Stellantis glänzt in Europa – Plugin-Fahrzeugverkaufsbericht
Da der gesamte europäische Automarkt immer noch leidet und im letzten Monat im Jahresvergleich (YoY) um 13 % und im Vergleich zum Mai 2019 um 34 % zurückging, ist auch der europäische Pkw-Markt für Plug-in-Fahrzeuge in Mitleidenschaft gezogen worden. Es wuchs im vergangenen Monat nur um 3 %, mit etwa 183.000 zugelassenen Plug-in-Fahrzeugen im Mai. Bei genauerer Betrachtung waren Plug-in-Hybride (-12 % im Jahresvergleich) schuld daran, dass Plug-ins in die roten Zahlen gerutscht sind. Plugin-Hybride (auch bekannt als PHEVs) verzeichneten im Mai den dritten Monat in Folge mit sinkenden Verkäufen. Erleben wir in Europa Spitzenwerte von PHEV?
Gleichzeitig wuchsen BEVs im Mai um 20 %. Das ist weniger als der Jahresdurchschnitt (+42 %), aber viel besser als alles drumherum.
Der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge am gesamten europäischen Automarkt betrug im vergangenen Monat 19 % (11 % Vollelektrik/BEV), wodurch der Anteil der Plug-in-Fahrzeuge (PEV) im Jahr 2022 um einen Punkt auf 20 % (11 % allein für BEV) zurückging.
Die Highlights im vergangenen Monat waren der erneute Bestseller-Titel des Fiat 500e mit 1.800 Einheiten Vorsprung auf den überraschenden Zweitplatzierten Ford Kuga PHEV, während der Volkswagen ID.4 den dritten Platz auf dem Podium belegte.
Ein genauerer Blick auf die Top 5 der Plugins von Mai:
#1 Fiat 500e — Der kleine Italiener gewann seinen zweiten monatlichen Bestseller-Titel mit einem Beinahe-Rekord 6.454 Lieferungen im Mai. Da sich bei der Konkurrenz (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV) Falten zeigen und der Dacia Spring einen kostenbewussteren Kundenstamm anspricht, profitiert der kleine Fiat EV zumindest bis zum Jahr 2019 vom Mangel an ernsthafter Konkurrenz Eine Welle chinesischer Stadt-EVs erreicht die europäischen Küsten. Das macht es zur Standard-EV-Wahl im chaufenweise & schick Kategorie Stadtautos. Da der Mini Cooper EV ein Premium-Angebot ist, Smart in der nächsten Generation von Stadt-EVs auf den Markt kommt, um gegen MINI anzutreten, und der fossil angetriebene Fiat 500 seine Karriere im nächsten Jahr beendet, wird erwartet, dass der Fiat EV die Referenz bleibt, die es zu schlagen gilt in der Kategorie. Im vergangenen Monat waren die Hauptmärkte die üblichen – Deutschland (1.834 Einheiten) und Frankreich (2.129 Einheiten), wobei Großbritannien (600) und sein Heimatland Italien (749) ebenfalls einen bedeutenden Beitrag zur Bilanz leisteten.
#2 Ford Kuga PHEV – Die Euro-Spezifikationsversion des Ford Escape PHEV ist zu einer der wenigen Ausnahmen vom PHEV-Fallout geworden, wobei das in Spanien hergestellte Plug-in-Hybridmodell dank auf den zweiten Platz im Mai springt 4.668 Anmeldungen. (Der zweitbeste Plugin-Hybrid, der BMW 330e, taucht nur auf Platz 16 auf, rund 800 Einheiten dahinter.) Der Grund für den Erfolg dieses etwas unauffälligen Crossovers? Ich glaube, dass die Markterschwinglichkeit (Preis plus Flottenangebote) viel damit zu tun haben könnte. Bei den Mai-Auftritten auf dem gesamten Kontinent hatte das Ford-Modell seine beste Punktzahl in Deutschland (1.948 Einheiten), gefolgt von Dänemark Schweden, wo es 717 Auslieferungen verzeichnete, weit vor den 274 Zulassungen im benachbarten Dänemark, einem Markt, der für seine Liebe zum kompakten Crossover bekannt ist.
