In mehreren Foren gab es einiges an Drama, nachdem auf verschiedenen Medienplattformen auf der ganzen Welt berichtet wurde, dass BYD Telsa überholt hat, um das Unternehmen zu werden umsatzstärkstes EV-Unternehmen. Tatsächlich gab es ziemlichen Aufruhr aus einigen Kreisen, die das für nicht so genau hielten, da BYDs Verkaufszahlen für NEVs Plug-in-Hybride enthalten und nicht ausschließlich vollbatterieelektrische Fahrzeuge, wie es bei Tesla der Fall ist.
Plug-in-Hybride sorgen seit Jahren für geteilte Meinungen. Einige sind der Meinung, dass Plug-in-Hybride bei so vielen Fortschritten, die bisher bei modernen batterieelektrischen Fahrzeugen erzielt wurden, überflüssig werden sollten. Einige Leute glauben, dass es immer noch einen Platz für Plug-in-Hybride gibt, insbesondere an Orten, an denen die Ladeinfrastruktur nicht so entwickelt oder weit verbreitet ist. Einige haben das Gefühl, dass einige Besitzer von Plug-in-Hybridfahrzeugen diese selten im Elektromodus verwenden. Nicht wenige Modelle moderner Plug-in-Hybride haben jedoch eine recht gute rein elektrische Reichweite.
BYD spricht ziemlich hoch über seine DM-i-Modelle der vierten Generation (DM steht für Dual Mode, glaube ich). Die DM-i-Modelle sind mit der revolutionären Blade-Batterie von BYD ausgestattet, die von 8,3 bis 21,5 kWh reicht und es den Fahrzeugen ermöglicht, zwischen 50 und 120 km im rein elektrischen Modus zu fahren. Um das ins rechte Licht zu rücken, hatte der Nissan Leaf der ersten Generation eine 24-kWh-Batterie und die Reichweite betrug nicht viel mehr als 120 km. BYD exportiert diese DM-i-Modelle bereits an Orte wie Kolumbien. Anfang dieses Jahres beendete BYD die Produktion herkömmlicher benzinbetriebener Autos. Jedes Auto, das jetzt gebaut wird, ist entweder eines der DM-i, ein Plug-in-Hybridmodell oder ein voll batterieelektrisches Auto. BYD sollte wirklich dafür gelobt werden, dass es die Produktion herkömmlicher ICE-Fahrzeuge beendet hat.
Richtig spannend wird es bei der voll batterieelektrischen Seite des Geschäfts. BYD hat kürzlich angekündigt, dass es den brandneuen BYD Seal, Dolphin und den ATTO 3 auf den japanischen Markt bringen wird. Der BYD Dolphin ist ein erschwinglicher Fließheck, der in der Größe dem beliebten Honda FIT und Toyota Yaris ähnelt. In Australien war die jüngste Markteinführung von Elektrofahrzeugen von BYD ein großer Erfolg mit einer großen Menschenmenge, die seit der Einführung des Tesla Model 3 nicht mehr zu sehen war. Die ersten Tausend der ATTO 3 sind bereits auf dem Weg nach Australien, und Reservierungsinhaber werden diesen erschwinglichen SUV voraussichtlich bald erhalten. Aber es ist der Eintritt von BYD in Märkte, die andere führende Elektrofahrzeughersteller im Moment nicht untersuchen, der wirklich beeindruckend ist und dazu beiträgt, die Elektrofahrzeugrevolution voranzutreiben.
Durch intelligente Partnerschaften mit lokalen Firmen bringt BYD Elektrofahrzeuge nach Thailand, Indonesien, Vietnam und Indien. BYD ist seit einiger Zeit in Indien. BYD ist kürzlich eine Partnerschaft mit REVER Automotive in Thailand eingegangen, einem wichtigen Markt in der Region. BYD bringt den ATTO 3 nun auch auf den Markt in Singapur. Der ATTO 3, ein erschwinglicher kleiner SUV, der auf der E-Plattform 3.0 von BYD basiert, sollte in diesen Märkten ein großer Erfolg werden. BYD gab außerdem kürzlich bekannt, dass seit Anfang dieses Jahres bisher 1200 BYD Yuan Pro EVs nach Costa Rica geliefert wurden, ein neuer Rekord für BYD-Verkäufe in Lateinamerika. In Afrika kann man BYD-Fahrzeuge in Simbabwe, Kenia, Ghana und anderen Orten kaufen. Es ist wirklich großartig zu sehen, dass BYD vollelektrische Fahrzeuge nach Südamerika, Mittelamerika, Afrika und in mehrere asiatische Länder bringt. BYD hat außerdem angekündigt, seine Elektrofahrzeuge in die Niederlande, nach Schweden und in andere europäische Länder zu bringen.
BYD hat die Produktion von Elektrofahrzeugen hochgefahren und neue Produktionsstätten in China eröffnet. BYD hat gezeigt, dass es bereit ist, neue Märkte zu erschließen, in die andere EV-Unternehmen aus verschiedenen Gründen vielleicht noch nicht so bereit sind. Die Arbeit, die BYD leistet, sollte wirklich gelobt werden. Jedes neue Elektrofahrzeug trägt dazu bei, den Marktanteil herkömmlicher Verbrennungsmotoren zu vergrößern, und wir brauchen so viele Elektrofahrzeuge wie möglich, um alle Märkte so schnell wie möglich zu erreichen.
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