Der niederländische Automarkt erholt sich schnell von einer schwachen ersten Jahreshälfte. Es wuchs 20% im Oktober auf fast 29.000 Einheiten. Das könnte bedeuten, dass sich die Entspannung der Chipkrise im Gesamtmarkt bemerkbar macht. Tatsächlich wuchs er sogar schneller als der niederländische Markt für Plug-in-Fahrzeuge (PEV), der im vergangenen Monat im Jahresvergleich (YoY) nur um 17 % gewachsen ist. Dennoch machten reine Elektrofahrzeuge, die im Jahresvergleich um 12 % gewachsen sind, 22 % aller Neuwagenverkäufe aus. Plugin-Hybride (PHEVs) sind im Oktober um 28 % gestiegen. Viele der 3.350 im Oktober zugelassenen PHEVs sind jedoch nur ein Modell – der Lynk & Co 01 PHEV machte im letzten Monat 21 % aller PHEV-Verkäufe aus. Ungeachtet dessen repräsentierten PHEVs im Oktober 12 % des Automarktes des Landes.
Insgesamt lag der Marktanteil für Plug-in-Fahrzeuge seit Jahresbeginn (YTD) stabil bei 32 % (21 % BEV). Sie verdeutlichten eine anhaltende Verschiebung des Marktes hin zu BEVs und verzeichneten im September 66 % der Plugin-Verkäufe, gegenüber dem Durchschnitt von 64 % im Jahr 2022.
Der 01 PHEV-Crossover von Lynk & Co wird in den Niederlanden zu einer Art Fallstudie. Es gewann das Bestseller-Rennen im Oktober, seinen dritten Bestseller-Titel in Folge in den Niederlanden. Das Modell erzielte im vergangenen Monat 707 Zulassungen und belegte damit Ende September den 7. Platz im gesamten Automarkt. Paradoxerweise war das Modell von Lynk & Co eines von nur zwei PHEV-Modellen in den Top 20, während das andere der BMW 3er PHEV war, der den Monat auf … #20 beendete. Stellen Sie sich nun vor, Lynk & Co hätten ein wirklich wettbewerbsfähiges (wie in BEV) Modell!
(Apropos, es wird gemunkelt, dass der erfolgreiche Zeekr 001 Fastback-artig könnte nächstes Jahr in Europa landen … als Lynk & Co? Fortgesetzt werden.)
Als nächstes haben wir ein paar Überraschungen, mit dem schwedischen Cousin von Lynk & Co, Volvo XC40 EV, der auf den zweiten Platz springt. Es hat eine Jahresbestleistung von 521 Registrierungen. Die BEV-Version machte im vergangenen Monat 67 % aller XC40-Zulassungen auf diesem Markt aus, was zu den 163 Einheiten der PHEV-Version (21 % aller Auslieferungen) hinzukam. Wir stellen fest, dass 88 % aller im Oktober in den Niederlanden zugelassenen Volvo XC40 einen Stecker hatten, wobei diese beiden Versionen zum entscheidenden 3. Platz des schwedischen SUV auf dem niederländischen Gesamtmarkt beitrugen.
Eine weitere Überraschung landete auf Platz 3 des Plugin-Rankings, wobei der stylische Opel Mokka EV im vergangenen Monat einen Rekord von 300 Registrierungen erzielte. Die EV-Version stellte 60 % aller auf dem Gesamtmarkt verkauften Einheiten dar und verhalf dem kleinen Crossover so dazu, den Monat auf Platz 13 zu beenden.
Auf Platz 4 haben wir den BMW i4, der endlich sein Mojo gefunden zu haben scheint (oder vielleicht hat BMW genug Komponenten, um mehr Einheiten herzustellen?). Die deutsche Marke platzierte drei Modelle in den Top 20, da der iX3 den Monat dank einer Jahresbestleistung von 231 Zulassungen auf Platz 13 beendete und der BMW 3er PHEV auf Platz 20 mit 171 Zulassungen sein bestes Ergebnis in fast 6 Jahre! BMW scheint es zu sein wieder auf Kurs. Wir warten jedoch immer noch darauf, dass der iX-SUV überzeugende Ergebnisse erzielt.
Auch der #5 VW ID.4 überzeugte mit 292 Neuzulassungen mit einer Jahresbestleistung. Damit beendete der deutsche Crossover den Monat als meistverkauftes MEB-Plattformmodell und schlug den #7 Skoda Enyaq, #15 VW ID.3 und #16 Audi Q4 e-tron.
Auch andere Modelle glänzten in den Top 10, wie der Polestar 2, der den Monat dank 254 Registrierungen auf dem 9. Platz beendete, eine neue Jahresbestleistung. Die Muttergesellschaft Volvo will die verlorene Zeit in Sachen BEV aufholen. Tatsächlich erzielte neben dem zweiten Platz des Volvo XC40 EV auch sein anderes BEV-Modell, der sportlichere C40-Crossover, im Oktober mit 172 Zulassungen die beste Leistung des Jahres. Es scheint der Volvo Schiff geht jetzt mit Vollgas in Richtung Vollelektrik.
Der #12 Renault Megane EV hatte mit 236 Zulassungen einen Rekordmonat und profitierte vom Produktionshochlauf der Franzosen hatchback-das-denkt-ist-ein-crossover.
Außerhalb der Top 20 verdienen einige Modelle Erwähnung, wie der Opel Corsa EV, der mit 148 Zulassungen den großartigen Monat von Opel unterstreicht. Neben dem Rekordergebnis des Mokka EV und der konstanten Leistung des Corsa EV hatte Opel sogar den Zafira EV Van-mit-Fenstern-gedreht-MPV Ergebnis 56 Registrierungen, und Apropos Stellantis Vans verwandelten sich in MPVsder mittelgroße Großraumlimousine Fiat Ulysse hatte letzten Monat eine Rekordzahl von 86 Zulassungen, wodurch die italienische Marke weniger abhängig von den Geschicken des 500e wurde.