#3 Volkswagen ID.4 — Der deutsche Crossover wurde im Mai 3. mit 4.652 Anmeldungen, die Erwartungen (und den Rest der Volkswagen Group-Modelle) schlagend und andeutend, dass die schlimmsten seiner Produktionseinschränkungen vorbei sind. Es bereitet sich sicherlich auf eine stärkere zweite Jahreshälfte vor. Da immer noch Produktionseinschränkungen zu spüren sind (Chipknappheit, Lieferengpässe in der Ukraine, Engpässe bei der Batterieversorgung …) und die Produktionsleistung mit einer wachsenden Palette von MEB-basierten Modellen geteilt werden muss (die kürzliche Einführung des Volkswagen ID.5 ist ein Beispiel), tun Sie das Erwarten Sie von ihm kurzfristig keine Goldmedaillenleistungen, aber eine konstante Präsenz in diesen Top 5 sollte eine Selbstverständlichkeit sein. Der Star-Crossover von Volkswagen erzielte im Mai seine Bestnote in Deutschland (1.665 Einheiten) und ist auch in Norwegen (915 Einheiten) und im benachbarten Schweden (658) eine Erfolgsgeschichte. Auch das Vereinigte Königreich (500) erwies sich als bedeutender Markt.
#4 Peugeot e-208 — Vermutlich dank erhöhter Batterieverfügbarkeit steigert das französische Elektrofahrzeug seine Leistung. Es hat ein Rekord von 4.619 Registrierungen im Mai und gewann mit Abstand die Kategorie Kleinwagen/B-Segment. Das stylische Fließheck beendete den Monat mit einem Vorsprung von 1.000 Einheiten gegenüber dem #7 Opel Corsa-e (ein weiteres Stellantis-Modell) und #8 Renault Zoe. Wird das Peugeot-Modell dem Erzrivalen Renault Zoe den Donner stehlen und 2022 zum Bestseller im B-Segment werden? In Bezug auf die Leistung des letzten Monats war der Hauptmarkt des e-208 sein Heimatland Frankreich (1.668 Registrierungen), gefolgt von Deutschland (758 Registrierungen), den Niederlanden (507) und Großbritannien (500).
#5 Dacia Frühling — Der kleine chinesisch-rumänische Crossover tauchte letzten Monat wieder in den Top 5 auf, mit 3.857 Anmeldungen. Es sieht so aus, als ob die Reisegeschwindigkeit des Modells bei etwa 3.500 Einheiten/Monat liegt, nicht genug, um der Disruptor zu sein, den manche hoffen würden, aber dennoch ein beträchtliches Volumen. Zurück zu Mays Lieferungen, die Plain-Jane EV hatte sein bestes Ergebnis in Frankreich (1.357 Registrierungen), gefolgt von Deutschland (1.326 Einheiten) und seinem Heimatmarkt – 426 Registrierungen in Rumänien. Zusätzlich, Stadtautofreundlich Italien sah 270 Lieferungen.
Betrachtet man den Rest der Mai-Tabelle, war das große Highlight, dass alle vier Rekordleistungen Stellantis-Modellen gehörten. Neben dem oben erwähnten Peugeot e-208 erzielte der #7 Opel Corsa-e einen Rekord von 3.603 Registrierungen, was dem Konglomerat einen Sieg auf Platz 1 plus Platz 2 in dieser Kategorie ermöglichte. Im oberen Segment hatte der #17 Jeep Compass PHEV einen Rekord von 2.915 Registrierungen, während der Citroen e-C4 EV seine erste Top-20-Platzierung mit einem Rekord von 2.621 Registrierungen feierte. Fügen Sie dies zu der fast rekordverdächtigen Punktzahl des Fiat 500e auf Platz 1 und der Präsenz des Peugeot 3008 PHEV auf Platz 19 hinzu, und wir haben 6 Stellantis-Modelle in den Top 20 von 5 verschiedenen Marken – von denen vier rekordverdächtige Leistungen erzielten. Daher kann dies nur als positiver Monat für das Konglomerat angesehen werden. Das bringt uns zurück zur Kernformel in dieser Branche: Mehr verfügbare Batterien = mehr Umsatz.
An anderer Stelle erzielte der Audi e-tron eine weitere Top-20-Präsenz, während der Mini Cooper EV mit 3.035 Registrierungen Platz 12 belegte.
