Bester Kommentar zu den Tesla-Nachfrageherausforderungen, die ich gesehen habe

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Ich sehe nicht oft einen eigenständigen Tweet und denke: „Wow, das ist ein ausgezeichneter langer Kommentar und eine hervorragende Analyse – das könnte ein Artikel sein.“ Heute Morgen habe ich es jedoch geschafft. Der Kommentar stammt von einem langjährigen Tesla-Anhänger, Fan und Aktionär. Er ist jedoch ein aufgeschlossener und kritischer Mensch, wenn es sein muss. Tatsächlich scheint er unter den Leuten, die nur über Tesla twittern, einer der ausgeglichensten zu sein, wenn es um positive und negative (glückwünschende und kritische) Kommentare zum Unternehmen und zu Elon Musk geht. Die Person, auf die ich mich beziehe, heißt auf Twitter James Cat (@TSLAFanMtl). Das Folgende ist sein Tweet zum Tesla-Nachfragewachstum und den Schwierigkeiten, mit denen es konfrontiert ist:

„Ich habe in letzter Zeit einige Diskussionen über Elons Einfluss auf die Tesla-Nachfrage und die daraus resultierenden Auswirkungen auf Preis und Gewinn gesehen.

„Hier ist meine Meinung.

„All diese Dinge lassen sich in einem Silo nur sehr schwer isolieren und quantifizieren. Wir haben einige Daten, die zeigen, dass der Markenwert von Tesla seit Twitter einen Einbruch erlitten hat. Meiner Meinung nach ist das ein Faktor, aber nicht DER Faktor, der es erklärt. Und es sind auch nicht die Zinsen. Die Zinsen wirken sich auf alle Marken gleichermaßen aus und dennoch steigen trotz des Zinsumfelds sowohl das Marktvolumen als auch die Preise. Die Verbraucher haben weitgehend akzeptiert, mehr zu zahlen – nur nicht für Teslas.

„In der Reihenfolge abnehmender Bedeutung sind hier die Gründe aufgeführt, warum Tesla meiner Meinung nach die Preise im Vergleich zum Markt so aggressiv senken musste:

„1. Tesla hat sein Angebot im Jahr 2023 stark ausgeweitet.

„Teslas Bewertung und Mission basieren auf Wachstum. Es ist schwieriger, von einer Basis von 1,3 Mio. aus zu wachsen als von einer Basis von 0,9 Mio. mit der gleichen Fahrzeugpalette. Sofern die Nachfrage nicht organisch im Vergleich zum Niveau von 2022 ansteigt, müsste Tesla den Preis senken, um dieses zusätzliche Volumen zu bewegen. Die Nachfrage hat weder organisch zugenommen, noch ist sie ausreichend gestiegen, um die Notwendigkeit einer Preissenkung auszugleichen.

„Das ist besonders wichtig, da Berlin und Austin deutlich unter Kapazitätsauslastung sind. Fabriken, die nicht ausgelastet sind, verursachen übermäßige Kosten.

„2. Die Early Adopters von Elektrofahrzeugen sind zufrieden.

„Die Verbraucher, die den Umstieg auf Elektrofahrzeuge noch nicht gewagt haben, haben Bedenken. Sie machen sich Sorgen um die Reichweite und das Aufladen und haben die Illusion, dass Elektrofahrzeuge „teuer“ seien. Sie wissen nicht, welche Steuergutschriften/Bundes-/Landesanreize es gibt, um die Kosten zu senken. Sie verstehen das Cost of Ownership-Konzept nicht.

„All dies kann meiner Meinung nach mit einer aggressiven, breit angelegten Werbekampagne und PR-Kampagne behoben werden, da keines dieser Dinge ein wirkliches Problem darstellt, wenn die Leute die Probleme erst einmal verstanden haben.“

“3. Indirekter Wettbewerb … in China.

