Im vergangenen Jahr begann Cadillac, seinen Händlern Bargeld anzubieten, um ihre Franchise-Rechte aufzugeben, wenn sie nicht Teil der neuen Automobilindustrie sein wollten, die Elektrofahrzeuge umfasst. Mit anderen Worten, investieren Sie die Mittel, um Ihre Autohäuser zu modernisieren oder aus der Branche auszusteigen. Viele entschieden sich dafür, das Geld zu nehmen und zu schließen, anstatt Elektrofahrzeuge anzunehmen.
Heute, Reuters gemeldet dass Cadillac plant, Tesla und seine anderen Konkurrenten auf dem Markt für Luxus-Elektrofahrzeuge mit einem neuen Elektrofahrzeug und 40 % weniger US-Händlern als 2018 herauszufordern. Obwohl Cadillac erwartet, bis Ende 2021 560 Händler weniger zu haben als 930 Vor drei Jahren hat sie jedoch noch mehr US-Händler als jede andere Luxusmarke.
Rory Harvey, Chef der globalen Marke Cadillac, sagte Reuters dass Cadillac die Umstrukturierung seines US-Händlernetzes weitgehend abgeschlossen hat. Es hat auch neue Händler-Showrooms in New York City, Atlanta, Beverly Hills und San Francisco eröffnet. Der größte Markt liegt in China, wo der Umsatz in den ersten neun Monaten 2021 um 20 % gestiegen ist. Der Artikel wies darauf hin, dass Tesla kein Händlernetz hat und seine Autos direkt an Kunden verkauft, und Cadillacs Antwort darauf ist sein neuer virtueller Showroom namens Cadillac Live. Harvey sagte, dass die Anfragen über Cadillac Live zunehmen, aber vorerst wird das Unternehmen seine Fahrzeuge noch über seine Händler verkaufen und warten.
Cadillac Lyriq. Bild mit freundlicher Genehmigung von Cadillac.
Im Sommer 2022 plant Cadillac, seine erste Welle von Elektrofahrzeugen auf den Markt zu bringen, beginnend mit dem Lyric. Cadillac hat bisher großes Interesse an seinem neuen Elektrofahrzeug gehabt – von 216.000 Menschen, Tendenz steigend. Diesbezüglich sagte Harvey, dass das Interesse die Erwartungen übertroffen habe. Dies sind gute Nachrichten für Cadillac, und vielleicht wird das Interesse an einem von dem Unternehmen produzierten Elektrofahrzeug das Unternehmen dazu inspirieren, Elektrofahrzeuge ernster zu nehmen und eine potenzielle Großserienproduktion zu planen.
Wenn Cadillac, wie der Artikel betont, mit Tesla konkurrieren will, muss es mehr tun, als sein Händlernetz zu modernisieren. Fords CEO Jim Farley hat kurz angedeutet, dass Händler beim Verkauf von Elektrofahrzeugen komplex sind. Ohne Zweifel. Farley wies darauf hin, dass das Direktvertriebsmodell von Tesla so viel einfacher ist, dass der Verkauf und die Auslieferung von Fahrzeugen an seine Kunden nicht sehr komplex sind. Er stellte auch fest, dass die Preisgestaltung einfach und nicht verhandelt sei. Ich denke wirklich, dass er versucht hat, das häufige Problem anzugehen, das viele Kunden mit Händlern haben, die versuchen, sie zu betrügen, aber auf eine höfliche oder sogar positive Weise, die die Händlerbranche nicht herunterspielt.
Das Autohändlermodell ist hochgradig veraltet und muss, um erfolgreich zu sein, mehr als modernisiert werden. Händler und ihre Mitarbeiter müssen am Verkauf von Elektrofahrzeugen interessiert sein. Anfang dieses Jahres war ich in einem Podcast mit dem Senator des Staates Connecticut, Will Haskell, und eine Sache, die ich daraus mitnahm, war, dass Händler den Status quo oder die Kontrolle, die sie über ihre Märkte haben, wirklich nicht loslassen wollen. Sie haben keine Lust, mit Tesla zu konkurrieren. Im Fall von Cadillac ist dies sehr offensichtlich, da einige seiner Händler sich dafür entschieden haben, das Geld zu nehmen und den Verkauf von Cadillacs einzustellen, anstatt das Elektrofahrzeug zu umarmen.
Auch Senator Haskell berührte dies. Händler fühlen sich mit dem Status Quo zu wohl, der lange die einzige Möglichkeit für Kunden war, ein neues Auto zu kaufen, und sie haben diese Exklusivität mit hinterhältigen Verkaufstaktiken missbraucht. Senator Haskell erwähnte kurz eine Umfrage, bei der die meisten Einwohner zustimmten, dass Elektroautos marktwirtschaftlich konkurrieren dürfen.
„Das Autohausmodell, das seit vielen, vielen Jahrzehnten – fast einem Jahrhundert – existiert, funktioniert also nicht bei jedem. Der Status quo funktioniert nicht für alle, und deshalb finde ich dieses Gesetz so beliebt, insbesondere bei diesen Gruppen.“
Er fügte hinzu, dass viele Händler das Gefühl hätten, ein überlegenes Geschäftsmodell zu haben und dass die Kunden gerne zu ihnen gehen. Er sagte, dass dies seiner Meinung nach nicht der Fall sei, aber dass es Sache des Kunden sein sollte, dies zu entscheiden. Ein Blick auf den Erfolg von Tesla ohne jegliche bezahlte Werbung ist ein klares Indiz dafür, dass die Kunden eine Entscheidung treffen und ein Elektrofahrzeug auf die einfachste Art und Weise kaufen. Wenn Sie direkt ohne Preisverhandlungen kaufen, zahlen Sie, was die Website Ihnen sagt, und das war’s. Keine Aufschläge, keine zusätzlichen Gebühren für Radmuttern oder Papierkram.
Dies ist die Veränderung, die die Kunden fordern, und damit Händler erfolgreich sind, müssen sie sich an die Wünsche der Kunden anpassen.
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