Top-Führungskräfte von General Motors, Ford, Stellantis und Toyota haben sich dafür eingesetzt, dass der Kongress die Obergrenze von 200.000 verkauften Fahrzeugen für die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar aufhebt, wobei sie höhere Kosten für die Herstellung emissionsfreier Fahrzeuge anführten. laut einem Brief, der angeblich von gesehen wurde Reuters.
„Wir fordern, dass die Obergrenze pro (Autohersteller) aufgehoben wird, wobei ein Ablaufdatum für einen Zeitpunkt festgelegt wird, an dem der EV-Markt reifer ist“, sagten die Autohersteller in einem gemeinsamen Brief. wie berichtet von Automobil-News. „Der jüngste wirtschaftliche Druck und Einschränkungen in der Lieferkette erhöhen die Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen, was wiederum den Preis für die Verbraucher unter Druck setzt.“
Der Brief kommt inmitten wachsender Bedenken unter Führungskräften der Autoindustrie, dass sich das Fenster für den US-Kongress schließt, um die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge vor den kommenden Zwischenwahlen zu verlängern … die, wenn die Dinge nicht schon schlimm genug wären, für die Demokraten voraussichtlich schlecht laufen werden.
Worum geht es, Alfie?
Für diejenigen unter Ihnen, die von all dem verwirrt sind, haben die Fahrzeuge eines Herstellers Anspruch auf bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriftanreizen des Bundes, bis dieser Hersteller einen Richtwert von 200.000 verkauften Fahrzeugen erreicht – gut, bis kurz nach diesem Meilenstein. Sobald ein Autohersteller insgesamt 200.000 Einheiten verkauft hat, die sich für den Kredit qualifizieren, beginnt ein Ausstieg. Die verfügbare Steuergutschrift wird für die zwei Quartale nach dem 200.000-Benchmark (3.750 USD) um 50 % reduziert und fällt dann für die folgenden zwei Quartale auf 25 Prozent (1.875 USD). Danach qualifizieren sich die vom Autohersteller hergestellten Fahrzeuge nicht mehr.
Sowohl GM als auch Tesla haben bereits mit einem Produktmix die Obergrenze erreicht, sodass Käufer ihrer Elektroprodukte nicht mehr berechtigt sind, die volle Bundessteuergutschrift (falls vorhanden) zu erhalten.
Das heißt, Tesla scheint zu tun Alles gut ohne den Vorteil der Bundessteuergutschrift, nachdem sie bereits im ersten Quartal mehr Elektrofahrzeuge als die hier genannten Marken verkauft hatten … eine Tatsache, die von niemand anderem als den Demokraten festgestellt wurde. Lieblings rotierender Bösewicht, Senator Joe Manchin aus West Virginia, der angesichts der starken Verbrauchernachfrage und der niedrigeren Kosten im Zusammenhang mit der Überseeproduktion von Batteriekomponenten die Notwendigkeit in Frage stellte, die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge auszudehnen. „Es gibt derzeit eine Warteliste für Elektrofahrzeuge mit einem Kraftstoffpreis von 4 US-Dollar“, sagte er im April, als Benzin nur 4 US-Dollar kostete. „Aber (Autohersteller) wollen immer noch, dass wir 5.000 oder 7.000 oder 12.000 Dollar Kredit werfen, um Elektrofahrzeuge zu kaufen? Es macht für mich überhaupt keinen Sinn … wenn wir nicht genug Produkte für die Leute produzieren können, die es wollen, und wir sie trotzdem dafür bezahlen, dass sie es nehmen – es ist meiner Meinung nach absolut lächerlich.“
Ich zögere immer, dem designierten Bösewicht zuzustimmen, aber ich bin mir nicht sicher, ob er hier völlig falsch liegt. Was denkt ihr? Brauchen wir mehr staatliche Anreize, um Elektrofahrzeuge in den USA zu fördern, oder sollten wir versuchen, die Demokraten dazu zu bringen, sich voll auf Schweden einzulassen und den Verbotshammer auf Autos mit fossilen Brennstoffen fallen zu lassen, während sie noch die Kontrolle über beide Häuser haben? Scrollen Sie weiter nach unten zu den Kommentaren und lassen Sie es uns wissen!
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