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- Ein Logistikmanager sagt, dass Bidens 24/7-Hafenplan in Kalifornien die Lieferkettenkrise nicht alleine lösen wird.
- Brian Bourke von Seko sagte, verlängerte Hafenzeiten seien ohne längere Lagerzeiten “unwichtig”.
- “Wenn keine LKWs zur Abholung kommen oder keine Lager um 3 Uhr morgens geöffnet haben, ist das irgendwie ein strittiger Punkt.”
Der Plan von Präsident Joe Biden, kalifornische Häfen 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche zu betreiben, ist überflüssig, wenn nicht auch Trucker und Lagerhäuser die ganze Nacht laufen, sagte ein Logistikleiter.
Im Interview mit Bloomberg Diese Woche sagte Brian Bourke, Chief Growth Officer des Logistikunternehmens Seko, dass Bidens neuer Zeitplan die Lieferkettenkrise nicht allein beheben würde.
“Das wird das Problem nicht lösen”, sagte er und fügte hinzu, dass die zusätzlichen Stunden ein “Tropfen auf den heißen Stein” seien.
“Sie können die Häfen offen halten, aber wenn keine LKWs zur Abholung kommen oder keine Lagerhäuser um 3 Uhr morgens geöffnet sind, ist das irgendwie ein strittiger Punkt”, sagte er.
Die globale Lieferkette laufe in den letzten 12 Monaten auf Hochtouren, sagte Bourke, da die Verbraucher weiterhin Geld für Waren und nicht für Dienstleistungen ausgeben – ein Trend, der in den frühen Tagen der Pandemie begann, als die Käufer zu Hause festsaßen Einwegbargeld.
Die Krise hat Häfen vor der Küste Kaliforniens verstopft, und der Arbeitskräftemangel in der gesamten Lieferkette verschlimmert die Situation.
Alle müssen synchron sein, um das Problem zu lösen, sagte Bourke. “Alles ist verbunden … deshalb nennt man es Versorgung Kette,” er sagte.
Bourke sagte, er fühle sich durch die Anordnung von Gouverneur Gavin Newsom ermutigt, die lautete: ausgestellt am Mittwoch, die staatliche Stellen anweist, staatliche Lagereinrichtungen zu jagen, die verwendet werden können, um Güter zu beherbergen, die auf Schiffen oder in Containern auf Docks festsitzen.
Newsom erwägt auch die Durchsetzung neuer Regeln, die es Lastwagen ermöglichen, mehr Güter gleichzeitig auf vorrangigen Frachtrouten zu befördern.
Andere Supply-Chain-Experten haben Bourkes Gedanken zum 24-Stunden-Tagesplan wiederholt.
“Es ist großartig, dass sie sich entschieden haben, etwas zu tun, aber wir sprechen hier von einer Veränderung von weniger als 1 bis 2 %”, sagte Brian Whitlock, ein Supply-Chain-Analyst bei Gartner Insider Grace Kay. “Die Arbeit, über die sie hier sprechen, wird immateriell sein. Sie wird wahrscheinlich nicht einmal sichtbar sein.”
Im Interview mit CNN am Montag, Gene Seroka, Leiter des Hafens von Los Angeles, sagte, dass sie durch zusätzliche Arbeitszeiten einige Fortschritte gemacht hätten.
„Wir hatten 25 % aller Fracht auf unserem Dock, die 13 Tage oder länger hier saßen [and] das wurde in der letzten Woche nur etwa halbiert”, sagte er gegenüber CNN.
Die Nachfrage zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. Am Montag erreichten die beiden südkalifornischen Häfen neue Rekorde: 100 Schiffe schwammen um den Hafen herum und warteten darauf, anzulegen und zu entladen Marine-Austausch Daten.