der Spitzenkandidat für den Bestseller-Titel sein wird. Ein chinesischer Pick-up-Truck legte ebenfalls zu, wenn auch langsamer – der Nr. 3 Donfeng Riich EV erreichte mit 1.051 registrierten Einheiten zum ersten Mal überhaupt ein vierstelliges Ergebnis.
LCVs/Lieferwagen — Da die Daten weniger genau sind und es eine große Vielfalt an Modellen und Karosserietypen gibt, ist es klüger, diese Kategorie nach OEM zu betrachten. In diesem Fall ist Stellantis mit 36.459 Registrierungen der Gewinner, gefolgt von Hyundai-Kia (35.990) und Chinas Brilliance Jinbei (28.199), die schwitzen mussten, um Geely um die Bronzemedaille zu schlagen.
Abschließend noch ein paar kurze Anmerkungen dazu Brennstoffzellenfahrzeuge.
2022 wurden 15.427 Einheiten zugelassen, 5 Einheiten weniger als 2021. Der Hyundai Nexo (11.000 Einheiten) hat dank seines relativen Erfolgs in seiner Heimat Südkorea erneut den Toyota Mirai (4.000 Einheiten) geschlagen.