vWien ist die am besten angebundene Hauptstadt Europas, zumindest was die Bahnanbindung betrifft. Wöchentliche Direktverbindungen nach Minsk und Monaco sind während der Pandemie von den Abfahrtstafeln gerutscht, aber neue Verbindungen in den letzten Jahren umfassen Direktzüge nach Paris, Amsterdam, Genua, Split und Triest.
Als wichtigster Seehafen des Habsburgerreichs an der Adria hatte Triest gute Zugverbindungen nach Wien, aber nach dem Ersten Weltkrieg verschworen sich Politik und Geographie dagegen und ließen die Stadt auf einem Landstrich zurück, der nur schwach mit dem Rest Italiens verbunden war. Triest war jahrzehntelang das, was der verstorbene Jan Morris als „Allegorie der Schwebe“ bezeichnete, und ein Rückstau der Eisenbahn.
Das Ende des Kalten Krieges und der spätere Beitritt Sloweniens zur EU und zum Schengen-Raum brachten Triest neues Leben und neue Möglichkeiten. Die Eisenbahnverbindung nach Ljubljana wurde wiederhergestellt. Dann, im Juni 2021, kam ein Direktzug aus Wien hinzu. Der tägliche Eurocity-Zug aus der österreichischen Hauptstadt dauert etwas mehr als neun Stunden.
Es ist eine gewaltige Reise und gut geeignet für die dunklen Januartage, wenn langsame Reisende ihre Route sorgfältig auswählen müssen. Sonnenaufgang in Wien ist Mitte Januar um 7.40 Uhr, perfekt für einen Abflug bei Tageslicht um 7.58 Uhr. Die Route umfasst die berühmte Semmeringbahn, einige verlockende steirische Landschaften und den slowenischen Karst. Wenn der Zug wie üblich pünktlich Triest erreicht, fällt seine Ankunft mit der Dämmerung über der Adria zusammen. Wenn die Sonne in den Golfo di Trieste eintaucht, macht der Zug eine Schleife an Prosecco und den nördlichen Küstenvororten der Stadt vorbei zum Bahnhof Trieste Centrale.
Aber es ist nicht nur der letzte Abstieg vom trockenen Kalksteinkarst zum Meer, der diese Reise so unvergesslich macht. Der Reiz liegt in der Mischung aus Landschaften und dem politischen und sozialen Kontext der Reise. Das unverzichtbare Buch für diese Reise ist Trieste and the Meaning of Nowhere von Jan Morris.
Die Eurocity Emona
Unser Eurocity-Zug nach Triest heißt Emona, nach der frühen römischen Besiedlung des heutigen Ljubljana. Im Jahr 2023 hat dieser Zug normalerweise sechs Waggons, drei slowenische und drei österreichische, wobei nur die österreichischen bis Triest durchfahren.
Die Emona erfüllt alle Kriterien für die ultimative Bahnkreuzfahrt. Die atemberaubende Berglandschaft mit einer guten Mischung aus fernen Panoramen und Nahaufnahmen ist umso besser von einem sehr komfortablen Zug aus zu sehen, der, anstatt zu seinem Ziel zu rasen, anmutig durch die Hügel gleitet.
Das slowenische Angebot umfasst einen netten Retro-Speisewagen, der das Wichtigste zum Frühstück anbietet, darunter Spiegeleier und pršut (Rohschinken) und Kaffee ohne Ende, bevor er planmäßig in Ljubljana zusammen mit den anderen beiden slowenischen Waggons aus dem Zug geholt wird.
Über den Semmering
Der erste Teil der Reise nach Triest folgt der Semmeringbahn, die Wien mit Österreichs zweitgrößter Stadt Graz verbindet. Moderne Züge nehmen sich der steilen Steigungen an, aber in den 1840er Jahren stellten sie eine große technische Herausforderung dar.
Genährt vom imperialen Ehrgeiz der Habsburger wurde die Semmeringbahn 1854 eröffnet. 1998 wurde sie von der Unesco als „eine der größten Leistungen des Bauingenieurwesens in der Pionierphase des Eisenbahnbaus“ gelistet.
