Dies könnte ein entscheidender strategischer Schritt für die nordamerikanische Clean-Trucking-Industrie sein. Beschleunigung Die Marke hat ein Joint Venture mit den anderen Lkw-Giganten Daimler (Freightliner, Western Star) und Paccar (Kenworth, Peterbilt) angekündigt, um Batteriezellen für elektrische Nutzfahrzeuge und industrielle Schwermaschinenanwendungen herzustellen. Der Besitz des geplanten Joint Ventures wird auf drei Parteien aufgeteilt, wobei jedes Unternehmen 30 % besitzt. Die restlichen 10 % werden Eigentum von EVE Energy sein, das als „Technologiepartner“ fungieren wird.
Erste Details sind spärlich – aber es steht noch am Anfang. Was wir sagen können, ist, dass die Gesamtinvestition der vier Unternehmen voraussichtlich 2 bis 3 Milliarden US-Dollar betragen wird und die Fabrik eine Produktionskapazität im Bereich von 21 Gigawattstunden (GWh) haben wird. Es wird auch erwartet, dass dadurch eine Reihe „sehr wünschenswerter US-amerikanischer Fertigungsarbeitsplätze im wachsenden Sektor der sauberen Technologien“ entstehen.
Außerdem können wir Ihnen sagen, dass sich die Fabrik auf Batterien im LFP-Stil konzentrieren wird. In der offiziellen Kopie heißt es: „Die vom Joint Venture hergestellten LFP-Batteriezellen werden im Vergleich zu anderen Batteriechemien mehrere Vorteile bieten können, darunter geringere Kosten, längere Lebensdauer und erhöhte Sicherheit, ohne dass Nickel- und Kobalt-Rohstoffe erforderlich sind.“ .“ Das sind großartige Neuigkeiten für die traditionell eher konservativen Kunden der Unternehmen, von denen einige im Internet für die ethischen Schrecken des Kobaltabbaus geworben haben (obwohl Kobalt seit fast einem Jahrhundert in der Erdölindustrie verwendet wird).
Erwähnenswert ist auch, dass das chinesische Unternehmen EVE Energy ein weltweit führender Hersteller von LFP-Batteriezellen ist. und wird an der Börse von Shenzhen öffentlich gehandelt.
Dennoch wird dies als eine amerikanische Anstrengung verkauft, die darauf abzielt, in der amerikanischen Fertigung Arbeitsplätze für amerikanische Lastwagen zu schaffen. „Wir haben die Verantwortung, die CO2-Emissionen auf eine Art und Weise zu dekarbonisieren, die für alle unsere Stakeholder und den Planeten am besten ist“, erklärt Jennifer Rumsey, Vorsitzende und Chief Executive Officer von Cummins. „Dies erfordert eine enge Zusammenarbeit mit wichtigen Partnern. Die heutige Ankündigung spiegelt diese Maßnahme wider. Wir bringen nicht nur eine wichtige Technologielösung für unsere Kunden voran, sondern beschleunigen auch die Energiewende in den Vereinigten Staaten.“
„Unsere Vision ist die qualitativ hochwertigste, lokal produzierte Batterietechnologie, um den Betrieb unserer Kunden zu verbessern und ihnen dabei zu helfen, ihre betrieblichen und ökologischen Ziele zu erreichen“, sagte Preston Feight, Chief Executive Officer von PACCAR, und greift die „lokale“ Atmosphäre der Ankündigung auf.
Die endgültige Gründung des JV unterliegt den üblichen Abschlussbedingungen sowie den üblichen behördlichen Genehmigungen, einschließlich der Einreichung einer freiwilligen Mitteilung an das Committee on Foreign Investment in the United States (CFIUS). Es wird erwartet, dass diese bald verfügbar sind.
Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, füllen Sie es bitte aus unsere superkurze Umfrage zum Laden und zur Sicherheit von Elektrofahrzeugen.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. Also …