Im Stall des Volkswagen Konzerns könnten sich bald zwei weitere Modelle der MEB-Plattform dem Tisch anschließen – der Cupra Born (145 Zulassungen) und der Volkswagen ID.5 (110 Zulassungen). Volvo verzeichnete auch einen Anstieg einiger Auslieferungen seiner PHEV-Modelle. Die mittelgroßen S/V60 PHEV-Zwillinge erreichten mit 144 Zulassungen ihr bestes Ergebnis seit 21 Monaten und sogar die Veteran Der XC90 PHEV hatte den besten Wert seit letztem Januar (94 Zulassungen), was bedeuten könnte, dass sich die Komponentenknappheit auch bei Volvo entspannt.
Eine letzte Referenz geht an den Nissan LEAF, der 97 Auslieferungen hatte, seine beste Punktzahl in 8 Monaten. Es scheint, dass das Veteranenmodell von der Ankunft des Nissan ARIYA (98 Registrierungen) nicht betroffen ist.
In der Rangliste 2022 verlor der Skoda Enyaq die Führungsposition an den Lynk & Co 01 PHEV, und obwohl er nur 47 Einheiten hinter dem chinesischen Crossover liegt, ist die Wahrheit, dass das tschechische Modell in letzter Zeit an Schwung verloren hat, während das Lynk & Co-Modell scheint jetzt unschlagbar.
Das Kletterer des Monats war der Volvo XC40 EV. Er stieg um fünf Plätze auf den 8. Platz und könnte nächsten Monat den 7. Platz erreichen – der Audi Q4 e-Tron ist nur 2 Einheiten entfernt! Würden wir übrigens die BEV- und PHEV-Versionen des Volvo XC40 hinzuzählen, wäre das schwedische Modell mit 4.459 Zulassungen das zweitplatzierte Modell in dieser Tabelle.
Aber es ist in der zweiten Hälfte der Tabelle, dass die meiste Action stattfindet.
Der BMW i4 machte einen Sprung um vier Positionen auf #13. Der Hyundai Ioniq 5 war bis auf Platz 14 vorgerückt. Und der Polestar 2 kletterte um eine Position auf Platz 17. Was haben alle drei Modelle gemeinsam? Alle sind Mittelklassewagen*. Und wer sitzt nicht auf diesem Tisch? Das Tesla-Modell 3…. (*Obwohl Hyundai seinen Ioniq 5 als Crossover vermarktet, ist er das eindeutig nicht – es ist ein XXL-Fließheck, und ein wunderschönes noch dazu. Aber die Wahrheit ist, dass die koreanische Marke dies nur tut, weil Frequenzweichen im Trend liegen. Und sie sind nicht die einzigen, die das tun – erinnern Sie sich, als Chevrolet versuchte, den regulären Bolt als Crossover zu verkaufen?)
Endlich haben wir zwei „neue“ Modelle auf dem Tisch. Der VW ID.3 kehrte auf Platz 19 in die Top 20 zurück, und sein sportlicherer, würzigerer (und besser aussehender) spanischer Bruder, der Cupra Born, schloss sich auf Platz 20 der Bestseller-Tabelle an. Als Ergebnis gibt es jetzt fünf MEB-Plattformmodelle in dieser Top 20.
Interessanterweise gingen diese letzten Einträge in der Tabelle auf Kosten von zwei PHEVs (dem Ford Kuga PHEV und dem Volvo XC60 PHEV). Jetzt haben wir also nur die Top 20 des laufenden Jahres zwei Plug-in-Hybrid-Modelle!
Im Herstellerranking kehrte Volvo (9,6 % nach 9,1 %) auf die Spitzenposition zurück, die kurzzeitig von Kia (8,8 % nach 9,1 %) eingenommen worden war. Die koreanische Marke muss sich jetzt mehr Sorgen machen, den 3. Platz BMW hinter sich zu halten, jetzt, wo nur 49 Einheiten die beiden Marken trennen.
Währenddessen verliert #4 Peugeot (6,9 %, nach 7,3 %) weiter Marktanteile und Mercedes (5,9 %) ist die neue Nummer 5, nachdem es Skoda (5,8 %, nach 6,2 %) überholt hat. Mercedes hat davon profitiert laaange Aufstellung, um die Top 5 zu erreichen.
Neben Škoda haben wir zwei weitere Marken aus dem Volkswagen Konzern. Ein steigender Volkswagen (5,4 %, Anstieg von 4,9 %) hat den 7. Platz erreicht … auf Kosten von Audi (5,3 %, Rückgang von 0,2 %).
Bei den OEMs fühlt sich der Volkswagen Konzern (20 %, minus 0,3 %) wohl in der Führungsposition, etwas, was der Zweitplatzierte Stellantis (17,4 %) nicht sagen kann, da sein Anteil auf Platz 3 Geely-Volvo näher gerückt ist (jetzt 16,8 %). gegenüber 16,1 % vor einem Monat) dank brillanter Leistungen aller seiner Marken. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, könnten wir sogar noch vor Ende des Jahres einen Crossover bekommen.
Der viertplatzierte Hyundai-Kia verzeichnete im Oktober einen Rückgang seines Anteils von 13,5 % auf 13,0 %. Der 5. Platz BMW Group (10,9%) scheint nach sinkenden Umsätzen die Talsohle erreicht zu haben. Der Übergang der BMW Group zu einer BEV-lastigeren Aufstellung trägt jetzt Früchte, und das Unternehmen muss hoffen, dass der bevorstehende iX1-Crossover ein Verkaufserfolg wird.
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