Die Dörfer rund um die Linie haben fabelhafte Villen aus der Jahrhundertwende, die für wohlhabende Wiener gebaut wurden, die sich freuten, die Alpen jetzt in unmittelbarer Nähe der Hauptstadt zu finden. Es überrascht vielleicht nicht, dass diese Gemeinschaften eine herausragende Rolle in der literarischen und kulturellen Vorstellungskraft der USA spielten Fin-de-Siècle Wien. Die Intelligenz nutzte das Semmeringgebiet als ländliches Nebengebäude zu den Kaffeehäusern und Salons der Hauptstadt. Semmering war keine Flucht aus Wien; es war Wien in den Bergen. Und Triest war Wien am Meer.
Von den Hügeln bergab folgen wir den Mürz- und Murtälern nach Graz, wo der Speisewagen zum Revier der steirischen Biertrinker wird, die mächtig stolz auf Grazs fortschrittliche Politik zu sein scheinen. Seit Ende 2021 leitet die kommunistische Bürgermeisterin der Stadt, Elke Kahr, die bürgerlichen Angelegenheiten.
Slowenischer Transit
Gegen Mittag sind wir weit in Slowenien und nach einem Halt in Ljubljana durchquert unser jetzt verkürzter Zug ein wunderschönes Gebiet mit saisonal überflutetem Sumpfland, das selbst an einem trüben Tag wunderbar aussieht. Langsam gewinnt die Eisenbahn an Höhe und tauscht Tallandschaften gegen anspruchsvollere trockene Kalksteinhügel. In Dampfzeiten war der Mangel an Wasser zum Auffüllen der Lokomotiven ein Problem.
Wir machen eine Pause in Gornje Ležeče, einst Mittelpunkt eines ehrgeizigen Netzwerks von Aquädukten, die dieses trockene Land mit Wasser versorgten. Die Dampflokomotiven der Österreichischen Südbahn würden hier anhalten, um aus einem Vorratsbehälter in einem noch bestehenden Gleisgebäude zu schöpfen. Heute ist es halb mit Efeu bedeckt und eine schöne Erinnerung an die Ingenieurskunst der Habsburger.
Um 16 Uhr überqueren wir die italienische Grenze und erreichen die erste Station in Italien. Villa Opicina ist ein Schatten ihres früheren Selbst, hat aber immer noch etwas von ihrem Geheimnis des Kalten Krieges. Die Villa Opicina spielt oft eine Nebenrolle in Spionageromanen – manchmal unter ihrem früheren Namen Poggioreale Campagna. Der Name wurde in den 1960er Jahren in Villa Opicina geändert. Ian Fleming schrieb in From Russia with Love über die Ankunft von James Bond aus Jugoslawien.
Von der Villa Opicina geht es bergab bis nach Triest, wo unser Zug sanft zur Küste hinabfährt, um die letzte Fahrt in den eleganten Hauptbahnhof von Triest zu unternehmen, auf dem Weg vorbei am Schloss Miramare, dessen Wasser noch immer vom Geist von Triest heimgesucht wird der verstorbene, großartige Jan Morris.
Reisenotizen
Der Eurocity-Zug EC151 verlässt Wien täglich um 7:58 Uhr, hält um 14:00 Uhr in Ljubljana und erreicht Triest um 17:16 Uhr. Die Zugnummer ändert sich während des Halts in Ljubljana auf mysteriöse Weise auf EC134. Einzelflüge nach Triest ab 29,90 € sind online unter erhältlich ÖBB Österreichische Bundesbahnen oder Bahn Europa. Inhaber von Interrail-Pässen müssen einen kleinen Aufpreis von 2,60 € in der zweiten Klasse und 4,60 € in der ersten Klasse zahlen.
Die 17. Ausgabe von Nicky Gardners Buch, Europa mit der Bahn: Der endgültige Leitfadenist erhältlich bei Guardian Buchhandlung. Sie ist Mitherausgeberin von Verstecktes Europa Zeitschrift