30 % der Neuwagen in Frankreich sind jetzt mit Elektroautos ausgestattet!

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Jedes fünfte im November verkaufte Auto war ein BEV

Dank bevorstehender Subventionsänderungen steigt die Zahl der Plug-in-Fahrzeuge in Frankreich weiter an, wobei die Zahl der Plug-in-Fahrzeugzulassungen im letzten Monat bei 45.281 Einheiten lag. Diese Gesamtzahl verteilte sich auf 30.769 BEVs (oder 20 % Anteil am gesamten Automobilmarkt) und 14.512 PHEVs (10 % Anteil am Automobilmarkt). Erstere stiegen im Jahresvergleich um 52 %, während letztere um 18 % zulegten.

Betrachtet man die verbleibenden Antriebsstränge, so stiegen die Plug-in-Hybride um satte 37 %, Benzin stieg nur um 1 % und Diesel befand sich weiterhin im freien Fall (-28 % im Jahresvergleich) – die Neuwagenverkäufe des schwarzen Kraftstoffs könnten es sein tot in zwei Jahren in Frankreich! Und zu glauben, Frankreich hätte es getan 72 % Dieselanteil in 2012….

Das bedeutet, dass es die elektrifizierten Antriebsstränge (BEV, PHEV, HEV) sind, die den Markt nach oben treiben, wobei der Gesamtmarkt im November um 14 % auf 152.713 Einheiten wächst.

Dennoch hat die allgemeine Markterholung es noch nicht ermöglicht, das Niveau vor der Pandemie zu erreichen, da der November 2023 im Vergleich zum letzten November 2019 immer noch um 12 % zurückging normal November.

Betrachtet man den Plug-in-Anteil seit Jahresbeginn, so stiegen Plug-in-Fahrzeuge in den ersten 11 Monaten des Jahres auf einen Marktanteil von 26 % (16 % BEV). Da im Dezember aufgrund neuer CO2-emissionsbezogener Subventionen im Jahr 2024 ein Auslieferungsmaximum erwartet wird, das insbesondere Modelle aus China (wie Dacia Spring, MG4 und Tesla Model 3) treffen wird, könnte der endgültige PEV-Anteil bei 27 % enden. , was 2 % über dem Endwert von 25 % im Jahr 2022 liegen würde.

Im November übertrafen reine Elektrofahrzeuge erneut die Verkaufszahlen von PHEVs – 68 % Anteil am Plugin-Markt gegenüber 32 % – und hielten den BEV-Anteil bei 64 % gegenüber 36 % PHEV im Jahr 2023.

Auch unter Berücksichtigung eines leichten Anstiegs des Plug-in-Anteils könnte dies bedeuten, dass der französische Plug-in-Markt die Obergrenze dessen erreicht hat, was aktuelle Modelle bieten können – und neue, günstigere Elektrofahrzeuge erforderlich sein werden, um ihn weiter zu erschließen, damit der Übergang zu Elektrofahrzeugen neue Dimensionen erreichen kann Höhen.

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Frankreich – November 2023

Letzten Monat war Tesla dank eines Sieges auf Platz 1 und 2 der glänzendste Stern auf dem französischen Elektrofahrzeugmarkt. Das Tesla Model 3 erzielte eine Rekordleistung von 6.081 Einheiten und belegte damit den zweiten Platz im Gesamtmarkt, ein neuer Höchstwert für jedes Tesla-Modell in Frankreich. Wird die Limousine von Tesla im Dezember zum insgesamt meistverkauften Auto gekürt? Ich meine, der Bestseller im November, der Renault Clio, hat es mit 7.472 Einheiten geschafft, also ist es nicht wirklich weit hergeholt, wenn man in einem Monat außerhalb der Hauptverkehrszeit bereits 6.081 Einheiten an Land gezogen hat….

Das Tesla Model Y war mit starken 3.218 Zulassungen die Nummer 2. Mit dieser Zahl landete Teslas Crossover auf Platz 10 des Gesamtautomarkts und platzierte damit zwei Teslas unter den Top 10. Es ist zu erwarten, dass der Crossover im nächsten Jahr regelmäßig auf dem höchsten Platz auf dem Podium bleiben wird, da das Model 3 keinen Zugang mehr zu Subventionen hat , was es dem Crossover ermöglicht, die Verkäufe seines Limousinen-Geschwisters zu kannibalisieren.

