BYD steht kurz davor, Tesla bei den BEV-Verkäufen zu überholen – und einige lustige Ideen, die die Leute über BYD haben

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Seit ich mich mit Elektroautos befasse (über ein Jahrzehnt), gibt es weltweit zwei klare Marktführer bei Elektrofahrzeugen – Tesla und BYD. Abgesehen von seinen Elektroautos war BYD auch mit Elektrobussen und Elektro-Lkw führend – aber wir werden uns in diesem Artikel nur mit Elektroautos (einschließlich SUVs) befassen. Das Faszinierende daran ist, dass diese beiden Unternehmen den Markt auf sehr unterschiedliche Weise verfolgt haben und sich nun weitgehend annähern. BYD startete mit günstigeren, leistungsschwachen Elektroautos, die niemanden begeisterten, die LFP-Batterien der frühen Generation mit geringer Energiedichte verwendeten und die sich an Taxifahrer richteten. Tesla begann mit dem superschnellen High-End-Tesla Model S. Heute gibt es bei den Unternehmen deutliche und erhebliche Überschneidungen, und es wird erwartet, dass diese noch zunehmen. Was derzeit jedoch besonders interessant ist, ist, dass BYD bei den vierteljährlichen Verkäufen von vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) fast mit Tesla gleichgezogen ist und Tesla in dieser Kennzahl in jedem der kommenden Quartale übertreffen könnte.

Da einige Leute annehmen werden, dass wir Plug-in-Hybrid-Verkäufe einbeziehen, möchte ich nur noch einmal betonen, dass es sich hier nur um BEV-Verkäufe handelt. Wenn wir Plug-in-Hybride mit einbeziehen, hat BYD Tesla schon vor langer Zeit überholt und verkauft viel mehr Plug-in-Fahrzeuge, auch New Energy Vehicles genannt, in China.

Um es auf den Punkt zu bringen: Tesla lieferte im 3. Quartal 2023 435.059 Fahrzeuge (natürlich alle vollelektrisch) aus, während BYD im Quartal 431.603 BEVs verkaufte. Beide Unternehmen hatten einen Anteil von 17 % am weltweiten BEV-Markt. (Rechnet man Plugin-Hybride hinzu, käme die Gesamtzahl von BYD auf 822.094.)

Hier ist ein Diagramm von CnEVPost:

In dieser Grafik können Sie die Konvergenz mit bloßem Auge erkennen.

Hier ist eine Darstellung, die den Prozentsatz der weltweiten BEV-Verkäufe nach Marke im dritten Quartal 2023 (grüne Balken) und im dritten Quartal 2022 (graue Balken) zeigt:

Wie Sie sehen können, stieg BYD im vergangenen Jahr von 13 % auf 17 %, während Tesla stabil bei 17 % blieb.

Und hier ist noch eine, die die Verkaufstrends der beiden Unternehmen für alle Plugin-Fahrzeuge zeigt:

Tesla hat normalerweise ein sehr starkes 4. Quartal und im 3. Quartal wurden einige Umrüstungen durchgeführt, um das neue Model 3 Highland in Produktion zu bringen. Daher erwarte ich nicht, dass BYD in diesem Quartal Tesla bei den BEV-Verkäufen überholen wird. Allerdings weiß ich nicht wirklich, was ich diesbezüglich von BYD erwarten kann. Vielleicht wächst es sogar noch stärker. Wenn ich wetten müsste, würde ich eher auf das nächste Quartal, also Anfang 2024, tippen.

Historisch gesehen hat Tesla einen Großteil seiner Verkäufe in China erzielt, aber die USA waren der wichtigste Markt des Unternehmens. Im 4. Quartal wird jedoch damit gerechnet, dass China die USA deutlich überholen wird – etwa 10.000 Einheiten. Dennoch ist die Wachstumsgeschichte von Tesla in China nicht mit der von BYD zu vergleichen. BYD ist der „Held der Heimatstadt“ und hat Tesla im Stich gelassen vor einigen Quartalen.

