Ende letzten Jahres verfügte CATL, der weltgrößte Batteriehersteller, über eine jährliche Produktionskapazität von 170 GWh. Es ist geplant, diese bis 2025 auf 670 GWh zu erhöhen, entsprechend Reuters. Ein Großteil dieser Kapazitätserweiterung wird von einer neuen Batteriefabrik im Wert von 7,6 Milliarden US-Dollar stammen, die auf 221 Hektar (546 Acres) im Southern Industrial Park in der Stadt Debrecen in Ungarn errichtet werden soll. Das Projekt wird laut a sowohl Zellen als auch Module an europäische Autohersteller liefern, darunter Mercedes, BMW, Volkswagen und Stellantis gemeinsame Pressemitteilung durch das Unternehmen und Beamte in Ungarn.
Im Rahmen seines Engagements zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Batterieherstellung wird CATL Strom aus erneuerbaren Energien nutzen und mit lokalen Partnern zusammenarbeiten, um Solarstrom- und Batteriemateriallieferanten sowohl lokal als auch in ganz Europa zu entwickeln.
„Es besteht kein Zweifel, dass unser Werk in Debrecen es uns ermöglichen wird, unseren Wettbewerbsvorteil weiter zu stärken, besser auf unsere europäischen Kunden zu reagieren und den Übergang zur E-Mobilität in Europa zu beschleunigen“, sagte Dr. Robin Zeng, Gründer und Vorsitzender von CATL . „Das Greenfield-Projekt in Ungarn wird ein riesiger Schritt in der globalen Expansion von CATL sein und auch ein wichtiger Schritt in unseren Bemühungen, einen herausragenden Beitrag zum Streben nach grüner Energie für die Menschheit zu leisten.“
Ungarn entwickelt sich zu einem wichtigen Knotenpunkt für Elektrofahrzeuge und Batterien in Europa. In Debrecen befindet sich ein Werk, das von BMW gebaut wird, während Audi ein Werk in Gyor in Westungarn hat und Mercedes-Benz ein Werk in Kecskemet im zentralen Teil des Landes hat.
Tagungsort in Ungarn. Bild mit freundlicher Genehmigung von CATL.
Péter Szijjártó, ungarischer Außen- und Handelsminister, fügte hinzu: „Sowohl die globale als auch die europäische Wirtschaft standen in letzter Zeit vor enormen Herausforderungen. Wir in Ungarn haben das klare Ziel, eine lokale Ausnahme von der kontinentalen Rezession zu sein. Das beste Instrument, um dieses Ziel zu erreichen, besteht darin, hochmoderne Investitionen in den revolutionärsten Zweig der Automobilindustrie, nämlich die Elektromobilität, anzuziehen. Wir sind stolz darauf, dass sich CATL entschieden hat, die bisher größte Greenfield-Investition in der Geschichte Ungarns durchzuführen. Wir haben uns kürzlich zu einem der führenden Batterieproduktionsstandorte der Welt entwickelt und mit dieser enormen Investition stärken wir unsere Position weiter.“
Markus Schäfer, Chief Technical Officer von Mercedes, sagte: „Dieses neue hochmoderne europäische CATL-Werk in Ungarn ist ein weiterer Meilenstein für die Ausweitung unserer EV-Produktion zusammen mit unseren wichtigsten Partnern. Mit CATL haben wir einen Technologieführer als Partner, der uns – als ersten und größten Kunden der Anfangskapazität des neuen Werks – erstklassige CO2-neutrale Batteriezellen für unsere Elektrofahrzeuge der nächsten Generation in Europa zur Verfügung stellt und damit unseren Local-to-Local-Ansatz verfolgt Beschaffung. Wir sind stolz darauf, dass unsere Ambition 2039 durch das Engagement von CATL für eine CO2-neutrale Produktion in Ungarn unterstützt wird.“
Eine Frage, die die Pressemitteilung nicht beantwortet, ist, ob die in der neuen Fabrik hergestellten Batteriezellen NMC- oder LFP-Chemikalien verwenden werden. Eine gute Vermutung ist, dass die richtige Antwort „beide“ ist. BMW bevorzugt möglicherweise NMC-Zellen, weil sie höhere Leistungsniveaus unterstützen, während Volkswagen möglicherweise LFP-Batterien für Modelle wählt, die direkt mit Tesla konkurrieren, das sich darauf vorbereitet, eine neue Version des in Deutschland gebauten Modells Y anzubieten, die LFP-Blade-Batterien von BYD verwenden wird .
Was ist mit CATL und Nordamerika?
Diese Nachricht wirft die Frage auf, welche Pläne CATL für neue Fabriken in Nordamerika hat? Die USA haben gerade ein neues Gesetz verabschiedet, das als Inflation Reduction Act bekannt ist und deutlich macht, dass aus China stammende Batterien und Batteriekomponenten nicht für die in dieser Gesetzgebung enthaltenen EV-Steuergutschriften in Frage kommen. Europa scheint sich viel weniger um solche Angelegenheiten zu kümmern.
Wir berichteten vor kurzem, dass CATL Standorte in Mexiko und den USA für eine neue nordamerikanische Fabrik erwägt, aber die Aufregung über den Besuch von Nancy Pelosi in Taiwan hat möglicherweise jede Entscheidung verzögert. Reuters berichtet, dass eine Quelle mit Kenntnis der Situation sagt, CATL habe seinen Plan, ab 2026 mit der lokalen Batterieproduktion für Nordamerika zu beginnen, nicht geändert. Die Expansion soll EV-Batterien für Ford, BMW und möglicherweise andere Autohersteller, einschließlich Tesla, liefern.
CATL plant, Ford mit LFP-Batteriezellen für seinen Elektro-Pickup F-150 Lightning der zweiten Generation zu beliefern, aber es gibt (noch) keine Berichte darüber, dass BMW LFP-Zellen verwendet. Es scheint wahrscheinlich, dass die neuen Fabriken von CATL in der Lage sein werden, alle Batteriezellen zu produzieren, die seine Kunden benötigen, um den sich ändernden Marktanforderungen und Variablen der Lieferkette gerecht zu werden.
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