Absturz des neuseeländischen Elektrofahrzeugmarktes: 5 % Marktdurchdringung im Januar 2024

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Im Januar kam es in Neuseeland zu einem Absturz des EV-Marktes bei den Verkäufen von Plug-in-Elektrofahrzeugen auf den niedrigsten Stand seit mehreren Jahren. Nach den monströsen Verkaufsrekorden im Dezember 2023, der Abschaffung der Steueranreize für Elektrofahrzeuge und dem Doppelschlag der Road User Charge (RUC) war das zu erwarten. Das Ausmaß des Sturzes war jedoch dennoch ein Schock. Der Verkauf von Luxus-Elektrofahrzeugen scheint davon nicht betroffen zu sein (sie erhielten unter der vorherigen Regierung keine Anreize), und Toyota scheint in den BEV-Markt eingestiegen zu sein – und schafft es zum ersten Mal in die Top Ten. Quelle Überraschung! BMW war die meistverkaufte Marke!

Das Stalking auf der Facebook-Seite von NZ EV offenbart einen zuversichtlichen Ansatz der neuseeländischen Elektrofahrzeug-Community: „Warten Sie ein paar Monate“, „überprüfen Sie die vierteljährlichen Daten“ und „vergessen Sie nicht, dass die diesjährigen Boote voller BYDs und Teslas Hafen sind.“ „Noch nicht angekommen.“ Die Daten für Februar und März werden eine interessante Lektüre sein – bleiben Sie dran. Meine „Recherche“ ergab auch, dass auf den Inseln der langen weißen Wolke immer noch viele Ladegeräte installiert sind. Es ist daher offensichtlich zu erwarten, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen anhält, wenn auch möglicherweise in einem langsameren Tempo. Der Durchschnitt der letzten drei Monate liegt demnach bei 30 % James bei EVDB.

Im Januar 2024 wurden in Neuseeland nur 244 neue batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen (nachdem im Dezember 2023 4.455 zugelassen wurden). Bei den Low-Cost-Modellen schien die Reduzierung am größten zu sein. Der Spitzenreiter im Januar (der den MG4 ablöste) war der Seal mit 31 Einheiten, gefolgt vom Tesla Model Y (25 Einheiten) und den dritten Platz belegte der Toyota BZ4X (23 Einheiten).

Von den über 8.000 im Januar verkauften leichten Fahrzeugen machten BEVs rund 3 % aus, PHEVs machten 2,5 % des Marktes aus und 2.434 Plug-less-Hybride wurden mit einem Marktanteil von 30 % verkauft (was gegenüber Dezember weitgehend stabil blieb). Mittlerweile wurden 4.340 benzinbetriebene Autos verkauft (fast das Vierfache der Verkäufe im Dezember 2023), was einem Marktanteil von 54 % entspricht, und doppelt so viele Diesel wurden verkauft wie im Dezember. Ford punktete mit dem Everest (304 Verkäufe) und dem Transit (20 Verkäufe).

Die zehn meistverkauften batterieelektrischen Fahrzeuge, die im Januar 2024 in Neuseeland verkauft wurden, waren:

1. BYD Seal (31 Verkäufe, weniger als 159 im letzten Monat)
2. Tesla Model Y (25 Verkäufe, weniger als 356 im letzten Monat)
3. Toyota BZ4X (23 Verkäufe)
4. Subaru Solterra (21 Verkäufe)
5. Audi e-tron (14 Verkäufe)
6. BMW 1 (13 Verkäufe)
7. BMW 4 (12 Verkäufe)
8. MG4 (12 Verkäufe, weniger als 622 im letzten Monat)
9. BMW X 1 (9 Verkäufe)
10. Ford Mustang Mach-E (9 Verkäufe)

Besonderes Lob geht an den Kia EV9, der 8 Mal verkauft wurde und nur knapp die Top 10 verpasste. Wenn wir Gebrauchtimporte mit einbeziehen, läge natürlich der Nissan LEAF mit 34 verkauften Einheiten an der Spitze der Tabelle.

Offensichtlich hat die Abschaffung der „Ute-Steuer“ die preiswerteren Autos am stärksten getroffen – drei BMWs und ein Audi haben in diesem Monat die Plätze der sogenannten „erschwinglichen“ Modelle in den Charts übernommen. Auch die Koreaner haben einen schwachen Monat. Wer hätte gedacht, dass wir ein Toyota-Modell in den Top Ten der BEVs (oder Subaru) sehen würden? Allerdings habe ich festgestellt, dass sich der BZ4X in Europa gut verkauft und in einigen Ländern unter die Top 20 gelangt. Ich wünsche Toyota alles Gute und hoffe, dass sie bald mit voller Begeisterung der EV-Party beitreten. Es wäre großartig, wenn sie ihre Händler und Kunden von HEV auf BEV umstellen könnten. Wir werden sehen.

Wie zu erwarten war, gab es auf der Facebook-Seite von NZ EV zahlreiche Kommentare zur Aufnahme von Toyota. Manche fanden es unglaublich. Andere waren der Meinung, dass dies hauptsächlich auf der Markentreue und Toyotas Ruf für Zuverlässigkeit beruhte. Meine Sorge wäre, wie lange die Markentreue anhalten wird, wenn Toyota nicht mit anderen Marken konkurrieren kann – vor allem mit BYD und Tesla. Hoffentlich wird es zu Cross-Shopping kommen. Ich bin mir sicher, dass es viele Gespräche rund um die Ladegeräte geben wird. Wird Toyota zusammen mit den anderen Marken Zugang zum Super-Charging-Netzwerk von Tesla erhalten? Werden wir weiterhin wie Pawlows Hunde reagieren?

