BODAWERK firmiert in GOGO um, bringt neues Elektromotorrad auf den Markt und geht Partnerschaft mit Watu ein, um die Expansion in Uganda zu finanzieren

BODAWERK wurde vor 6 Jahren in Uganda gegründet und ist heute bekannt als LOS LOSist ein Technologieunternehmen mit der Mission, durch seine Technologie und Produkte einen nachhaltigen Übergang zu erneuerbaren Energien in Afrika zu beschleunigen. Einige seiner Arbeiten haben wir bereits hier behandelt. Zu den Arbeiten gehörten Elektrotraktoren, Motorrad-Umrüstsätze sowie Dresch- und Fräsmaschinen. Da das Unternehmen weiterhin verschiedene Transportlösungen im Zusammenhang mit seinen intelligenten Batterien anbietet, war BODAWERK der Ansicht, dass jetzt der richtige Zeitpunkt für eine Umbenennung in GOGO ist, entsprechend den bisherigen Fortschritten und Wachstumsplänen.

GOGO arbeitet nun daran, die Zahl der Elektrofahrzeuge in Uganda in den nächsten zwei Jahren zu verdoppeln. Darüber hinaus hat GOGO gerade eine Partnerschaft mit angekündigt Watu Credit Uganda Ltd. wird dazu beitragen, bis Ende 2023 über 1.000 neue Elektrofahrzeuge auf den ugandischen Markt zu bringen. Diese Ankündigung erfolgte im Rahmen einer Danksagung für den Kundenservice und der Feier des Unabhängigkeitstages Ugandas bei einem Mittagessen für über vierhundert Motorradtaxifahrer (boda boda). Reiter) in Kampala.

Ben Lokeris Koriang, Gründer von GOGO, sagte: „BODAWERK wird jetzt als GOGO bekannt sein, da wir uns auf den Weg machen, die ugandische Boda-Industrie in den nächsten zwei Jahren auf Elektrofahrräder umzustellen.“ Um dies in die Tat umzusetzen, haben wir uns mit Watu zusammengetan, das uns bei der Finanzierung unserer Expansionsinitiativen unterstützen und den Boda-Boda-Fahrern Kredite für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge gewähren wird.“

Während der Veranstaltung sagte Francis Chandia, EV-Manager bei Watu: „Die Zukunft des Transports ist elektrisch, weil er eine erschwingliche und gesündere Alternative zu kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen bietet.“ Im Einklang mit Ugandas Ziel, die Zahl der Elektrofahrzeuge bis 2026 zu erhöhen, kommt unsere Partnerschaft mit GOGO zur rechten Zeit, da wir GOGO dabei unterstützen werden, die Produktion von Elektrofahrrädern für den Markt zu beschleunigen und die Anzahl der Batteriewechselstationen zu erhöhen. Darüber hinaus werden wir vielen Boda-Betreibern die Umstellung finanzieren.“

Laut Watu steht diese Partnerschaft im Einklang mit dem ehrgeizigen Plan der ugandischen Regierung, bis 2026 mindestens 25 % der Diesel- und Benzinfahrzeuge von den Straßen zu verbannen. Durch die Bereitstellung einer zugänglichen und erschwinglichen Finanzierung für Elektrofahrzeuge möchte diese Partnerschaft deren Einführung beschleunigen und erheblich dazu beitragen Nachhaltigkeitsziele des Landes. Die Vorabkosten von Motorrädern stellen ein großes Hindernis dar, und daher werden solche Finanzierungsabkommen wirklich dazu beitragen, die Einführung zu beschleunigen.

Watu sagt, dass die Stadtverwaltung von Kampala schätzt, dass es in Kampala 150.000 Motorräder gibt, von denen derzeit weniger als 1 % elektrisch sind. Über eine Million Motorräder sind in Uganda unterwegs, davon etwa 750.000 in den Distrikten Kampala, Mukono und Wakiso. Boda-Boda-Fahrer machen mehr als 80 % des ugandischen Motorradmarktes aus. Genau wie im übrigen Ostafrika ist es dieses Boba-Boda-Segment, das die am wenigsten hängende Frucht der Elektrifizierung darstellt. Fahrer sind mit ständig steigenden Treibstoff- und Wartungskosten konfrontiert. Daher bietet das Elektromotorrad eine Möglichkeit, ihre Betriebskosten zu senken und ihnen dabei zu helfen, mehr von dem dringend benötigten Geld mit nach Hause zu nehmen.

