Cali ändert das Gesetz, um das Fahrradfahren sicherer zu machen

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Ein aktueller Artikel unter Radfahren zeigt uns, dass manchmal eine relativ einfache Änderung große Verbesserungen bewirken kann. Indem Radfahrer einfach die Straße gleichzeitig mit Fußgängern überqueren können, können Radfahrer einige der gefährlichsten Situationen vermeiden, mit denen sie konfrontiert werden.

Die Änderung geht mit AB 1909 einher, der besagt, dass Radfahrer nun von einer Technologie namens LPI (Leading Pedestrian Interval) profitieren können. Die Technologie verschafft Fußgängern einen Vorsprung gegenüber dem übrigen Verkehr und vermeidet Konflikte, indem sie zwischen drei und sieben Sekunden wartet, bevor eine Ampel wieder auf Grün schaltet.

Studien belegen diesen Ansatz. An einer Kreuzung in San Francisco gab es die höchste Zahl an verletzten Fußgängern, aber allein die Hinzurechnung dieser paar Sekunden ohne Verkehr führte dazu, dass die Zahl der Verletzungen auf null sank. In anderen Fällen sinkt die Zahl nicht immer auf Null, aber die Verletzungen gehen trotzdem stark zurück.

Das neue kalifornische Gesetz erlaubt es auch Fahrrädern, diese Technologie zu nutzen. In den meisten Bundesstaaten müssen Fahrräder wie Autos auf grünes Licht warten, was bedeutet, dass sie abheben müssen, während andere, schnellere Fahrzeuge härter abheben. Bei einem Fahrrad geben die zusätzlichen 3–7 Sekunden normalerweise genug Zeit, um die Kreuzung vollständig zu passieren und in eine sicherere Position zu gelangen, sodass die Autos später sicherer und effizienter vorbeifahren können.

Hier ist ein Video der Technologie in Aktion:

Das ist äußerst wichtig, denn eine weitere Studie aus New York zeigt, dass 89 % dieser Unfälle an Kreuzungen passieren. Dadurch, dass Fahrräder und Autos an Kreuzungen keine Zeit miteinander verbringen, werden die häufigsten Unfälle vermieden (zumindest theoretisch).

Dieser große Vorteil erfordert nur Ausgaben zwischen 200 und 1200 US-Dollar pro Kreuzung (hauptsächlich Neuprogrammierung).

An vielen Stellen sind noch weitere Verbesserungen erforderlich

Obwohl dies eine großartige Idee ist, müssen wir aufpassen, dass wir nicht davon ausgehen, dass dadurch alle Sicherheitsprobleme für Fußgänger und Radfahrer von selbst gelöst werden. Diese Zahl von 89 % ist wichtig, aber die anderen 11 % der Menschen wollen auch leben!

Eine Designänderung, die meiner Meinung nach sehr gut funktioniert, ist die „Fahrradbox“, also ein Platz vor einer Kreuzung, an dem Mikromobilität zuerst anfahren und fahren kann. Dadurch werden die Autos stärker auf die Fahrräder aufmerksam und jeder hat die Möglichkeit, aus dem Weg zu gehen, bevor die Autos wegfahren. Außerdem können Sie den Datenverkehr umgehen, indem Sie ihn bei der Sicherung durchschneiden.

Meiner Erfahrung nach ist es auch sehr sinnvoll, die Fahrradbox für Motorroller und Motorräder zu öffnen (siehe Video weiter unten bei 3:53), da sich der Verkehr auf natürliche Weise trennt, wenn alle wegfahren, was den Menschen erhebliche Sicherheitsvorteile bietet. Eine eigene Fahrrad-Infrastruktur, Fahrer, denen es scheißegal ist, statt wütend zu sein, und viele weitere Verbesserungen können das Leben für Fahrräder und E-Bikes einfacher machen.

Ich weiß das aus Erfahrung und bin als Amerikaner froh, dass ich einige Auslandserfahrungen gesammelt habe. Für mich war Taiwan der beste Ort, an dem ich jemals Fahrrad gefahren bin, vor allem, weil es dort all diese Dinge gibt. Ich könnte sehr viele Worte darauf verwenden, das alles zu beschreiben, aber ich habe auf YouTube ein Video gefunden, das alles ziemlich gut erklärt:

Mit einer Mischung aus spezieller Infrastruktur, besseren Straßen für Mikromobilität und „Fahrrad-/Rollerboxen“ können Sie sich schnell fortbewegen. Zusätzlich zu den guten öffentlichen Verkehrsmitteln haben Sie überall eine bessere Auswahl, selbst wenn Sie sich für das Auto entscheiden. Auch in kleineren Städten ist das oft so.

Dieses neue Gesetz in Kalifornien ist also großartig, aber es gibt noch viel mehr zu tun.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.