Einige Kommentatoren verweisen auf die sehr erfolgreichen Marketingkampagnen, die treue Fangemeinde und die Flottenkäufer von Toyota. Wird Toyota aufhören, HEVs gegenüber BEVs zu bevorzugen? Wann wird es in der Lage sein, Wasserstoff loszulassen? Einige weisen darauf hin, dass die e-TNGA-Plattform von Toyota (und Subaru) recht neu ist und erst im Straßenverkehr getestet werden muss. So sehr, dass ein neugieriger Elektrofahrzeugkäufer mit dem BZ4X eine Fahrt machte und zu dem Schluss kam, dass es sich anfühlte, als würde man ein Elektrofahrzeug der ersten Generation fahren, langweilig und ohne viele Funktionen, die man von einem modernen Elektrofahrzeug erwarten würde.

Für eine längere Rezension siehe hier:

Der vielleicht beste Kommentar war: Es ist an der Zeit, Toyota nicht mehr zu verspotten. Ja, sie kommen zu spät. Obwohl das, was sie anbieten, nicht so gut wie ein Tesla oder so günstig wie ein BYD ist, vertrauen die Menschen der Marke Toyota. Je mehr Elektrofahrzeuge unterwegs sind, desto besser. Hören Sie, hören Sie, was ich sage.

Die zehn meistverkauften Plug-in-Hybride im Januar 2024 (PHEVs) waren:

1. Porsche Cayenne (24 Verkäufe)
2. Mitsubishi Eclipse Cross (18, gegenüber 249 im letzten Monat)
3. Volkswagen Tuareg (14)
4. Mini Countryman (14), gegenüber 16 im letzten Monat
5. Land Rover Defender (13)
6. Mitsubishi Outlander (10) von 320 im letzten Monat gesunken
7. BMW X 5 (9)
8. Land Rover, Rover Sport (8)
9. Lexus NX (8)
10. Audi Q5 (7)

Insgesamt wurden im Januar 2024 202 PHEVs verkauft. Die Zusammenstellung dieser Tabelle war aufgrund der Verbreitung von Luxusfahrzeugen eine seltsame Erfahrung. Ich konnte mich der Frage nicht entziehen: Werden PHEVs ohne die „Ute-Steuer“ überleben? Ich erwarte nur, dass keine vergleichbaren BEV-Versionen in Richtung Süden nach Neuseeland kommen.

Die Road User Charge (RUC) tritt am 1. April in Kraft und verursacht für den Fahrer eines Elektrofahrzeugs zusätzliche Kosten in Höhe von etwa 76 US-Dollar pro 1.000 km. Hört sich nach viel an, wenn man bedenkt, dass der Benzinpreis bei 3 US-Dollar pro Liter liegt. Das Geld verlässt Ihr Portemonnaie und fließt mit erstaunlicher Geschwindigkeit nach Saudi-Arabien – es ist magisch! James von EVDB sagt uns, dass unter dem RUC „große, ineffiziente Verbrennungsfahrzeuge am meisten zahlen werden.“ Obwohl RUCs bei Elektrofahrzeugen als Abschreckung für den Umstieg auf vollwertige Elektrofahrzeuge angesehen werden können, gibt es im System einen gewissen Anreiz, ein effizientes Fahrzeug einem großen Spritfresser vorzuziehen.“

„Was ist das schwerste Elektrofahrzeug in Neuseeland? Mercedes-Benz EQS 450 SUV – ein 7-Sitzer mit einer 108-kWh-Batterie und einem elefantenartigen Leergewicht von 2.918 kg (zumindest laut Prospekt). Im Jahr 2024 beträgt der Durchschnittspreis für ein neues Elektrofahrzeug in Neuseeland 79.990 US-Dollar. Die Dinge bewegen sich in die richtige Richtung. Der Einstiegspreis in Neuseeland ist deutlich gesunken (auf rund 50.000 US-Dollar).“

Die vielleicht bizarrste Reaktion auf die RUC sind Leute, die aufgrund der Steueranreize einen PHEV gekauft haben und es nun versuchen um den elektrischen Eingang zu entfernen um nicht zahlen zu müssen. Warum haben sie überhaupt einen PHEV gekauft? Wenn sie es als PHEV verwenden würden, würden sie genug sparen, um den RUC zu decken.

Im neuen Jahr werden weitere Modelle nach Neuseeland kommen, und wenn sich der Staub gelegt hat, können wir bald wieder die 30-prozentige Marktdurchdringung erreichen, die wir im größten Teil des Jahres 2023 erreicht haben. Im Jahr 2024 Erwarten Sie, den Zeekr zu sehen, der Nissan Ariya, der Porsche Macan, der BYD Sea Lion und der Polestar 4 kommen auf den Markt. Trotz des jüngsten Ausrutschers sieht die Zukunft rosig und elektrisierend aus.

Foto von Partha Narasimhan An Unsplash