Autos
Veröffentlicht auf 11. Juli 2020 |
von Johnna Crider
11. Juli 2020 durch Johnna Crider
In was scheint ein offensichtlicher Stupser Markus Duesmann, neuer CEO von Audi, sagte, das Unternehmen werde weiterhin "massiv" in Verbrennungsmotoren investieren. Audi, eine Tochtergesellschaft des Volkswagen Konzerns, plant, weiterhin in die Entwicklung von Verbrennungsmotoren zu investieren. CEO Markus Duesmann glaubt, dass Verbrennungsmotoren „noch sehr lange am Leben sein werden. Deshalb investieren wir weiterhin massiv in die Entwicklung von Verbrennungsmotoren. “
Der deutsche Autobauer Audi sagt, er werde weiterhin "massiv" in Verbrennungsmotoren investieren
Verbrennungsmotoren werden "sehr lange am Leben sein" – CEO Duesmann https://t.co/i6KO50P4pA #dieselgate #Autos pic.twitter.com/xs4EZL8xTr
– Clean Energy Wire (@cleanenergywire) 10. Juli 2020
Er fügte hinzu, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen bis Mitte der 2020er Jahre erheblich steigen wird, dass jedoch Verbrennungsmodelle immer noch 60 bis 70% des Marktes ausmachen werden. „Und sie müssen oben sein. Natürlich werden wir bei Verbrennungsmotoren weiterhin Gas geben “, sagte er in einem Interview mit Focus.de.
BMW und Mercedes-Benz haben auch erklärt, dass der Verbrennungsmotor noch viele Jahre bleiben wird. Ein Grund, den sie anführten, ist, dass die Technologien so weit fortgeschritten sind, dass ICE-Motoren effizienter als je zuvor sind. Und wenn Autohersteller ihre Leistung und Effizienz weiter verbessern können, ist es sehr wichtig, in diese Dinge zu investieren.
Ein kurzer Blick auf die Muttergesellschaft Volkswagen Group zeigt, wie gespalten das Team hinsichtlich der Wahrnehmung des Absatzes von Elektrofahrzeugen ist. Ähnlich wie oben schien der neue Volkswagen Markenchef Ralf Brandstätter die Idee des Übergangs zu Elektrofahrzeugen abzulehnen, als er sagte, VW werde "lange Zeit" weiterhin Verbrennungsmodelle anbieten.
In einem (n Artikel durch Focus.deDas vor uns gemalte Bild im Vergleich zu den vielen Plänen und Pressemitteilungen von Volkswagen über Elektrofahrzeuge enthüllte einen inneren Machtkampf innerhalb von Volkswagen. Ein Teil dieser Kämpfe dreht sich um den Verkauf klassischer Modelle im Vergleich zum Verkauf von Elektrofahrzeugen. Es scheint, dass die Führungskräfte von Volkswagen die EV-Revolution vorantreiben und die Volkswagen-Händler die Erfolge des EV-Verkaufs unterschiedlich beurteilen.
Auto Motor & Sport berichtete: "Vor allem die Verkaufsabteilung hat offenbar hinter den Kulissen gegen den massiven Fokus auf Elektroautos und die Streichung wichtiger Verbrennungsmodelle gekämpft." Anscheinend wollte VW-Chef Herbert Diess das Up komplett durch das e-Up ersetzen, doch die Händler protestierten, dass das Up aufgrund seines niedrigen Preises wichtig sei, um Kunden in die Ausstellungsräume zu locken. "Das Ergebnis: Der Up ist noch mit einem Verbrennungsmotor erhältlich."
Eine weitere Facette dieser Kämpfe ist der geplante Abschied vom Passat – anscheinend kam das in der Gruppe nicht gut an. „Als Diess den Passat durch ein MEB-Derivat ähnlich der ID ersetzen wollte. Spätestens 2023 waren die Händler wieder im Sturm. Das Elektroauto wäre vor allem für Flottenkunden zu teuer. Der traditionelle Passat bleibt daher im Angebot “, sagte er Auto Motor & Sport.
Vor diesem Hintergrund wäre es für Audi als Kind sinnvoll, an einen sicheren Ort zu wollen, während sich ihre Eltern stritten. Für Audi wäre dieser sichere Ort der Verbrennungsmotor. In diesem realen Fall ist es jedoch keine gute Idee für die Zukunft des Unternehmens, rückwärts zu gehen. Auch wenn es momentan sicher erscheint, schafft es mehr Risiko.
Die Batterietechnologie hat heute einen langen Weg zurückgelegt und wird sowohl die Automobil- als auch die Energiewirtschaft weiter ausbauen und revolutionieren. Dem den Rücken zu kehren ist so sinnlos wie einen Elektrofahrzeug fallen zu lassen und entweder ein Hybrid- oder ein Gasfahrzeug zu kaufen, weil Sie es satt haben, Ihr Auto aufzuladen.
Um ehrlich zu sein, scheint es, als ob die alten Autohersteller, insbesondere die europäischen, sich in Bezug auf Veränderungen in die Fersen graben. Es ist, als ob sie sich der Idee widersetzen, ihre Produkte vollständig zu elektrifizieren. Sie spüren nicht die Dringlichkeit, die Tesla empfindet, wenn es darum geht, Fahrzeuge herzustellen, die keine Treibhausgasemissionen verursachen. Obwohl die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen da ist, ist es so, als ob sie es nicht sehen oder spüren können.
Leider ist einer der vielen Tesla-Mythen, die seit Jahren veröffentlicht werden, dass keine Nachfrage nach Elektrofahrzeugen besteht – ein Mythos, der häufig von den CEOs großer Autohersteller verbreitet wird. Die Wahrheit ist, dass Tesla ohne Nachfrage nicht das meistverkaufte Luxusauto in den USA hätte, das 2019 auch das siebtbeste Auto in den USA war.
Die Leidenschaft, Elektrofahrzeuge herzustellen, scheint in Tesla jedoch nur in vollem Geist zu leben. Obwohl es den e-tron hat, der der meistverkaufte EV auf dem heißen norwegischen Markt ist (69% EV-Marktanteil), und obwohl der Volkswagen Konzern beim Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen im Wesentlichen mit Tesla und Renault in Europa verbunden ist, ist er es Es sieht so aus, als wollten viele in Audi auf Elektrofahrzeuge verzichten, indem sie in Verbrennungsmotoren investieren und das gleiche alte wie das alte verkaufen.
Fotos von José Pontes und Zach Shahan (× 3) für CleanTechnica
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter