Autos
Veröffentlicht auf 24. Januar 2021 |
von Jose Pontes
24. Januar 2021 durch Jose Pontes
Während der gesamte chinesische Automobilmarkt das Jahr positiv beendete (+ 12% im Jahresvergleich), endeten die Plugins mit einem Rekordmonat und wuchsen im letzten Monat des Jahres um 50% gegenüber dem Vorjahr auf einen Rekordwert von 224.000 Einheiten, diesmal waren Plugin-Hybride (PHEVs), die schneller wuchsen (+ 108%) als die volle Elektrik (+ 42%). Trotz dieses jüngsten Anstiegs bei Plugin-Hybriden besaß die Vollelektrik (BEVs) 80% des Marktes, was übrigens dem Wert von 2019 entsprach. Es scheint also, dass Plugin-Hybride ihre Ecke des Marktes gefunden haben, insbesondere in höheren Lagen Endmodelle.
Im vergangenen Monat erreichte der Plugin-Anteil einen Rekordwert von 9,4% (7% BEV) und erhöhte den Anteil von 2020 auf 6,3% (5,1% BEV). Dies entspricht einer Steigerung von fast einem Prozent gegenüber dem Ergebnis von 2019 von 5,5% und dem gleichen Ergebnis wie der Markt Zum Zeitpunkt der letzten Subventionsänderung im Sommer 2019 kann man also sagen, dass der chinesische EV-Markt 18 Monate gebraucht hat, um sich von den Auswirkungen der Subventionsänderung zu erholen.
Aber auf die gute Seite schauen, Der einzige Weg ist nach oben. Da auf absehbare Zeit nur geringfügige Änderungen der Subventionen vorgenommen werden, sollte der Markt im nächsten Jahr einige Monate mit einem zweistelligen Marktanteil für Elektrofahrzeuge erreichen und sich darauf vorbereiten, dass bis 2022 endlich eine Störung einsetzt… auf dem größten Automobilmarkt der Welt.
Und wenn wir an diesem Punkt angelangt sind, ist das Spiel für ICE (Verbrennungsmotoren) vorbei.
Mit Blick auf die Bestseller im Dezember haben wir 3 Stadt-Elektrofahrzeuge, die die Rückkehr kleiner Elektrofahrzeuge ins Rampenlicht bestätigen, wobei der Wuling-Elektrofahrzeug seinen Bestseller-Status beibehält.
# 1 – Wuling HongGuang Mini EV
Der Wuling EV, ein großer Name für ein kleines Auto, erzielte ein Tor 33,489 Registrierungen im letzten Monat, der sechste Rekord in Folge, aber der Unterschied zu den Vormonaten war nicht signifikant, sodass der Produktionsanlauf (oder die Nachfrage?) anscheinend bereits seinen Höhepunkt erreicht hat. Erwarten Sie jedoch, dass der winzige Viersitzer 2021 weiterhin auf dem Podium steht, da er einer der billigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt ist (4.200 US-Dollar !!!) und dennoch nicht so schlecht. Das Joint-Venture-Modell SAIC-GM-Wuling bietet Platz für 4 Personen und ist etwas größer (2.917 mm) als ein Smart Fortwo EV. Auf diesem Preisniveau ist der Wuling EV eine störende Kraft in der städtischen Mobilität, nicht nur gegen 4-Rad-Privatverkehr, sondern auch gegen 2- und 3-Rad. Dieser EV wird in China zu einem Game Changer und sollte dies auch anderswo tun, wenn es ihm gelingt, auf Märkte in Übersee zu expandieren.
# 2 – Tesla Model 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität hat einen Rekord aufgestellt 23.804 Registrierungen im letzten Monat, die etwas weniger als erwartet waren, aber andererseits könnte der Schatten seines jüngeren Geschwisters, des Modells Y, das im Januar landen soll, der Grund dafür sein. Mit Blick auf das Jahr 2021 wird erwartet, dass das Modell 3 mehr oder weniger den aktuellen Zahlen entspricht, da der größte Teil des Wachstums im Jahr 2021 vom neuen Made-in-China (MiC) -Modell Y ausgehen sollte.
# 3 – Große Mauer ORA Black Cat (R1)
Wahrscheinlich inspiriert von Deng Xiaopings berühmtem Zitat: "Es spielt keine Rolle, ob eine Katze schwarz oder weiß ist, solange sie Mäuse fängt", beschloss die Große Mauer, ein Katzenpaket zu erstellen, das ihren winzigen R1 Smart-Lookalike in einen verwandelt Schwarze KatzeEinführung des R2-Modells (denken Sie an ein Fahrzeug vom Typ Scion XB / Toyota Urban Cruiser) als Weiße Katzeund um das Cat Pack zu leiten, hat die Chinesische Mauer gerade erfolgreich (2.016 Registrierungen in ihrem Landemonat) die Gute Katze, ein klobiger (und funky) kompakter Schrägheck (VW Golf-Größe), der vorne wie ein Porsche 356 aussieht, von der Seite ein Toyota und von hinten … nun, es ist sein eigenes Ding. Aber genug über die gute Katze – wir werden 2021 viel Zeit haben, darüber zu sprechen. Wir sind hier, um die schwarze Katze zu feiern, die geliefert hat 10.010 Einheiten im Dezember ist es der dritte Rekord in Folge, was dem Cat Pack im Jahr 2021 gute Aussichten bietet.