„Tesla hat keine direkte Konkurrenz für 3/Y. Überall. Es ist nicht einmal annähernd so. Aber … Tesla hat in China sowohl oberhalb als auch unterhalb des 3/Y-Preispunkts Konkurrenz für Elektrofahrzeuge. Dies hat zu einem leichten Druck auf 3/Y in China geführt und die Preise dort etwas nach unten gedrückt. Aber es hat auch, was noch wichtiger ist, Teslas Exportbedarf erhöht. Dies wiederum hat das Angebot in anderen Teilen der Welt erhöht – und wir kommen zurück zu Punkt 1 – zu viel Angebot im Verhältnis zur Nachfrage.

„4. Und schließlich hat Elon einen großen Teil der Kernbevölkerung von Tesla entfremdet – gebildete, linksgerichtete Progressive. Sagen Sie, was Sie darüber wollen, dass Menschen ihre Kaufentscheidungen nicht auf die CEOs von Unternehmen stützen sollten. Bußgeld. Elon ist mehr als nur Teslas CEO; Er ist auch das Gesicht der Marke. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, seine Marke und die Marke von Tesla sind im Guten wie im Schlechten miteinander verbunden. Die Übernahme von Twitter und Elons Nutzung seitdem war das Schlimmste, was der Marke Tesla jemals passiert ist. Es gibt eine Reihe von Datenpunkten, die dies belegen, und wenn Sie mir schon länger folgen, hätten Sie diese inzwischen gesehen.

„Da stehen wir mit Tesla und das hat erklärt, was im Jahr 2023 passiert ist. Was ist mit 2024? Ich freue mich, dass Sie gefragt haben. Ich beginne mit der Arbeit an einer Prognose für 2024 und werde sie zu gegebener Zeit mitteilen.“

Es gab auch eine Antwort, die meine Aufmerksamkeit erregte, einschließlich seiner Antwort auf die Antwort. Farzad antwortete: „Toller Artikel. Was ich mit Punkt 4 sagen möchte, ist, dass wir, obwohl dies wahr ist, nicht das andere Ende des Spektrums berücksichtigen, selbst wenn diese Leute im Allgemeinen weniger wohlhabend und konservativer bei ihren Einkäufen sind. Diese Leute schenken jetzt Aufmerksamkeit, die traditionell nie der Fall war.

„Es gibt auch die stille Mehrheit, über die niemand spricht, die das Volumen im Jahr 2023 steigerte und dazu führte, dass die Marke im Jahr 2023 weltweit und in den USA am häufigsten gesucht wurde, nachdem sie nirgendwo gefunden wurde.“ Linke Progressive, die wütend auf Elon sind, reichen meiner Meinung nach nicht aus, um zu sagen: „Es ist schlecht, dass Elon auf X aktiv ist.“ Wenn man der historischen Kernbevölkerung von Tesla ein zu starkes Gewicht beimisst, wird völlig außer Acht gelassen, dass die langfristige Bevölkerungsgruppe von Tesla 80 % der Weltbevölkerung ausmacht, die nach einem Transportsystem sucht.“

Und hier ist die Antwort von James: „Es gab einige Berichte, die zeigten, dass die Gewinne, die Tesla auf der rechten Seite gemacht hat, die Verluste auf der linken Seite nicht ausgleichen konnten.“ Und andere Berichte zeigten, dass Teslas Kundenbasis von allen Marken am weitesten links war. Dies ist ohne Frage ein Nettoverlust. Und leider war das alles unnötig.“

Es ist eine interessante Diskussion, die schon lange andauert. Ich weiß es zu schätzen, dass Leute wie James sich durch den Stammesschlamm kämpfen, um echte Gespräche über dieses Thema zu führen. Leider glaube ich nicht, dass die Kernthemen so schnell verschwinden werden, und ich denke, dass sie, soweit das Auge reicht, die Hauptsorgefaktoren für Tesla bleiben werden. Aber da sind wir.

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