Unter den Top 20 ist die große Neuigkeit der Produktionshochlauf mehrerer Modelle, wie die 2.392 Registrierungen des supersportlich Cupra geboren. Der Cupra Born profitiert von der Lockerung der Produktionsbeschränkungen in den Werken von Volkswagen. Hinzu kommen die 2.062 Neuzulassungen des BMW i4, der erste ordentliche Monat für den neuen BMW Fließheck. Unterdessen fährt der wichtige Mercedes EQE (1.065 Zulassungen) weiter hoch und will bald das Auslieferungsniveau des Audi e-tron (2.892) erreichen.
Schließlich sahen wir den ersten Volumenmonat des lang erwarteten Renault Megane EV (775 Einheiten) und des Volkswagen ID.5 (952).
Blick auf die Rangliste 2022, die Spitzenpositionen blieben gleich. Die beiden Massenmarkt-Teslas blieben stabil in den Führungspositionen, eine Leistung für sich, wenn man die Auslieferungsdürre des Model 3 (355 Einheiten) und den langsamen Hochlauf von Giga Berlin mit nur 1.118 Auslieferungen des Model Y im Mai bedenkt.
Der Fiat 500e hat sich im Rennen um den Bestseller einen wertvollen Vorteil verschafft Nicht-Tesla. Der VW ID.4 wird es schwer haben, den kleinen Italiener von der Position des Bronzemedaillengewinners zu verdrängen!
Der erste Positionswechsel fand auf Platz 7 statt, wobei der Peugeot e-208 EV um drei Positionen auf Platz 7 vorrückte und die Top-Konkurrenten Renault Zoe und Hyundai Kona EV überholte. Dadurch wurde der Peugeot EV zum neuen Marktführer in der Kategorie B-Segment/Kleinwagen, was bedeutet, dass Stellantis nun die Führung sowohl in der Kategorie A-Segment/Stadtwagen (Fiat 500e) als auch in der Kategorie B-Segment/Kleinwagen innehat (Peugeot e-208 EV). Nicht schlecht, oder?
An anderer Stelle klettert der Skoda Enyaq weiter auf der Rangliste, jetzt auf Platz 10, während der Dacia Spring auf Platz 11 sprang.
Erwähnenswert ist auch der Aufstieg des BMW 330e auf Platz 15 im Kontext sinkender PHEV-Verkäufe, während der Mini Cooper EV auf Platz 19 zurückkehrte.
Im Autohersteller-RankingWährend Tesla (6,9 %, gegenüber 8,4 %) unter Produktionseinschränkungen und Mercedes (8,6 %, gegenüber 8,9 %) unter dem Rückgang der PHEV-Verkäufe leidet, hat BMW (9,4 %, leicht gestiegen gegenüber 9,3 %) seine Führungsposition gefestigt .
An 4. Stelle haben wir Kia (6,4 %), gefolgt von einem wiederauflebenden Volkswagen, jetzt an 5. Stelle mit einem Anteil von 6,1 %, gegenüber 5,8 %.
Mit Peugeot und Audi mit jeweils 5,9 % und Volvo mit 5,8 % wird das Rennen um den 6. Platz recht interessant. Dies ist ein sehr ausgewogener EV-Markt, wie die Tatsache beweist, dass Marktführer BMW weniger als 10 % Marktanteil hat.
Ordnen von Dingen nach Automobilkonzernen, Volkswagen Group liegt mit 18,1% Anteil an erster Stelle, nach 17,4%. Es sieht so aus, als seien die Hundstage für den deutschen Mischkonzern vorbei.
Stellantis liegt an zweiter Stelle und steigt ebenfalls (jetzt bei 16,1 % gegenüber 15,3 %). Das zweitplatzierte Konglomerat gewinnt gegenüber der Konkurrenz an Boden und man fragt sich, wie viel höher es noch gehen kann. Kann sie die #1-Position des Volkswagen Konzerns gefährden?
Der aktuelle Bronzemedaillengewinner Hyundai-Kia (11,7 % nach 11,8 %) verlor etwas an Boden auf #4 BMW Group (11,5 % nach 11,3 %), hat aber immer noch einen leichten Vorsprung. An 5. Stelle haben wir die Mercedes-Benz Group (9,8 % gegenüber 10,1 %). Es liegt deutlich vor der Nr. 6 der Renault-Nissan-Allianz (8,4 %).
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