BYD hat keine Verkäufe in den USA und hat erst vor Kurzem damit begonnen, Verkäufe in Europa zu verzeichnen, bisher in kleinen Stückzahlen. Mittlerweile werden Elektrofahrzeuge jedoch auch in mehreren anderen Ländern in Asien, Südamerika, Ozeanien und sogar Afrika verkauft. Der Anteil des Umsatzes, der außerhalb Chinas erzielt wird, ist viel geringer als der von Tesla, aber das Unternehmen hat dort viel Raum für Wachstum und seine Auslandsumsätze nehmen tatsächlich zu. Ohne einen großen Schub neuer Modelle durch Tesla können wir meiner Meinung nach damit rechnen, dass BYD schneller expandiert, Tesla irgendwann im Jahr 2024 (wenn nicht im vierten Quartal 2023) überholt und zumindest für eine Weile den ersten Platz behält. Über den Cybertruck hinaus denke ich, dass Tesla sein günstigeres Modell (Modell C?) braucht, um wieder wettbewerbsfähig zu werden. Selbst dann müssen wir sehen, wie weit BYD in den verschiedenen Märkten (Europa, Südamerika, Nordamerika, Asien) ist. Es könnte eine große Kluft zwischen ihm und Tesla entstehen.

Eine Sache, die mich überrascht hat, war der Blick auf einige der Kommentare unter Troy Teslikes Tweet zu diesem bevorstehenden Crossover/Meilenstein. Eine Person antwortete: „Ja, aber nicht $BYD Golfwagen verkaufen? Im Ernst, es gibt zwei verschiedene EV-Märkte. Echte Autos mögen $TSLA und Clownautos mögen $BYD.„Ein anderer antwortete: „Das ist, als würde man Walmart-Verkäufe mit denen von Lulu vergleichen. BYD verkauft Autos im Wert von 20.000 US-Dollar.“ Wieder ein anderer antwortete: „Haben Sie ihre Autos gesehen?“ mit einem GIF von Elon Musk, der hysterisch lacht.

Hast du ihre Autos gesehen? pic.twitter.com/9yxfxHR7QX

— Sejal M. Patel, MD (@DrSej) 19. Dezember 2023

Mir ist durchaus bewusst, dass es viele Tesla-Fans gibt, die aufgrund ihrer Investition in Tesla stark voreingenommen sind [NASDAQ:TSLA] und begrenztes Bewusstsein. Allerdings war ich von mehreren Kommentaren in dieser Richtung überrascht. BYD verkauft mittlerweile weit mehr als nur Billigautos. Es verkauft mehrere Tesla-Konkurrenten, und ich meine gute!

Eine Person antwortete auf einen der oben genannten uninformierten oder irreführenden Tweets: „BYD verkauft auch Autos für 150.000 US-Dollar, es hat einfach mehr Modelle.“

Ja, BYD verkauft auch einige günstigere BEV-Modelle. Aber genau das will Tesla mit seinem kommenden „Model C“ oder wie auch immer es heißen wird, erreichen. BYD liegt in dieser Hinsicht knapp vor Tesla. Sobald der billigere Tesla kommt, werden sie auf einer viel ausgeglicheneren Basis sein.

Ehrlich gesagt waren die Fortschritte von BYD erstaunlich. Auch Teslas Fortschritte waren erstaunlich, aber ich glaube nicht, dass BYD in den USA und Europa genug Anerkennung findet, weil sich seine Elektrofahrzeuge sehr verbessert haben und die Elektroverkäufe des Unternehmens gestiegen sind. Denken Sie auch daran, dass der Autohersteller früher rein benzinbetriebene Fahrzeuge verkaufte und im vergangenen Jahr vollständig auf Plug-in-Fahrzeuge umgestiegen ist. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge war bedeutsam und beeindruckend. In Bezug auf den Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen stand das Unternehmen eine Zeit lang allein da, aber ich denke, wir können damit rechnen, dass der chinesische Autohersteller bis Ende 2024 auch in Bezug auf den Verkauf voll batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) allein stehen wird.

Schauen Sie sich unsere World EV Sales-Berichte an, um diese Angelegenheit im Auge zu behalten.