Reuters berichtet, dass CATL, der größte Batteriehersteller der Welt, seinen Plan zum Bau einer Batteriefabrik in Nordamerika überdenke, so Quellen mit Kenntnis der Situation. Das Unternehmen hat mögliche Standorte für eine Fabrik in Mexiko oder in den USA in South Carolina oder Kentucky erkundet.
Während das Inflation Reduction Act eine Flutwelle von Investitionen in Batteriematerialien und -herstellung durch mehrere Unternehmen auslöst, verlangt es auch, dass die Hälfte dieser Materialien bis 2024 aus Quellen in Nordamerika oder Ländern mit dem Handelsstatus der meistbegünstigten Nationen stammt. Diese Anforderung steigt auf 80 % bis 2026. Senator Joe Manchin, der einer der Hauptarchitekten der IRA war, sagte, es sei beabsichtigt, Unternehmen dazu zu bringen, Materialien für Batterien in Nordamerika abzubauen und zu verarbeiten und die Abhängigkeit der Industrie von China zu brechen.
CATL ist nicht dagegen, Batterien in den USA (oder Mexiko) herzustellen, aber diese Quellen sagen es Reuters Durch die Einhaltung der IRA-Anforderungen werden die Materialkosten höher sein als die Kosten für die Herstellung in China und den Versand nach Nordamerika, selbst wenn CATL staatliche Anreize zum Bau einer Batteriefabrik in den USA erhalten würde.
CATL liefert die Batterien für ein Drittel aller weltweit produzierten Elektrofahrzeuge und hat in China eine riesige Liefer- und Verarbeitungsinfrastruktur aufgebaut, die es ihm ermöglicht, beim Preis seiner Batterien sehr wettbewerbsfähig zu sein. Die geplante Batteriefabrik in den USA oder Mexiko würde Großkunden wie Ford und BMW mit Batterien beliefern, so die Quellen.
Die Bestimmungen der IRA haben bei Autoherstellern in Südkorea und Europa viel Widerstand ausgelöst. Reuters berichtet, dass Führungskräfte von Volkswagen, BMW und Hyundai die US-Gesetzgeber aufgefordert haben, den in den USA tätigen Autoherstellern mehr Zeit zu geben, um die erforderlichen Batteriebeschaffungsziele zu erreichen, die sie für Steueranreize qualifizieren. Aber das Umdenken von CATL ist das erste bekannte Beispiel dafür, dass ein Autohersteller oder großer Zulieferer eine Investition aufgrund des neuen Gesetzes überdenkt.
CATL sieht Nordamerika als einen entscheidenden Markt, sagten die Quellen, aber die neuen US-Regeln zur Beschaffung von Batteriematerialien sind zu einer „Bananenschale“ geworden, die die Investitionspläne des Unternehmens verlangsamt hat. Es war nicht sofort klar, wie viel Verzögerung CATL bei einer nordamerikanischen Expansion in Betracht zog oder ob es andere Anpassungen an seinem Ansatz vornehmen könnte, um die Kostenlücke zu schließen.
Das wegnehmen
Die IRA gibt und sie nimmt weg. Einerseits hat es die Investitionen in erneuerbare Energien und Batteriespeicher beschleunigt. Andererseits hat es den Autoherstellern, die wollen, dass ihre Fahrzeuge für die neuen Steueranreize in Frage kommen, erhebliche Hürden in den Weg gelegt.
Die Europäer sind nicht glücklich. Die Südkoreaner sind nicht glücklich. Es gibt Gerüchte über Herausforderungen über die Welthandelsorganisation. Und als Hintergrund all dieses Dramas: Wenn sich die Kontrolle über eines der beiden Häuser des Kongresses infolge der US-Wahlen in ein paar Wochen ändert, werden die Chancen, bedeutende Änderungen an der IRA vorzunehmen, gegen Null gehen.
CATL könnte ein wichtiger Faktor bei den Bemühungen sein, in den USA erschwinglichere Elektroautos auf den Markt zu bringen, aber die aktuelle Politik könnte es davon überzeugen, auf die Teilnahme am EV-Batteriemarkt in Nordamerika zu verzichten. Politik ist ein heikler Tanz, und eine kleine Störung hier drüben kann zu einer großen Störung dort drüben führen. Bleib dran. Das letzte Kapitel dieser Geschichte muss noch geschrieben werden.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.