Die britischen Eisenbahnen werden Ende dieses Monats zum Erliegen gebracht, nachdem die Gewerkschaft RMT zwei weitere 24-Stunden-Streiks im Eisenbahnverkehr im langjährigen Streit um Löhne und Arbeitsbedingungen angekündigt hat.
Am 15. und 17. September werden etwa 40.000 Beschäftigte von Network Rail und 14 Eisenbahnunternehmen streiken.
Das erste Datum fällt mit dem gestern angekündigten Streik der letzten Aslef-Zugführer zusammen und bedeutet, dass an diesem Tag praktisch keine Züge in weiten Teilen Großbritanniens verkehren werden. Während früherer RMT-Streiks wurden eingeschränkte Dienste auf Hauptstrecken angeboten.
Die Streiks im September werden wahrscheinlich den Dienst über vier Tage hinweg stören, und die Gewerkschaft sagte, sie werde das Schienennetz an den Streiktagen am Donnerstag und Samstag „effektiv herunterfahren“.
Gespräche zwischen der Gewerkschaft und der Bahnindustrie seien im Gange, aber es habe weder von Network Rail noch von den Betreibern einen Durchbruch oder neue Angebote gegeben, sagte die Gewerkschaft.
Der Generalsekretär der RMT, Mick Lynch, sagte: „Unsere Mitglieder haben keine andere Wahl, als diese Streikaktion fortzusetzen.
„Network Rail und die EVU haben in den vergangenen Wochen wenig Interesse gezeigt, unseren Mitgliedern etwas Neues anzubieten, um zu einer Verhandlungslösung zu kommen.“
Lynch sagte, der Verkehrsminister Grant Shapps habe weiterhin eine „Pflichtverletzung“ begangen, indem er sich weigerte, zu verhandeln, und „die Eisenbahnindustrie fesselte“, einen Deal abzuschließen.
„Wir werden weiterhin in gutem Glauben verhandeln, aber die Arbeitgeber und die Regierung müssen verstehen, dass unsere industrielle Kampagne so lange fortgesetzt wird, wie es dauert“, sagte er.
Die Hauptwirkung des RMT-Streiks besteht darin, dass Network Rail der Signalgeber beraubt wird, wodurch die Dienste in ganz England, Schottland und Wales unterbrochen oder eingestellt werden. Mitglieder, die für Zugunternehmen als Bordkundenbetreuer, Fahrdienstleiter oder Wachpersonal arbeiten, werden ebenfalls bei Chiltern Railways streiken; Cross Country Trains, Greater Anglia, LNER, East Midlands, c2c, Great Western, Northern, Southeastern, South Western, TransPennine Express, Avanti West Coast, West Midlands Trains und Govia Thameslink Railway.
Andrew Haines, Chief Executive von Network Rail, sagte: „Leider bedeutet die Entscheidung der RMT, weitere Maßnahmen einzuberufen, dass wir die Fahrgäste erneut bitten müssen, sich am 15. und 17. September von der Eisenbahn fernzuhalten, zu einem Zeitpunkt, an dem wir uns auf das Bauen konzentrieren sollten eine Eisenbahn, die für ein Großbritannien des 21. Jahrhunderts nach der Pandemie geeignet ist.“
Haines sagte, Network Rail tue alles, um einen Durchbruch in den Gesprächen zu erzielen. Er fügte hinzu: „Unser jüngstes Angebot einer zweijährigen Gehaltserhöhung um 8 % mit stark ermäßigten Reisekosten und einer Garantie ohne betriebsbedingte Kündigungen ist aus unseren eigenen Budgets bezahlbar, aber die RMT ist nach wie vor nicht bereit, ihren Mitgliedern die Möglichkeit zu geben, abzustimmen obwohl sie wussten, dass die Mitglieder einer anderen Gewerkschaft einen ähnlichen Deal mit überwältigender Mehrheit akzeptierten.“
Einige Mitarbeiter von Network Rail in der Transport Salaried Staffs Association haben einem Lohnabkommen zugestimmt, andere sind jedoch noch umstritten, und die TSSA hat für Ende September einen 24-Stunden-Streik angekündigt, der mit dem Parteitag der Labour Party zusammenfällt.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte, die Gewerkschaftsführer hätten sich erneut „für selbstzerstörerische, koordinierte Streikaktionen entschieden“ und „die Zukunft der Eisenbahnen und die Lebensgrundlage ihrer eigenen Mitglieder aufs Spiel gesetzt“.
Die Bahnbetreiber argumentieren, dass ein 5-Prozent-Lohn rund 280 Millionen Pfund pro Jahr kosten würde, was mehr wäre, als ihre gesamte Gewinnspanne zunichte zu machen.
Steve Montgomery, der Vorsitzende der Rail Delivery Group, die die Branche vertritt, sagte, die Streiks seien „zynisch terminiert, um genau die Passagiere, auf die die Branche für ihre Erholung angewiesen ist, maximal zu stören“.
Er fügte hinzu: „Wir wollen unseren Mitarbeitern unbedingt eine Gehaltserhöhung geben und wir wissen, dass sie mit einem Engpass konfrontiert sind – aber die RMT muss erkennen, dass bei Einnahmen, die konstant 20 % unter dem Niveau vor Covid liegen, die einzige Lösung in längst überfälligen Reformen liegt das wird die Branche auf eine nachhaltige Basis stellen und die Dienstleistungen für die Passagiere verbessern.“
Die Streiktermine in voller Länge
Donnerstag, 15. September: Die Gewerkschaften Aslef und RMT streiken beide. Auf den meisten Strecken werden praktisch keine Züge fahren, insbesondere auf denen, auf denen die Fahrer streiken: Avanti West Coast, Chiltern, CrossCountry, Greater Anglia, Great Western Railway, Hull Trains, LNER, London Overground, Northern, Southeastern, TransPennine und West Midlands Trains. Am Morgen des 16. September wird es wahrscheinlich noch zu Störungen kommen.
Samstag, 17. September: RMT-Streik – voraussichtlich eingeschränkter Service auf den Hauptstrecken, im Großen und Ganzen etwa 20 % des normalen Fahrplans zwischen 7 und 19 Uhr. Nachwirkungen werden am Morgen des 18. September zu anhaltenden Störungen führen.
Montag, 26. September: TSSA-Streik für 24 Stunden ab Mittag von einigen Mitgliedern bei Network Rail und neun Zugunternehmen. Es ist unwahrscheinlich, dass es zu erheblichen Störungen kommt.