Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss
- Bei einer Sicherheitsinspektion der Boeing 737 Max 9-Flugzeuge der Alaska Airlines wurden „viele“ lose Schrauben festgestellt.
- Die Inspektion erfolgte nach einem Notfall während des Fluges, bei dem sich ein Türstopfen löste und das Fenster zersprang.
- Der CEO des Unternehmens sagte gegenüber NBC News, er sei „wütend“ über die Ergebnisse.
Eine Sicherheitsinspektion der Boeing 737 Max 9-Flugzeuge der Alaska Airlines ergab, dass in der Flotte der Verkehrsfluggesellschaft „viele“ lose Schrauben gefunden wurden.
Auslöser für die Inspektion war Anfang des Monats ein Notfall während des Fluges, bei dem sich ein Türstopfen löste und ein Fenster zersprang, was dazu führte, dass der Alaska-Airlines-Flug 1282 auf dem Weg von Portland nach Ontario, Kalifornien, notlanden musste und die Fluggesellschaft nicht mehr in der Lage war seine Flotte von 65 Boeing 737 Max 9-Flugzeugen am Boden zu lassen.
„Ich bin mehr als frustriert und wütend, dass das Alaska Airlines passiert ist“, sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, in einer Erklärung gegenüber Business Insider. „Es ist unseren Gästen und unseren Leuten passiert. Meine Forderung an Boeing ist, was sie tun werden, um ihr Qualitätsprogramm intern zu verbessern.“
Über die Kommentare des CEO wurde erstmals berichtet NBC-Nachrichten.
Der CEO sagte auch, dass das Unternehmen seine „Prüfungsleute zur Prüfung ihrer Qualitätskontrollsysteme“ entsenden und die Produktionslinie von Boeing überwachen werde.
Boeing lehnte eine Stellungnahme ab und verwies BI auf Alaska Airlines.
Die Aussagen des CEO von Alaska erfolgen nach Inspektionen der Boeing 737 Max 9-Flugzeuge nach dem Vorfall vom 6. Januar. United Airlines gab außerdem zuvor bekannt, dass sie lose Schrauben gefunden habe, die offenbar „mit Installationsproblemen im Türstopfen zusammenhängen“.
Der Türstopfen in Boeing 737 Max 9-Flugzeugen – je nach Sitzplatzkapazität optional in einigen 737 Max 9-Flugzeugen installiert – ist nach Angaben des National Transportation Safety Board, das den Vorfall untersucht, mit vier Anschlagbolzen installiert. Anfang dieses Monats teilte die Agentur Reportern mit, dass der Türstopfen des in den Vorfall verwickelten Flugzeugs der Alaska Airlines „gebrochen“ sei.
Dies deutete für die Behörde darauf hin, dass sich der Türstopfen gelöst hatte. Die Behörde untersucht jedoch, ob die Riegel überhaupt vorhanden waren oder ob etwas passiert ist, das dazu geführt hat, dass die Riegel versagt haben.
Am Montag gab die FAA bekannt, dass sie bei anderen Boeing-Modellen als den 737 Max-Flugzeugen Probleme mit Türstopfen festgestellt habe, und forderte die Fluggesellschaften auf, Inspektionen an der Boeing 737 900ER durchzuführen. Forbes berichtete.
Aufgrund der Probleme, mit denen Boeing mit seinen Flugzeugen konfrontiert ist, sagte Scott Kirby, CEO von United Airlines sagte CNBC dass er erwägt, für künftige Aufträge das Flugzeug zu verlassen. Die Fluggesellschaft hatte laut CNBC 150 Max 10 bestellt – die größte Version des Narrowbody-Jets.
“Der Max. 9 Erdungen ist wahrscheinlich der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen gebracht hat“, sagte Kirby. „Wir werden einen alternativen Plan entwickeln, der einfach nicht die Max 10 enthält.“