Diese große Anzahl an Motorrädern in Uganda bedeutet auch, dass es einen recht großen adressierbaren Markt für die Elektrifizierung gibt, und dies stellt eine Chance für Tausende neuer Elektro-Motorräder dar, in den nächsten Jahren allein in Kampala schrittweise einige der ICE-Motorräder zu ersetzen.

Ziel von GOGO ist es, bis Ende 2023 1.000 Fahrgäste auf der Straße und 2.000 Batteriewechsel pro Tag zu erreichen und bis Ende 2024 20.000 Fahrgäste mit einem monatlichen Stromverbrauch von 3 GWh zu erreichen. Darüber hinaus will das Unternehmen die größte Lithium-Ionen-Batterie Ostafrikas in Betrieb nehmen Ugandas Stromnetz wird größtenteils durch Wasserkraft betrieben, und daher werden alle diese Elektromotorräder mit außergewöhnlich sauberem Strom aufgeladen.

GOGO brachte außerdem sein neuestes Elektromotorrad auf den Markt, das E-BODA Commuter. Laut GOGO verfügt der E-BODA Commuter über einen einzigen Gang und kann je nach Fahrstil eine Reichweite von bis zu 100 km mit einer Tragfähigkeit von 150 kg bieten. GOGO stellt außerdem ein batteriebetriebenes Dreiradfahrzeug für den Transport größerer Güter sowie den E-Outboard, einen batteriebetriebenen Motor für Boote, den Fischern zur Verfügung. Der GOGO Smart-Akku hat eine Kapazität von 4,6 kWh.

Watu unterstützt das Ökosystem der Elektromobilität in Ostafrika aktiv durch die Finanzierung von Zwei- und Dreirädern in ganz Ostafrika. Letzten Monat gab Watu eine Partnerschaft mit ARC Ride bekannt, um die Anzahl der Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge in Nairobi, Kenia, zu erhöhen. Bisher hat das Unternehmen den Kauf von über 1.000 Stromanlagen zwischen Kenia, Uganda und Ruanda finanziert und plant eine Expansion auf dem gesamten afrikanischen Kontinent.

Nun zielt Watus neue Investition in GOGO darauf ab, die Expansion der Elektromotorradindustrie in Uganda zu fördern. Watu erleichtert nicht nur den Bau von Elektrofahrzeugen, sondern hilft auch beim Aufbau eines Netzwerks von Batteriewechselstationen im ganzen Land, um das Wachstum von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

„Für die meisten unserer Fahrer, die ihre Fahrräder geschäftlich nutzen, geht es ihnen darum, ein effizienteres Geschäft zu führen, indem sie weniger für Kraftstoff ausgeben und ein Elektrofahrzeug haben, das sie nutzen können, ohne befürchten zu müssen, dass die Batterie mittendrin leer wird.“ aus dem Nirgendwo. Wir arbeiten mit GOGO zusammen, um in ganz Kampala weitere Batteriewechselstationen einzurichten. Mit den Batteriewechselstationen haben Fahrer die Sicherheit, in Elektrofahrräder zu investieren, da sie ohne Angst, dass ihre Batterie leer sein könnte, fahren können“, sagt Herr Koriang.

Im neu entstehenden Elektromobilitäts-Ökosystem Ostafrikas sehen wir jetzt immer mehr Partnerschaften dieser Art. Dies ist eine sehr erfreuliche Entwicklung, da viele der in dieser Branche tätigen Start-ups nach mehreren Jahren und verschiedenen Phasen der Pilotierung und frühen Kommerzialisierung jede Unterstützung benötigen, die sie bekommen können, um den Betrieb und die Montage ihrer Elektromotorräder wirklich voranzutreiben der dazugehörigen Infrastruktur. In vielen afrikanischen Ländern besteht eine große Chance, dieses Fahrzeugsegment zu elektrifizieren. Es ist an der Zeit, dieses Potenzial in echten nachhaltigen Fortschritt umzusetzen. Die Elektrifizierung des Motorradsektors in Afrika könnte dazu beitragen, das Industrialisierungswachstum in vielen Ländern anzukurbeln. Im Laufe der Zeit werden immer mehr Komponenten, die für den Zusammenbau dieser Elektromotorräder verwendet werden, vor Ort hergestellt, was die Möglichkeiten zur Nutzung lokaler Ressourcen erhöht und natürlich die dringend benötigten Beschäftigungsmöglichkeiten schafft.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Watu