# 4 – BYD Han EV
Das Flaggschiff von BYD wächst weiter 9.007 Registrierungen im Dezember, seine 5. Rekordleistung in Folge. Es sieht also so aus, als ob sich der Produktionsanlauf noch weiterentwickelt. Als eines der wettbewerbsfähigsten inländischen Elektrofahrzeuge auf dem Markt wird das Flaggschiff BYD dank wettbewerbsfähiger Preise zu einem festen Bestandteil dieser Top 5. Es ist so groß wie ein Modell S und kostet dennoch nur 32.800 US-Dollar, weniger als das billigere Modell 3. Der Preis erzählt jedoch nicht die ganze Geschichte. Mit einer hochmodernen 77-kWh-LFP-Batterie kann es 605 km erreichen Reichweite gemäß dem NEFZ-Testzyklus (denken Sie an 400 km in der realen Welt), der Han EV ist das Gesamtpaket. Es hat ein gutes Aussehen, wettbewerbsfähige Spezifikationen und Funktionen sowie Killerpreise. Oh, und wenn wir die 3.082 Einheiten der PHEV-Version hinzufügen würden, wäre der Han mit 11.483 Registrierungen der 3. gewesen. Nicht schlecht für ein Flaggschiff, oder?
# 5 – SAIC Baojun E-Serie
Verglichen mit dem nackte Grundlagen Die Baojun E-Serie (E100 / 200/300) von Wuling EV umfasst die angesagteren und gehobeneren Stadtmodelle der SGMW, deren Nachfrage Rekordwerte erreicht. Dort gab es 8,992 Einheiten im Dezember ausgeliefert. Der Zugang zu der aktuellen Subvention, die zu wettbewerbsfähigen Preisen hinzukommt (93.900 CNY / 14.700 USD vor Subventionen), macht die E-Serie sowohl für junge Stadtfahrer als auch für Carsharing-Unternehmen und andere Flottenbesitzer attraktiv.
Mit Blick auf den Rest der Bestseller-Tabelle im Dezember, einem Rekordmonat, erzielten mehrere Modelle die besten Ergebnisse aller Zeiten – wie der Chery eQ mit 7.074 Registrierungen oder der Li Xiang One, der dank 6.126 Registrierungen der meistverkaufte PHEV des letzten Monats war. Der Li Xiang One festigte auch seinen Status als meistverkaufter SUV und erfolgreichstes Modell eines lokalen EV-Startups.
Apropos lokale Startups, es gab mehrere Modelle in dieser Kategorie, die letzten Monat glänzten. Neben dem bereits erwähnten Li Xiang hatte Xpeng auch einen Rekordmonat: Die P7-Limousine erreichte dank des anhaltenden Produktionsanlaufs einen Rekord von 3.691 Auslieferungen. Inzwischen hatte der ältere G3-Crossover 2.618 Registrierungen, die beste Punktzahl seit 18 Monaten. Bei Leap Motor erreichte der kleine T03 einen Rekord von 2.983 Zulassungen, während der vielbeschworene NIO sein neues Baby, den EC6-Sport-SUV, im Dezember mit 2.505 Zulassungen zum meistverkauften Modell der Marke machte.
Ein Hinweis geht auch auf den überraschenden Auftritt des TWuan PHEV von VW auf Platz 16 mit dem Rekord-SUV von 2.645 Neuzulassungen und auf den Changan Benni EV, der von einer kürzlichen Neugestaltung profitiert hat, um auf Platz 18 zu erscheinen. Mit 2.610 Registrierungen die beste Punktzahl des Schrägheckmodells seit 2017.
Außerhalb der Top 20 geht ein Hinweis auf den # 21 Geely Emgrand EV, der im Dezember 2.503 Zulassungen hatte, die beste Leistung der Limousine seit 18 Monaten. Das Brot-und-Butter-Modell von Geely könnte also 2021 auf eine (dringend benötigte) Wiederbelebung zusteuern. Darüber hinaus erzielte das Flaggschiff von NIO, der ES8-SUV in voller Größe, mit 2.009 Einheiten die beste Punktzahl seit zwei Jahren.
Blick auf das Ranking 2020Das Modell 3 ist der Bestseller im Jahr 2020 mit einem Vorsprung von 20.000 Einheiten vor dem Zweitplatzierten. Darunter bereitet der Wuling Mini EV Nr. 2 bereits den Angriff und den Ehrgeiz des nächsten Jahres vor, der meistverkaufte EV in China zu werden – der winziger EV gewann seit September alle monatlichen Trophäen. Auf dem dritten Platz haben wir ein weiteres SGMW-Modell, die Baojun E-Serie, die in der letzten Phase des Rennens den Aion S von GAC übertraf und eine weitere Medaille für das Joint Venture sicherte.
