Angesichts der Bedrohung des Klimawandels für die Küsten- und Binnengemeinden Virginias ist es passend, dass das Commonwealth der führende Südstaat bei der Reduzierung seiner CO2-Emissionen ist.
Neben der Notwendigkeit, die Gefahren von jetzt regelmäßig extremen Wetterbedingungen einzudämmen, ist der Klimaschutz ein wichtiger Faktor wirtschaftlicher Imperativ, ein Steuerkonservativer sollte sich zu eigen machen: Allein Virginias Küstenimmobilien werden – jedes Jahr – durch ungebremste Emissionen Klimaschäden in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar erleiden. Und Virginians sind sich einig, Maßnahmen zu ergreifen: Der Klimawandel ist die zweitgrößte Sorge unter unabhängigen Wählern.
Doch anstatt eine gemeinsame Sache bei der Bewältigung einer Herausforderung zu finden, die die Virginians sowohl gefährdet als auch vereint, Gouverneur Glenn Youngkin (R) greift nur den Klimafortschritt an und bietet gleichzeitig keine eigenen Lösungen an.
Youngkins jüngste destruktive Salve ist sein Aufruf zur Aufhebung eines Grundpfeilers des Klimagesetzes: Virginias Clean Cars-Initiative. Dieser 18-Staaten-Ansatz ist einfach: Er reduziert die Emissionen, indem er die Staaten schrittweise weg von teureren, umweltschädlichen Autos, die mit teurem Erdöl betrieben werden, hin zu saubereren Autos verlagert, die mit kostengünstigerem Strom (Elektrofahrzeuge oder EVs) betrieben werden.
Youngkins Anti-Klima-Verbündete haben seinen Angriff mit fast 10 Aufhebungsgesetzen unterstützt, die in der laufenden Legislaturperiode in Richmond eingereicht wurden. Youngkin selbst sogar persönlich vereitelt Virginias erste EV-Fabrik – nicht weniger die von Ford – davon ab, sich im ländlichen Virginia anzusiedeln, obwohl jeder Nachbarstaat bereits zwei EV-Fabriken pro Stück gelandet hat, von denen eine die größte Autofabrik in der amerikanischen Geschichte sein wird.
Youngkins Antagonismus ist einfach vollkommen falsch: nicht nur das Das Clean-Cars-Gesetz selbst ist beliebt, ignoriert Youngkin absichtlich die Realität des globalen Automarktes, ganz zu schweigen von den massiven wirtschaftlichen und gesundheitlichen Verbesserungen, die das Gesetz den Virginians bringen wird. Als solcher wird sein Angriff keinen Erfolg haben.
Erstens ist das Clean Cars-Gesetz Virginias bisher kritischste Klimaschutzmaßnahme: Abgase rülpsende Endrohre sind Virginias größter Kohlenstoffverschmutzer. Und nach dem Bundesgesetz über saubere Luft ist Clean Cars das einzige Instrument, das das Commonwealth nutzen kann, um sein souveränes Vorrecht auszuüben, um seine größte Quelle der Luftverschmutzung anzugehen.
Saubere Autos ist auch praktisch. Abgesehen davon, dass es Virginias einziges Instrument zur Verringerung der Autoverschmutzung ist, das den Bundesstaaten durch Bundesgesetze gestattet ist, macht es sich eine massive, unumkehrbare Verschiebung zunutze, die auf dem internationalen Automarkt im Gange ist.
Die Autohersteller befinden sich in einem globalen Technologie-Wettrüsten, um Marktanteile von dem zu erobern, was bald der Fall sein wird nur Autospiel in der Stadt: elektrisch. Dieses Rennen um die rein elektrische Nutzung ist ein bevorstehender technologischer Wendepunkt, ähnlich wie der Wechsel vom Festnetz zum Smartphone vor einer Generation.
Große Autohersteller sind der Beweis, dass der Wendepunkt für Elektrofahrzeuge hier ist: In den nächsten zwei Jahren wird 1 von 3 Automodellen vollelektrisch sein. Und in etwas mehr als einem Jahrzehnt werden die meisten Autohersteller – ob Chevy, Volvo, Audi, Buick – vollelektrisch sein. Sie haben richtig gelesen: Bis 2035 oder früher werden GM und viele, viele andere die Produktion auch nur eines einzigen gasbetriebenen Fahrzeugs vollständig eingestellt haben.
Das Clean Cars-Gesetz stellt einfach sicher, dass die Virginianer früher und nicht später von dieser tektonischen Marktverschiebung profitieren. Das wird ein Segen für Familien sein: Elektrofahrzeuge – gebraucht oder neu gekauft – befreien Fahrer von Schmerzen an der Zapfsäule. Das Betanken mit Strom löst einen Rückschlag (und Freude) aus: Es kostet nur ein Drittel dessen, was das Tanken mit Benzin heute kostet.
Und selbst ohne den Bundesrabatt von 7.500 US-Dollar für qualifizierende Elektrofahrzeuge wird der Preis für neue Elektrofahrzeuge bis 2028 wahrscheinlich derselbe sein wie für gasbetriebene Autos. Von da an wäre jeder Autokäufer finanziell selbstmörderisch, wenn er ein gasbetriebenes Fahrzeug vom Parkplatz fahren würde.
Für Youngkin ist jedoch keine dieser grundlegenden Tatsachen von Bedeutung. Seine Ambitionen als Präsident diktieren, dass ein zynischer „Sag einfach nein“-Klimanihilismus seinen eigenen politischen Interessen dient, anstatt Lösungen zu suchen, die seinen eigentlichen Wählern zugute kommen – den gewöhnlichen Virginians.
Aber Fakten spielen in Richmond eine Rolle, insbesondere für Gesetzgeber am Steuer einer verantwortungsvollen Regierungsführung.
Dementsprechend können die Virginians sicher sein, dass das Commonwealth trotz Youngkins ablehnender Angriffe auf Virginias Klimagesetze den Weg in eine sauberere, weniger kostspielige und sicherere Zukunft fortsetzen wird.
Von Walton Shepherd
Dieser Kommentar wurde ursprünglich im veröffentlicht Virginian-Pilot.
Mit freundlicher Genehmigung von NRDC (Verteidigungsrat für natürliche Ressourcen).
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