30. Oktober 2020 durch Steve Hanley
Das Problem mit alten Autos ist, dass sie so sind alt! Sie leiden unter verrosteten Rahmen und schwachen Bremsen. Sie haben Motoren und Getriebe, die ungefähr so zuverlässig sind wie die Versprechen eines Politikers. Vor nicht allzu langer Zeit bestand das Ziel des Kaufs und der Restaurierung von Oldtimern darin, sie so original wie möglich zu halten, aber die Dinge haben sich geändert. Der flache V-8-Motor, der in Ihrem geliebten Ford Tudor Custom von 1949 enthalten war, wurde möglicherweise in Chuck Berrys Lied gefeiert Maybelline, aber "Cruisen und Radio spielen" macht nicht viel Spaß, wenn Sie mit einem mechanischen Problem am Straßenrand stecken bleiben.
In den letzten Jahrzehnten hat die Originalität die Zuverlässigkeit für Oldtimer-Enthusiasten in den Hintergrund gerückt und die Tür zur Revolution des „Kistenmotors“ geöffnet. Warum einen 1932 Packard mit einem 1932 Packard-Motor fahren, wenn Sie einen modernen V-8-Motor und ein Getriebe unter der Haube haben können, ein Paket, das so zuverlässig ist wie der Sonnenaufgang am Morgen? Amerikas Big Three – Ford, GM und Chrysler – bieten bald fabrikneue Komponenten an, für die eine Garantie gilt. Das war großartig, aber wie genau installieren Sie sie in der Schönheit, die Sie irgendwo in einer Scheune gefunden haben? Es gab kein Buch darüber, wie es geht, also musste jeder es selbst herausfinden.
Chevy Bolt Antriebsstrang im Jahr 1977 K5 Blazer installiert. Anerkennung: Chevrolet.
Die Performance-Mitarbeiter von Chevrolet erkannten die Herausforderung des Motorentauschs und gründeten eine völlig neue Geschäftseinheit namens Verbinden und Kreuzfahrt mit der Mission, den Konvertierungsprozess so nah wie möglich am Plug-and-Play zu gestalten. Auf seiner Website heißt es:
Unsere Ingenieure haben die ganze harte Arbeit geleistet und sorgfältig abgestimmte Connect & Cruise-Antriebsstrangsysteme für optimale Kompatibilität und Leistung entworfen und kalibriert. Gleichzeitig haben sie die ergänzenden Motor- und Getriebesteuerungen, Drehmomentwandler und unterstützenden Installationssätze identifiziert.
Mit 84 Connect & Cruise-Kombinationen bietet Chevrolet Performance die ultimative Antriebsstranglösung, ohne dass Sie Tuning von Drittanbietern benötigen und benötigte Teile beschaffen müssen (mit einer 24-Monats- / 50.000-Meilen- oder E-ROD-36-Monats- / 50.000-Meilen-Connect & Cruise-Beschränkung Garantie inbegriffen) zum Schutz Ihrer Fahrt. Die kalibrierten Steuerungen sind für die Nachrüstung älterer Fahrzeuge ausgelegt, um eine einfachere und schnellere Installation zu ermöglichen. Das Ergebnis ist ein Premium-Paket, das die Zuverlässigkeit von Connect & Cruise und das Vertrauen von Chevrolet Performance bietet.
Viel cooler und eine großartige Möglichkeit, mehr Kistenmotoren an die Oldtimer zu verkaufen. Aber was ist mit EV-Umbauten, die immer beliebter werden? Letzte Woche haben wir eine Geschichte über ein Unternehmen in Frankreich gemacht, das anbietet EV-Umbauten für eine Reihe von beliebten Kleinwagen, die ab Werk mit einem Benzin- oder Dieselmotor geliefert wurden. Es gab eine wahnsinnige Menge an Seitenaufrufen und Kommentaren, was darauf hindeutet, dass das Interesse an EV-Konvertierungen höher ist, als wir es für möglich gehalten haben.
Bei der letztjährigen SEMA-Show stahl ein elektrischer Resto-Mod eines Mercury von 1949 die Show. Beim SEMA 360Chevrolet Performance, das nächste Woche nur online startet, wird sein neues Electric Connect and Cruise-Paket vorstellen, das die Nachrüstung älterer Fahrzeuge mit einem Chevy Bolt-Antriebsstrang vereinfachen soll. Gemäß GM-BehördeDas Motorpaket für Elektrokisten, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 in den Handel kommen wird, umfasst Folgendes:
- 60 kWh Lithium-Ionen-Akku
- 200 PS Elektromotor
- DC / AC-Wechselrichter
- DC / DC-Stromrichter
- Kabelbäume, Steuerungen und Wasserpumpen zum Heizen und Kühlen von Batterien
In einem PressemitteilungChevrolet Performance sagt: „Um sich auf den Start von eCrate vorzubereiten, zertifiziert Chevrolet Performance Installateure von Electric Connect und Cruise. Die teilnehmenden Chevrolet-Händler und Aftermarket-Unternehmen erhalten die Schulungen, Werkzeuge und Geräte, die für die Arbeit mit Hochspannungssystemen und Ladestationen zur Wartung der Fahrzeuge der Kunden erforderlich sind. Lingenfelter Performance Engineering in Brighton, Michigan, wird das erste Unternehmen sein, das das Schulungs- und Zertifizierungsprogramm pilotiert. Diese Erfahrung wird dazu beitragen, den Zertifizierungsprozess für zukünftige Installateure zu informieren. “
Chevrolet Performance evaluiert außerdem zusätzliche eCrate-Pakete mit höheren Leistungsoptionen und neuen Batteriekonfigurationen für ein breiteres Spektrum von Aftermarket-Anwendungen. Langfristig wird das Team daran arbeiten, die modularen Ultium-Batteriesystemtechnologien von GM zu integrieren.
"Minuten nachdem Chevrolet das E-10-Konzept vorgestellt hatte, riefen Kunden an und fragten, wann sie ihr EV-Projekt bauen könnten", sagt Russ O’Blenes, Chevrolet-Direktor für Technik, Leistung und Rennsport. Das Team hat gerade die Installation eines Bolt-Antriebsstrangs in einem 1977er K5 Blazer abgeschlossen, und Johnna Crider wird diese Geschichte bald für Sie haben. „Der K5 Blazer-E zeigt, was für Kunden möglich ist, die ihren Oldtimer mit dem sofortigen Drehmoment und dem einzigartigen Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs in einen täglichen Fahrer verwandeln möchten. Für Kunden, die eine extremere Leistung wünschen, bietet das modulare eCrate-System praktisch unbegrenzte Anwendungsmöglichkeiten “, fügt O’Blenes hinzu. Die Preise für die Umrüstsätze wurden noch nicht bekannt gegeben. Weitere Details werden während der SEMA 360-Veranstaltung erwartet.
Wir haben General Motors diese Woche hart getroffen, müssen aber zugeben, dass dieses elektrische Connect- und Cruise-Programm sehr sinnvoll ist und sich als äußerst beliebt erweisen könnte. Aber es ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu dem, was das Unternehmen zumindest in den letzten zehn Jahren hätte tun sollen. Wir nehmen an, wir sollten für kleine Gefälligkeiten dankbar sein.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste Cleantech Talk-Episoden
Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.