Dies unterstreicht den neuesten Trend in China – Stadt-Elektrofahrzeuge rücken nicht nur mit den SGMW-Elektrofahrzeugen ins Rampenlicht, sondern auch mit anderen, die ebenfalls im Rampenlicht stehen. Dazu gehören die Great Wall Ora Black Cat, die das Jahr auf dem 4. Platz beendete (sie war im Vorjahr die Nummer 11), der Chery eQ auf dem 7. Platz und 4 Stadt-Elektrofahrzeuge in den Top 7. Nur diese vier Modelle zusammenzählen Wir erhalten eine Viertelmillion Einheiten oder 20% des gesamten EV-Marktes.
Aber es waren nicht nur Stadt-Elektrofahrzeuge, die auf dem Tisch standen. BYD ließ zwei Modelle aufsteigen, wobei der Tang PHEV auf # 15 kletterte, während der Han EV um 3 Plätze auf # 9 sprang und der zweite BYD unter den Top 10 wurde.
Apropos Flaggschiff BYD: Ich wollte "Bestseller Full Size Model" in die Titelliste von Li Xiang One aufnehmen (Bestseller PHEV und Bestseller SUV sind die anderen), aber die Wahrheit ist, wenn wir beide hinzufügen Bei den BYD Han-Versionen (BEV und PHEV) erhalten wir fast 41.000 Einheiten für die große Limousine. Ich glaube, es ist am besten, den Titel zwischen den beiden aufzuteilen. Und 41.000 Einheiten für ein Modell in Originalgröße, das erst Mitte des Jahres auf den Markt kam, sind wirklich erstaunlich, besonders wenn man bedenkt, dass der Audi e-tron weltweit führend war und das Jahr mit 47.000 Auslieferungen beendete.
Vor diesem Hintergrund glaube ich, dass der meistverkaufte Elektrofahrzeug 2021 in voller Größe der Welt wahrscheinlich der BYD Han sein wird.
Xpeng hatte auch Grund zum Feiern, da der vielbeschworene P7 das Jahr auf Platz 19 beendete und damit das 4. lokale Startup-Modell auf dem Tisch war, eine weitere bedeutende Änderung gegenüber 2019. Tatsächlich gab es 2019 keine und das Tesla-Modell 3 war nur # 8 – stellen Sie sich das vor.
In Bezug auf das Hersteller-Ranking war die „Überraschung des Jahres“ das SGMW-Joint Venture (15%), das die 6-jährige Siegesserie von BYD (14%, minus 1 Prozentpunkt) durchbrach und damit zum meistverkauften Hersteller 2020 wurde. Tesla (11%, 1 Prozentpunkt weniger) sicherte sich den letzten Podiumsplatz.
Interessanterweise endete SGMW 2019 mit nur 5% und Tesla mit 3%.
Unter dem Podium gewann SAIC (7%, plus 1 Prozentpunkt) mit Leichtigkeit den 4. Platz und überwand # 5 GAC, # 6 Volkswagen und # 7 Great Wall mit jeweils 5% Anteil.
Für BAIC war 2020 eine wahre Horrorfilm, Rückgang vom 2. Platz und 14% Anteil im Jahr 2019 auf nur 2% Anteil in diesem Jahr!
Der große Gewinner der Automobilgruppe war Shanghai Auto oder SAIC. Dank des SGMW-Joint Ventures, an dem es mehrheitlich beteiligt ist (50,1%), und seines eigenen Umsatzes hatte es 22% des Marktes für sich allein, ein Sprung von 12% im Jahr 2019. BYD (15%) folgte und dann Tesla (11%) und Volkswagen Group (6%).
Erwarten Sie, dass diese beiden letzten dank des Starts von Tesla Model Y und Volkswagen ID.4 ihren Anteil im Jahr 2021 erhöhen werden.
Kurz gesagt, im Jahr 2020 gab es auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge drei Hauptgeschichten:
- Das Tesla Model 3 wurde zum meistverkauften Elektrofahrzeug, das erste Mal, dass ein Ausländer dieses Kunststück vollbrachte.
- Lokale Startups, angeführt von NIO, sind schnell gewachsen und tauchen bereits auf dem Radar auf. Ihr nächster Schritt besteht darin, schnell an Größe zu gewinnen, um sechsstellige jährliche Verkaufszahlen zu erreichen und so ihr Überleben unter den großen Haien zu sichern.
- City EVs kehrten ins Rampenlicht zurück und zeigten, dass chinesische OEMs in einer einzigartigen Position sind, um diese Fahrzeugkategorie (und zukünftige autonome Pods?) Zu dominieren. In diesem Zusammenhang war SAIC der größte Gewinner des Jahres und schaffte es sogar, gegen Ende des Jahres Teslas Donner zu stehlen (aber sagen Sie das nicht der Wall Street…).
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich für unsere kostenloser täglicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste CleanTech Talk-Episode
Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit der Europäischen Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.