Der Bronzemedaillengewinner war der Dacia Spring, ein weiteres Modell, das eine Krise erlebte Ende der Anreize Lieferungsspitze. Das Gleiche gilt für den MG4 Nr. 4.

Erstaunlicherweise belegte das meistverkaufte inländische Modell mit dem Renault Megane EV nur den sechsten Platz kaum seinen Konkurrenten Peugeot 308 schlagen. Doch nicht alles war schlecht für die Löwenmarke, denn die PHEV-Version des 308-Schrägheckmodells verzeichnete mit 1.411 Zulassungen einen weiteren Rekord. Auf der anderen Seite gab es für die elektrische Version desselben Modells nur 53 Auslieferungen … was seltsam, wirklich seltsam ist, da es bereits genügend Zeit hatte, die Auslieferungen zu steigern. Nachfrage- oder Produktionsprobleme?

Ein Modell, das einen überraschend starken Monat hatte, war der Renault Twingo EV, bei dem der neun Jahre alte Veteran 1.059 Zulassungen erzielte, das beste Ergebnis seit über einem Jahr.

Da sich die meisten großen Marken mittlerweile auf teurere (und profitablere) SUVs konzentrieren, verzögert sich der Übergang des gewöhnlichen kleinen Superminis in das Elektrozeitalter, was vielerorts auch den Fortschritt der Marktelektrifizierung verzögert. Dem Citroen e-C3 2024 stehen die Türen des Marktes weit offen. Werden die Stellantis-Mutterschiff davon profitieren können?

In der zweiten Tabellenhälfte glänzten mehrere Models. Skoda begann mit Rekordleistungen und erlebte Erfolge Preis-Leistungs-König Der Enyaq-Crossover erreichte 600 Exemplare und beendete den Monat damit auf Platz 14 als meistverkauftes Modell des Volkswagen-Konzerns. Ein positiver Monat für BMW war die Tatsache, dass der iX1 mit 530 Zulassungen die zweite Rekordleistung in Folge erzielte und gleichzeitig seine Auslieferungen fortsetzte. Schließlich erreichte der Peugeot 408 PHEV mit einem Rekord von 467 Zulassungen seinen ersten Platz in den Top 20 und belegte damit den 19. Platz in der Rangliste. Dies trug teilweise dazu bei, den langsamen Auslieferungshochlauf der aktualisierten 208- und 2008-EV-Versionen zu verschleiern.

Schauen wir uns nun die besten Leistungen des Jahres an. Wir haben den Mercedes GLA PHEV Nr. 13, der 616 Zulassungen erzielte. Der kompakte Crossover gesellte sich zum meistverkauften Modell des deutschen OEM, dem Mercedes GLC PHEV (#10 mit 830 Zulassungen), und brachte zwei Mercedes in die Top 20.

Unter den Top 20 finden wir den BMW i4, der eine Erwähnung verdient. Das Liftback-Modell erreichte mit 387 Zulassungen eine nahezu rekordverdächtige Zahl und unterstreicht damit die aktuelle gute Entwicklung von BMW. Der in Polen gebaute Crossover Fiat 600e verzeichnete in seinem dritten Monat auf dem Markt 352 Exemplare. Man kann also damit rechnen, dass Fiats größerer Bruder des 500e-Stars irgendwann im nächsten Jahr in die Top 20 aufsteigt.

Ein eher überraschendes Ergebnis waren die 391 Zulassungen des Ford Mustang Mach-E. Im Mutterschiff des Volkswagen-Konzernspassiert etwas Seltsames: Sowohl die Skoda- als auch die Cupra-Modelle übertreffen nun ihre Volkswagen-Pendants, wie der Skoda Enyaq (600 Einheiten gegenüber 405 beim VW ID.4) und der Cupra Born (431 gegenüber 370 beim VW) beweisen ID.3).

Es scheint, dass die Nachfrageprobleme von Volkswagen nicht bei seinen Tochtermarken auftreten. Vielleicht liegt das Problem also nicht in der MEB-Plattform selbst, sondern darin, was die Marke Volkswagen daraus gemacht hat? (Sie sind zu vanilleartig?)

