Batterien
Veröffentlicht auf 27. Juli 2020 |
von Remeredzai Joseph Kuhudzai
27. Juli 2020 durch Remeredzai Joseph Kuhudzai
Marathon Motor Engineering, ein Joint Venture zwischen der Hyundai Motor Company und der Olympiasiegerin Haile Gebrselassie, hat mit der Montage des vollelektrischer Hyundai Ioniq in Äthiopien.
Wie wir uns verwandeln #ÄthiopienÖkologisierung und klimaresistente Bestrebungen nach konkreten Maßnahmen durch die #GreenLegacy Initiative und Sheger & Entoto Parks, heute Morgen erhielt ich das erste vollständig in Äthiopien montierte Elektroauto. Keine emissionsfreien Autos können zur Reduzierung der Umweltverschmutzung beitragen. pic.twitter.com/dIu3s88Q0h
– Abiy Ahmed Ali @ (@AbiyAhmedAli) 27. Juli 2020
Wir müssen sagen, dass dies ein großartiger Schritt von Marathon Motor Engineering und Hyundai ist, um mit einem vollelektrischen Auto direkt einzuspringen. Wir haben kürzlich die Fortschritte beim ersten Montagewerk von VW in Ghana geteilt, das jetzt mehrere ICE-Modelle in Accra produziert, darunter die SUVs Tiguan und Tremont, Passat, Polo und Amarok Pickup. Wir sind der festen Überzeugung, dass VW einige Elektrofahrzeuge in die Aufstellung hätte aufnehmen sollen.
Einer der Kommentare zu dieser Geschichte von einem unserer Leser, Geoff Willingham, fügte hinzu:
"Es hätte zukunftsorientierte Jobs garantiert (anstatt zumindest einige Leute auf Legacy-Hardware auszubilden) und wäre für das ganze Land besser gewesen, ganz zu schweigen von den Leuten, die sie kaufen usw."
In seinem Tweet hat Abiy Ahmed Ali, der Premierminister der Demokratischen Bundesrepublik Äthiopien, sagt:
„Als wir Äthiopiens Bestrebungen nach Ökologisierung und Klimaresistenz durch die Initiative #GreenLegacy in konkrete Maßnahmen umwandeln, habe ich heute Morgen das erste vollständig in Äthiopien montierte Elektroauto erhalten. Keine emissionsfreien Autos können zur Reduzierung der Umweltverschmutzung beitragen. “
Wirklich aufregende Zeiten für Äthiopien. Saubere und erneuerbare Wasserkraft dominiert den Energieerzeugungsmix in Äthiopien und trägt rund 90% zur installierten Erzeugungskapazität bei. Sehr günstig sind auch die Stromtarife mit Wohngebühren von rund 0,06 USD / kWh. Das Fahren von Elektrofahrzeugen in Afrika ist viel billiger als das Fahren von ICE, wie wir bereits hier beschrieben haben. Eine Studie von AfricanEV zeigt, wie gut das Fahren des Hyundai Ioniq EV und mehrerer anderer in Äthiopien sein kann.
Die Fahrt mit dem Hyundai Ioniq über eine 100 km lange Fahrt in Äthiopien kostet nur 0,92 US-Dollar. Die gleiche Fahrt mit einem Toyota Corolla kostet 5,37 US-Dollar.
Der Hyundai Ioniq wurde in Europa und in anderen Märkten, in denen er eingeführt wurde, gut aufgenommen. Viele Experten waren von seiner Effizienz beeindruckt. Björn Nyland gab dem Ioniq eine sehr leuchtende Bewertung. Ein weiteres von der Kritik gefeiertes Elektrofahrzeug ist der Hyundai Kona, um zu zeigen, dass der Übergang zur Elektromobilität viel schneller erfolgt als die meisten Menschen denkenHyundai hat über 100.000 verkauft Hyundai Konas in nur 2 Jahren.
Alles mitten im Drama „Lieferengpässe“ und langen Wartelisten in einigen Märkten, und Hyundai hat sich seitdem bemüht, die Produktion des Kona hochzufahren. Wir hoffen auf jeden Fall, dass der Kona eines der Modelle ist, die der Die Marathon Motor Engineering Plant wird jetzt oder in naher Zukunft montiert. Südafrika ist einer der größten afrikanischen Märkte für Kraftfahrzeuge und beherbergt auch viele Montage- und Produktionsstätten für Fahrzeuge.
Wir haben uns zuvor angesehen, warum Südafrika möglicherweise zurückgelassen wird, wenn es nicht bald in die EV-Aktion einspringt. Wir hoffen, dass südafrikanische Pflanzen schnell in Aktion treten. Wir sollten Hyundai wirklich dafür loben, dass er mit einem Elektrofahrzeug als eines der in Äthiopien montierten Startmodelle direkt eingestiegen ist. Wir hoffen, dass diese Ioniqs auch in andere ostafrikanische Länder wie Kenia und Ruanda exportiert werden. Wir werden die Entwicklungen in diesem Markt weiter verfolgen. Spannende Zeiten voraus!
Hyundai Ioniq Electric
Ausgewähltes Bild und unteres Bild mit freundlicher Genehmigung von Kyle Field, CleanTechnica
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Über den Autor
Remeredzai Joseph Kuhudzai Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Im Rahmen seiner Physikklasse an der High School musste er einen Wahlkurs wählen. Er hat sich für den Kurs für erneuerbare Energien entschieden und ist seitdem begeistert.
An der Universität beschäftigte er sich weiterhin mit Materialien mit Anwendungen im Energieraum und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlenschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt, und seine Liebe zu Batterien hat ihn dazu gebracht, von Elektrofahrzeugen besessen zu sein.