PHEV
Veröffentlicht auf 14. Oktober 2020 |
von Steve Hanley
14. Oktober 2020 durch Steve Hanley
In separaten Pressemitteilungen Audi und Volkswagen haben zwei neue Plug-in-Hybridvarianten für ihre größten SUV-Modelle angekündigt – den Audi Q8 und den Volkswagen Taureg. Mach keinen Fehler; Beide Autos sehen äußerlich sehr unterschiedlich aus, sind aber unter der Haut praktisch identisch. Woher wissen wir das? Denn beide bieten zwei Antriebsstränge – einen mit 376 PS und einen mit 456 PS. Beide sind mit einem permanent erregten Synchronmotor mit 100 kW (134 PS) (wie ein 17-jähriger High School Junior) ausgestattet, der in das Innenleben eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes eingebettet ist.
Anerkennung: Audi
Unter dem Gepäckraum befindet sich eine 17,8 kWh (brutto) Beutelzellenbatterie, die die Fahrzeuge allein mit Batteriestrom für bis zu 45 km (WLTP) bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h antreiben kann, was für viele Menschen bedeutet, dass ihr neuer Audi oder Volkswagen PHEV SUV kann normale tägliche Fahraufgaben allein mit Strom erledigen.
Die Nomenklatur ist heutzutage immer ein interessantes Thema in der Automobilwelt, insbesondere für Audi. Das Basismodell ist offiziell als Q8 55 TFSI e quattro bekannt, während die verbesserte Version den Moniker Q8 Competition 60 TFSI e quattro trägt. Stellen Sie sich vor, Sie sagen Ihren Freunden eines davon über Brandy und Zigarren im Club! Die Preise in Großbritannien sind mit 73.860 GBP OTR bzw. 85.760 GBP OTR aufgeführt. Auf der Volkswagen-Seite lauten die Modellnamen Taureg eHybrid und Taureg R. Die Preise in Deutschland betragen 72.378 Euro bzw. 84.660 Euro. Beide Fahrzeuge verfügen über ein mechanisches Mittendifferential, das normalerweise 40% der Leistung an die Vorderräder und 60% an die Hinterräder überträgt, jedoch je nach den Bedingungen bis zu 85% auf die Vorderräder oder 70% auf die Hinterräder übertragen kann.
„Luxusreisen sind natürlich etwas, das man genießen sollte, aber für immer mehr Fahrer kann man sie nur mit gebührender Rücksichtnahme und Respekt vor der Umwelt genießen“, sagt Andrew Doyle, Direktor von Audi UK. „Das Fahren mit Luftfederung in der gehobenen Umgebung des neuen Q8 TFSI e, begleitet von dem fernen Schnurren seines Elektromotors, ist ein wahrer goldener Moment, aber auch ein grüner, der über die gesamte Dauer vieler Pendelfahrten genossen werden kann und die Abgase eliminiert Emissionen aus zahlreichen Fahrten. Der V6-Motor bietet den Luxus von reichlich Leistung und den Komfort einer weitreichenden Reichweite im Hybridmodus, und Sie haben einen SUV, der wirklich auf jeder Ebene anspricht. “
Anerkennung: Volkswagen
Beide Fahrzeuge verfügen über eine ausreichende regenerative Bremsleistung, um ein Pedalfahren mit einer maximalen Verzögerungsrate von 0,3 g zu ermöglichen. Der Audi bietet eine schwindelerregende Auswahl an Komfort- und Komfortoptionen, die seinem Image als Premium-Automobil für gut betuchte Fahrer entsprechen. Der Volkswagen ist nicht weit dahinter, wenn es um das Niveau von Bumpf geht, das für diejenigen verfügbar ist, die sich mit luxuriösen Akzenten umgeben müssen.
Beide Fahrzeuge verfügen über ein 7,4-kW-Ladegerät an Bord und können über eine öffentliche Ladestation in ca. 2,5 Stunden aufgeladen werden. Die Gleichstrom-Schnellladefähigkeit wird nicht erwähnt. Die Batterie kann auch während der Fahrt vom Motor aufgeladen werden. Jeder hat auch eine Anhängelast von 3,5 Tonnen – eine der höchsten Abschleppleistungen für jedes Plug-in-Hybridfahrzeug. Das Abschleppen kann im vollelektrischen Modus durchgeführt werden, bis die Kapazität der Batterie erschöpft ist.
Die letzte Frage ist, ob wir überhaupt die Plug-in-Hybrid-Diskussion führen sollten. Wann immer wir dies tun, teilen unsere Leser die Vor- und Nachteile von PHEVs. Viele Leute denken, dass sie einfach nur albern sind, während andere der Meinung sind, dass jedes Auto, das einen Teil der Zeit nur mit Strom fahren kann, einem Auto vorzuziehen ist, das kontinuierlich fossile Brennstoffe verbrennt. Das Argument hat keine endgültige Lösung. Wenn ein Plug-in-Hybridfahrzeug für Ihren Lebensstil und Ihre Fahrbedürfnisse geeignet ist, empfehlen wir es.
Wenn wir die Möglichkeit haben, eines dieser Autos zu testen (es gibt kein Wort darüber, ob eines auf dem US-Markt angeboten wird), werden wir sie gerne auf Herz und Nieren prüfen. Ich persönlich würde das Modell Q8 Competition 60 TFSI e quattro vorziehen, da ich sicher bin, dass meine Kollegen vor Neid erblassen würden, wenn ich es bis zu den Polycarbonat-Vordertüren des fahren würde CleanTechnica Gebäude mit seiner Fassade aus Perowskit-Solarzellen, die in der Sonne glitzern. Stellen Sie sich vor, Sie sagen dem Parkservice: "Meiner ist der Toreador Red Audi Q8 Competition 60 TFSI e quattro." So ein Spaß!
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.