Wird der kürzlich gelandete VW ID.7 (117 Einheiten im November) das gleiche Schicksal erleiden?

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Frankreich – Januar–November 2023

Betrachtet man das Ranking 2023, ist die Spitzenposition bereits belegt, wobei das Tesla Model Y als Bestseller abschließt. Sollte es dazu kommen, wäre das eine Premiere für den Crossover, aber die zweite Trophäe für Tesla (nachdem es den Titel bereits 2021 mit dem Model 3 gewonnen hatte).

Apropos Podiumsplätze: Der Dacia Spring scheint sich ebenfalls seinen zweiten Platz gesichert zu haben, aber das Rennen um Bronze könnte in der letzten Phase des Jahres eine Überraschung bereiten, denn das Tesla Model 3 holt sich die Bronzemedaille. Während der Peugeot e-208 einen langsamen Anstieg der Auslieferung der aktualisierten Version erlebt, leidet der Fiat 500e darunter ein leichter Fall von Kannibalisierungdie vom 600e-Crossover kommen, gehen nicht davon aus, dass beide Modelle bis zum Jahresende die Marke von etwa 23.000 Einheiten überschreiten werden, während auf der Seite des Model 3 im Dezember mit einem Anstieg auf 6.000 bis 7.000 Einheiten gerechnet wird, was die Limousine auf etwa 26.000 Einheiten bringen dürfte Jahresende und sicherte sich damit den 3. Platz im letzten Monat des Jahres.

Im November überholte der MG4 den Renault Megane EV und ist nun das meistverkaufte Kompaktmodell in der Rangliste. Da das chinesisch-britische Modell von dem oben erwähnten Spitzenwert zum Jahresende profitiert, dürfte es das Jahr als Spitzenreiter in seiner Kategorie abschließen.

Dies ist ein kleines Erdbeben auf dem französischen Elektrofahrzeugmarkt. Nicht nur Tesla hat den Markt durcheinander gebracht, sondern jetzt schlägt auch der MG 4 die lokale Konkurrenz in ihrem eigenen Spiel!

Ist die Kompaktklasse für die lokalen Marken also bereits verloren?

Pas si vite! – Sagt Renault.

Während der Megane EV aufgrund seines hohen Preises stotterte, ist er es MPV Der Crossover-Bruder, der kommende Scenic EV, landet mit einigen Killerpreisen: Die Basisversion (60-kWh-Batterie, 430 km WTLP-Reichweite) beginnt bei 40.000 EUR, während die Langstreckenversion (87 kWh, 625 km) bei 47.000 EUR startet . (Als Referenz: Der führende Tesla Model Y startet bei 46.000 EUR, mit einer Reichweite von 455 km)

Da der Megane EV jetzt bei 38.000 Euro startet, mit einer kleinen 40-kWh-Batterie und 300 km Reichweite ausgestattet ist, ist es klar, dass der Preis für den Megane EV deutlich sinken muss, sobald der Scenic EV auf den Markt kommt, sonst wird der neue Crossover einfach nur fressen alle Verkäufe des Fließheckmodells steigern.

Erwarten Sie also, dass der Preis des Fließheckmodells auf etwa 32.000 Euro sinkt, was näher am Preis des Megane EV liegen wird. Besser noch: Nehmen Sie die 52-kWh-Batterie des kommenden Renault 5 Long Range, bauen Sie sie in den Megane EV ein, der eine Reichweite von rund 380 km bieten würde, und verkaufen Sie ihn als Basisversion für 32.000 Euro. Das ist das Rezept zur Bekämpfung des MG und der bevorstehenden Konkurrenzwelle.

Aber zurück zur Rangliste … in der zweiten Tabellenhälfte war das Highlight der aufstrebende Mini Cooper EV, der um drei Plätze auf Platz 11 sprang, während der Kia Niro ebenfalls vorn lag, in diesem Fall auf Platz 14.

Interessanterweise trennen den Volvo XC40 Nr. 20 nur 71 Einheiten vom VW ID.3 Nr. 22, und mit dem DS 4 PHEV Nr. 21 liegen nur 18 Einheiten hinter dem Schweden. Zu Beginn der letzten Phase des Rennens können Sie mit einem engen Rennen zwischen diesen drei Modellen um den letzten Tabellenplatz rechnen, ohne dass es einen klaren Favoriten gibt.

Automarken verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in Frankreich

Betrachtet man das Markenranking, war Tesla der große Gewinner und steigerte seinen Anteil von 12,4 % im Oktober auf nunmehr 13,1 %. Peugeot Nr. 2 (11,9 % gegenüber 12,3 %) verlor aufgrund des schwachen Monats des E-208 die meisten Chancen, die Führung zurückzuerobern. Da Tesla aufgrund des Endes der Subventionen für in China hergestellte Fahrzeuge im Jahr 2024 voraussichtlich im Dezember die Auslieferung des Model 3 an den französischen Markt priorisieren wird, ist der US-Autohersteller nun der klare Favorit auf den diesjährigen Titelgewinn.

Zur Erinnerung: Dies ist ein historisches Ereignis – keine andere ausländische Marke hat jemals vor den Lokalmatadoren in Frankreich gesiegt!

Auf dem letzten Platz auf dem Podium verlor Renault (7,5 %, minus 0,6 %) ebenfalls Anteile. 2023 wird die französische Marke das Jahr auf dem 3. Platz beenden, dem schlechtesten Ergebnis seit 2012. Aber das hier Annus Horribilis Für die französische Marke könnte es einen Lichtblick geben – 2024 wird sicherlich besser aussehen.

Das neue Subventionssystem wird dem Unternehmen nicht nur helfen, da es viele seiner ausländischen Konkurrenten daran hindert, Subventionen für Elektrofahrzeuge in Anspruch zu nehmen, sondern die wettbewerbsfähige Preisgestaltung des Scenic EV (und des Megane EV?) wird ihm auch dabei helfen, in der Kompaktklasse etwas Boden gutzumachen. Aber der kommende Renault 5 wird sicherlich deutlich besser abschneiden als der aktuelle 16. Platz des Renault Zoe. Die Frage ist nun: Wie hoch wird es gehen?

Davon hängt die Zukunft des 8-fachen Gewinners der französischen EV-Marke ab.

Dacia blieb mit einem Marktanteil von 6,6 % stabil auf dem 4. Platz, während auf dem 5. Platz der MG von SAIC (5,9 %, gegenüber 6 %) etwas Vorsprung vor dem neuen BMW Nr. 6 (5,4 %, gegenüber 5 % im Oktober) verloren hat, der ihn übertraf Fiat (5,4 %).

Eine weitere deutsche Marke im Aufwind war Mercedes Nr. 8, die ihren Anteil auf 5,2 % steigerte und in die Fußstapfen des Erzrivalen BMW treten will, um in Frankreich wieder relevant zu werden.

Autokonzerne verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in Frankreich

Bei den OEMs ist Stellantis (27 % gegenüber 27,9 %) die stärkste Kraft auf diesem Markt, aber da Peugeot, DS, Citroen und Opel schwache Monate erlebten, reichten die verbleibenden Marken im Konglomerat nicht aus, um die Blutung zu stoppen des Marktanteils.

Das Gleiche gilt für die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (14,7 % gegenüber 15,1 %). Während Dacia einen guten Monat hatte, hat die verbleibende Produktpalette nicht mitgehalten, was den OEM in die roten Zahlen getrieben hat.

Der drittplatzierte Tesla (13,1 %) und der viertplatzierte Volkswagen Konzern (11,6 %, gegenüber 11 %) verzeichneten Zuwächse, und im letzten Fall litt das Unternehmen zwar unter einem schwachen Monat der gleichnamigen Marke, das positive Ergebnis kam jedoch von Skoda und Cupra hat das mehr als wettgemacht.

Schließlich sicherte sich die BMW Group Nr. 5 (7,8 % gegenüber 7,4 %) dank einer starken Leistung im November ihren Platz unter den ersten fünf und profitierte auch vom leichten Rückgang von Hyundai–Kia Nr. 6 (6,4 % gegenüber 0,1 %).